Тестовий драйв Mercedes Benz SL-CLASS R230 2006-2008 CABRIOLET
Містер С.Л.
Що б ви не говорили, але Mercedes-Benz Roadster-це технічне мистецтвоЯк оцінити роботу? Чи часто ми визнаємо генія протягом життя автора? І чому вони такі скупині для високих визначення та оцінок, коли мова йде про машини? Риторичні запитання, і я не буду носити читача зі своїми відповідями на них. Але я ризикую порушити традицію, і я скажу, що близьке знайомство з оновленим Роджстером із твердим дахом Mercedes-Benz SL500 змушує мене називати це точно технічним мистецтвом. І як і будь -яка робота, це коштує хороших грошей.
Витонченість на 132 тисячі євро
Так, хоча SL не досягає безцінного творіння, воно продається не на аукціоні, а в дилерах на дуже конкретну суму, нижня межа, яку я призначив. І я навіть не скажу, що це масовий продукт під бочкою пістолета. Що варто було б зробити, навіть якби в ньому не було жодного покупця, просто з любові до мистецтва. Але клієнти розташовані. Цей клас стоїть так, ніби, крім усього асортименту моделі компанії Stuttgart. Навіть у поточному столітті об'єднання SL базується на оригінальній платформі, залишається річчю сама по собі. У ньому не потрібно шукати особливості широко розповсюджених класів C-, E- та інших Mercedes. Я навіть поставив би верхню версію SL з тією ж п’ять сотень, і, звичайно, SL55 AMG та SL600 в нарівні з такими автомобілями, як Aston Martin, Maserati та Bentley. У переліченому кліпі він є найбільш доступним, але не менш стильним, а також позбавлений надмірної зарозумілості, і ви можете їздити на ній щодня, отримуючи від цього задоволення. SL - це і статус, і індикатор смаку.
Гладкі вигини фігур, вишукані смужки срібла на чорному кольорі, масивна решітка з трьома зірка, чи потрібно описати зовнішній вигляд? Він захоплює. Хоча той самий SL55 AMG виглядає більш привабливим, чотири хромовані вихлопні системи вихлопної системи вже виглядають як перерва, як кільце з людиною, занадто великою на пальці чоловіка. Однак питання смаку.
Особисто ваш
Ми повинні почути звук грюкничих дверей і відчути зручність посадки, щоб розпочати відлік витрачених грошей. Якщо дах встановлений, то стеля обшита над вами. І у випадку тестового автомобіля величезна склянка, покрита завісою, може бути переміщена і закріплена в будь -якому положенні вручну. Можливо, це єдиний механізм у SL, не оснащений сервоприводом. Отже, щоб налаштувати машину до особливостей власної робочої фігури.
Спочатку це здасться комусь із звички, що він переповнений всередині. Але це саме те, що має бути в швидкій, хоч і шикарній родині. Ви щільно стиснуті руками стільця, дверей та центрального тунелю. Передня панель, кермо, важіль автоматичної коробки передач, коробка для рукавичок, в цілому, все, крім пластикових кнопок і штор над головою, виготовляється з благородних матеріалів із належної шкіри двох кольорів, замші, чорного дерева та прохолодного металу. Два круглі циферблатів тахометра та спідометр, вздовж країв яких невеликі, але помітні показники рівня палива та температура живлення. Приємний м'який зелений колір тече з двох козирок, а електронне табло під кожним із них постійно інформує про стан автомобільних систем. На центральній консолі є багато кнопок, але все на місці, їм не доведеться довго розуміти. Аудіосистема BOSE не тільки звучить чудово, але й дозволяє бачити концерт улюбленого художника на DVD. Природно, окремий кліматичний контроль та монітор кольорового монітора пристойного розміру. Сумку можна кинути на сидіння, яке завжди готове ввічливо керувати. Два відсіки позаду не такі просторі, але компактна річ піде туди. Більший багаж повинен бути вилучений у багажнику, кришка якого оснащена електричним приводом і може відкриватися безпосередньо з брелок. Більше того, якщо дах буде знятий, то сам дах підніметься з кришкою і трохи від'їжджає, забезпечуючи доступ до 339-літрового відділення. Це смішно, але у варіанті кабріолет за допомогою кнопки на центральному тунелі ви можете встановити додатковий розпір над задніми сидіннями. До речі, вона надає тілу додаткову жорсткість. Загалом, SL примириться навіть із пробками, так приємно бути всередині. І природні катастрофи взагалі не повинні хвилюватися. Самі склоочисники будуть дощами, самі прийдуть на роботу. Фари будуть затемнені темними синюватлими ксеноном, на повороті бічних стін будуть додатково освітлені туманними вогнями.
