Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W221 2005-2009 седан

Нічого зайвого

Mercedes-Benz S500 з точки зору трудоголіка

Ця публікація адресована тим, хто добре заробляє гроші і може дозволити собі S-клас. Я б ризикнув відійти від звичайної розповіді про машину (я вже говорив про це в AI №20, 2005) і поділюся деякими думками і, головним чином, суб'єктивними відчуттями, що виникли після двох тижнів постійного та жорсткого спілкування з S500 . Уявіть, панове, я прийшов до висновку, що в ньому точно немає нічого зайвого. Можливо, я б додав би всю зиму, бо я був у дворі, сніжно та слизькому. До осені компанія обіцяє задовольнити це бажання. Все інше в лімузині мені повністю підходило.

S-клас створений для тих, хто наполегливо працює. Тільки невіглас (або як це називати?) Людина може дотримуватися переконання, що багаті лофери володіють розкішними седанами, які виливаються з неба. Життя, знаєте, особисто змусило мене вчитися довго: реальний капітал заробляється та наполеглива праця. І якщо хтось чотири режими масажу в багатозавору з автоматично зміненою ступенем бічної підтримки, або відмінна аудіосистема здасться надмірною розкішшю, то цей інший насправді не працював. Без цього і набагато більше, ніж S-клас не має, що неможливо не робити. І справа -не стільки самостійно, але в практичному сенсі ви просто повинні дозволити собі розслабитися, відчувати себе комфортно і безпечно на шляху до роботи, зустрітися, додому. З водієм або незалежно керувати автомобілем.

Пізній вечір, скоріше ніч. Замороження. Я переходжу до S500, торкаюся ручки задньої лівої двері, замки автоматично розблокуються, оскільки Mercedes вже розпізнав свій ключ у моїй кишені. Я кидаю свій портфель на заднє сидіння, потім кілька секунд сідаю до місця водія, щоб натиснути дві кнопки запуску двигуна і нагрівання сидіння, і повернути нижній лівий важіль, активуючи нагрівання керма. Звичайно, фари та загальні світильники вже спалюють, а система клімату чекає момент, коли вдасться взяти перше тепло з потужного двигуна. Тепер я навмисно повільно витріть бічні дзеркала та скло, тоді я викидаю покриття з овчини, сидіння вже досить тепле, щоб я не замерзав.

Всього через кілька хвилин після початку руху в салоні стає теплою і якось мимоволі розслабитися. Чи оніміла ваша шия? Тепер, можливо, режим підходить для мене повільно і сильно: приємні хвилі котяться з нижньої частини спини до плечей і спини, а втома, накопичена протягом дня, не відходить, а ніби розчинення. У цьому чудовому кріслі, в спокійному і красивому звуку стереосистеми, в тонкому шелестрі зимових шин, в дивовижно гладкому русі, що відрізняється суцільним автомобілем на задньому колесі.

Одного разу я привіз на заднє сидіння доброго друга, який раптом вимовив: і вони також кажуть, що в Москві противні дороги і нічого подібного! Кулона (пневматична, гідравлічна стрілянина) - це дійсно диво технології, вони здатні зменшити багато вуличних неприємностей, і в той же час, у режимі активного руху, вони роблять машину дуже слухняною та стабільною.

Якось непомітно, жартома, я їхав по вільних вулицях до Московської кільцевої дороги. Не втомився, а відпочиваючи. Тепер дуже близько. Потім я трохи опустив двигун повідцем. Комусь може здатися, що п’ять з половиною літра робочого обсягу та 388 сил занадто багато, ви все ще не використовуєте весь потенціал. Однак приємно, коли він завжди знаходиться в достатку під правою ногою, і зі швидкістю 100 км/год

Ну, ось я в гаражному боксі. Я виходжу, я торкаюся ручки дверей пальцем і не дозволю незнайомцю потрапити в нього, але продовжує висвітлювати вихід для мене.

Я не багато говорив про S500, тому не обіцяв. Я згадаю лише технічне обслуговування. Тоді вам слід проходити кожні 15 000 км. Але їх вартість, за великим рахунком, не надто важлива, і визначити це, безумовно, неможливо. Тому що в машині є спеціальний блок, який постійно випробовує вузли та збори, як результат, визначаючи список необхідних робіт. Неофіційно, в одному з фірмових сервісних центрів, повідомлялося, що перший, як правило, коштує 18 тис. Рублів, а другий - 28 000.

Текст: Олег Осіпов
Короткі технічні характеристики Mercedes-Benz S500
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див. 5461
Кількість клапанів на циліндр 4
Влада, л. З. на близько./min. 388/6000
Макс. Крутний момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 530/2800 4800
Прискорення до 100 км/год, с. 5.4
Максимальна швидкість, км/год 250
Середнє споживання палива L./100 км. 11.7
Обсяг паливного бака, л. 90
Автомобільна маса, кг. 1940
Розміри, мм. 5076x1871x1473

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 5 (95), 2006]