Тестовий драйв Mercedes Benz SL-CLASS R230 2001-2006 CABRIOLET
Створений для задоволення
Автомобіль Mercedes-Benz SL500, який ви не можете просто використовувати. Ви можете володіти ними. Зараз у Росії.Порівняння нового SL з будь -яким іншим автомобілем підходити до нього з тими ж критеріями для оцінок, що і машини, наявні в безлічі, було б неправильним. Тому що це не масивний, а шматок продукту, вершина моделі Mercedes, продукт для обраних і ідеально підходить для багатьох. Це не без причини, що модель SL, яка рахується з 1954 року, продана лише 490 тисяч таких автомобілів. Багато відомих і дуже багатих людей стали їх власниками. SL - це спосіб життя та позиція в суспільстві. Лише граничний може вийти на нього на ринок або до пральні, це як приймати саду томатів до садової ділянки на Ламборгіні. Його місце на стоянці в яхт -клубі чи полях для гри в гольф. Ну, в крайніх випадках, дорогий супермаркет.
Витонченість у кожній деталі
SL Design - витвір мистецтва. У новинці, дух легендарних срібних стріл зберігається, він виглядає одночасно консервативним і свіжим, його лінії швидкі та в той же час твердою. SL буквально привертає увагу до того, що я був переконаний за два дні в тісті. Погляди були захопленими, заздрими, але ніколи не байдужими. А на атомній електростанції був такий епізод.
Власник абсолютно нової, з голкою, шість сотень, побачивши SL, різко гальмувати, під'їхав ближче, не був занадто лінивим, щоб вийти з машини і детально запитати мене про все. Ми обговорювали деталі, коли він заглянув у салон. Миттєво заткнувшись, власник S-класу пробурмотів щось прощання, попрямував до своєї машини і, сильно ляпавши двері, було це. Він був засмучений, очевидно. Немає такого інтер'єру, як в SL в інших моделях. Є лише дорога шкіра, деревина та метал.
Особисто мені вдалося виявити лише три пластикові частини кнопок Windows, кришка керма та оригінальна кришка панелі приладів. Все інше, включаючи стелю та передню панель, вкрите шкірою, у чудовій заправці якої немає сумнівів. Як відомо, Mercedes-Benz SL-це традиційно подвійний автомобіль. І ці двоє оточені турботою, про яку інші ніколи не мріяли. Регулюється все, що можливо. Клацніть одну з кнопок, і масаж назад увімкнеться, торкніться іншого пальцем, а дах перетвориться на багажник. Я не міг заперечити собі задоволення взяти кабріолет взимку ...
Шкода, що зима того варта ...
Москва, звичайно, не Монте -Карло. Автомобіль все ще повністю розкривається на рівних і сухих дорогах. Він залишався задоволеним з невеликою радістю: ввечері на Московській кільцевій дорозі добре замерзла, а асфальт був майже сухим. На годиннику 1,30 ранку. Я залишаю місто, повільно і плавно, зі швидкістю близько 80 км/год, дофокус, і вперед, педаль газу повністю потоплена. Реакція була миттєвою, і тепер спина вже застрягла до стільця, і посмішка на обличчі дещо порушилася.
Стрілка спідометра почала рухатися з захоплюючою швидкістю 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Рахунок можна продовжувати, але зимові шини мають індекс високої швидкості n (210 км/год), що не сповільнило, щоб вплинути на поводження. Рульове колесо просто перестали відчувати, і це вже небезпечно. Швидше за все, справа не в зворотному зв'язку, а в шинах. З швидкістю 160-180 км/год все в порядку.
Вимкнувши музику, я слухав шум. Налаштований і суцільний звук вихлопної системи, шипіння дзеркала - це все, що чується. 8-циліндровий двигун з об'ємом 5 літрів і ємністю 306 к.с. Забезпечує дивовижний пікап майже з будь -якої швидкості. 5-ступінчаста автоматична контрольна точка, вперше встановлена \u200b\u200bна цій моделі, не страждає від продуманості. У той же час програми швидко перемикаються, але без смаку.
Хто в такий час вирішив відновити у лівому ряду? Я швидко знімаю ногу з педалі газу і натискаю гальмо. Уповільнення не менш ефективно, ніж прискорення. Заслуги належать до системи сенсотронічного контролю гальм. Якщо водій різко видаляє ногу з педалі газу, SBC негайно збільшує тиск у гальмівній системі, готуючись до різкого гальмування. Крім того, він розповсюджує зусилля гальм між чотирма колесами, що робить гальмування в вигині більш ефективними та безпечними. Додайте до цих систем ABS та ESP, які забезпечують ковзання, та активну підвіску активного контролю тіла (ABC), що зменшує крани тіла, повертаючись до мінімуму, і ви отримаєте майже найбезпечніший автомобіль. Однак, досить гонки, я вмикаю адаптивний круїз -контроль (він підтримує безпечну відстань до пішохідного автомобіля попереду), і я живу до будинку.
Наступного дня вже не радував погоді. Сніг, на дорогах льоду-це не час для подорожі до Mercedes-Benz SL. Тим не менш, всі однакові електронні системи дозволили впевнено рухатися і не особливо думати про підступність заднього приводу. Лише лампочка моргаюча з жовтим кольором на панелі приладів вказувала на те, що такі дорожні умови не подобаються такими дорожніми умовами. Але водій спокійний.
Хто купуватиме SL?
Повертаючи машину, я мріяв про сонячний день влітку, коли можна було б опустити жорсткий дах на SL і поспішати по порожніх дорогах. Разом з хорошим товаришем мандрівника та кращою мандрівником. Але лише вам потрібно придбати костюм на пару тисяч доларів, інакше вони точно не візьмуть таку машину для власника такого автомобіля. Зрештою, SL -це символ добра і певної ситуації в суспільстві. Його власник не повинен мати жодних фінансових труднощів. Послуга? Вартість обслуговування? Помилково, ці питання не можуть зацікавити власника. І щорічний пробіг не може бути більше 10 тисяч кілометрів. Тобто навіть механіку слід показувати цей автомобіль не більше одного разу на рік.
Конкуренти? Так, можливо, їх немає. Купівля автомобіля на суму 120 тисяч доларів означає любов до бренду та безкомпромісну. А як щодо Феррарі, Ламборгіні чи Бугатті? Все це вже з іншого життя, яке ви, ймовірно, можете дістатися до Mercedes-Benz SL ...
Андрій Осіпов