Що рухається
Не варто вставляти ключ у замкову щілину, нехай приємна металева кишенька холодна, достатньо натиснути кнопку у верхній частині автоматичної коробки передач, а під капотом оживає 8 циліндрів із загальним обсягом 5,5 літрів. Так, так, я не помилявся, оновлений SL500 має півтора літра більше під капотом. Крім того, автомобіль був обладнаний новою підвіскою з пневматичними елементами, тому тепер водій може насильно трохи підняти тіло над дорогою, а також незалежно змінити жорсткість амортизаторів. Для цього, поруч із ручкою АКП, є відповідні ключі, відповідальні за роботу повітряного та активного контролю тіла. Як результат, тіло котиться в кутах, вирівнює електроніку, і ви взагалі не повинні думати про гладкість і роботу суспензій.
Шумна ізоляція з встановленим дахом не гірша, ніж у S-класу. Ось чому абсолютно не важливо, як ви їдете. Ви просто рухаєтесь у зручному ритмі для вас і найбільш підходящим ритмом. Якщо ви хочете повільно осквернити, просто не натискайте на прискорювач багато, а стрілка тахометра висить у області 2000 об / хв, заощаджуючи паливо. Автоматична коробка передач буде настільки гладкою від одного кроку до іншого, що це не помічено. Я хочу більше? Можливо, ви хочете відчути потенціал електростанції? Немає проблем! Електроніка адаптується до вашого стилю водіння, але якщо ви не можете чекати і хочете негайно, то ви можете перетворити автоматичну коробку передач у спортивний режим або взагалі вручну переключити передачі, завантаживши приємний важель дотику або натиснувши пелюстки позаду позаду кермо. Тільки тоді тримайтеся! Після 4000 об/хв/хв всі 388 коней переходять на нестримний галоп, заповнюючи простір навколо чудового звуку двигуна та спеціально впевненої вихлопної системи. Дорога попереду звужена до розміру лобового скла, а ландшафт за склом втрачає ясність. Більше того, я, наприклад, спокійні як хибка. Стабільність автомобіля дивовижна, вам просто потрібно правильно поводитися за кермом.
Так, і ви можете перервати гонку в будь -який час, могутні гальма SL500 ідеально налаштовані. Навіть під дощем вони готові працювати. Електроніка постійно їх пам’ятає, трохи заживає, приносячи прокладки на диски, і завжди, навіть з не настільки значущим, але дуже різким ударом по педалі, це усвідомлює все, на що здатні супорти. Ви в безпеці, і в критичний момент на допомогу прийде електронна система стабілізації ESP. Ну, якщо зіткнення неможливо уникнути, тоді попередньо безпечне витягне сидіння поясом і готується до захисту з вісьмома подушками безпеки та твердою рамою тіла. Але я завжди хочу сподіватися, що він не досягне. Навіщо руйнувати роботу?
ТЕКСТ: Андрій Осіпов
Короткі технічні характеристики Mercedes-Benz SL500
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див. 5461
Кількість клапанів на циліндр 4
Влада, л. з. на близько./min. 388/6000
Макс. Крутний момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 530/2800 4800
Прискорення до 100 км/год, с. 5.4
Максимальна швидкість, км/год 250
Середнє споживання палива L./100 км. 12.2
Обсяг паливного бака, л. 80
Автомобільна маса, кг. 1910
Розміри, мм. 4532x1827x1298
