Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W220 2002-2005 седан
До заздрості богів
Насправді не вірили, що новий Mercedes-Benz S 600 бігурбо здатний закласти стрілку спідометра на позначку 100 км/год всього за 4,8 секунди. Але ... виявилося, це правда.У російському представницькому офісі Daimlerchrysler AG ми чекали одного з перших S 600 бігурбо, привезених до нашої країни. Раніше неодноразово їздити на Mercedes-Benz S-класу, тому ми також зазначаємо на шляху до машини, що він майже не змінився. Наприклад, той самий S 430 4Matic, який ми каталися взимку, виглядали так само. Відзначив цю машину від інших сотень лише витягнутих на 120 мм
Щоб розблокувати двері, потрібно натиснути кнопку на ручці дверей. Навіть не потрібно навіть взяти ключ з кишені. Система називається ключем. Автомобіль, оснащений ним практично, не потрібно використовувати ключ. Ловля в свердловинах існує, але вони призначені лише для аварійних випадків. Двигун також запускається кнопкою. Ключ зберігається або водієм, або його начальником власника автомобіля. Він повинен чекати на вулиці. Сидячи на задньому сидінні, ви можете почати.
Салон також мало змінився. Шкіряне рульове колесо з дерев’яними вставками та величезним тримачем чашки, досить незграбним, що стирчить з лівого боку правого переднього стільця, і, можливо, всі відмінності. Присутні телевізори, активні сидіння, окремий кліматичний контроль, холодильники та інші розкішні атрибути в S 600, як і раніше.
Давайте подивимось під капюшон, де поки що, головна причина зустрічі з автомобілем. Двигун V12 потужністю 500 к.с. Саме солідність. Найбільше, що фальшива панель покриває її, розмір якого можна судити за силою пристрою. Щоб розмістити його тут, інженерам довелося обчислити новий підрамник і злегка розповсюдити лопат.
Двигун не можна назвати абсолютно новим. При проектуванні попередній двигун був прийнятий як основа і зафіксує блок: він алюміній, а голови відлиті з сплаву магнію. Для компактності робочий об'єм зменшився, а тепер це не 5,8 літра, а 5,5. Основну роль відіграють два турбокомпресони, що дозволяє розвивати максимальний крутний момент на 800 (!) NM на 1800 хв-1. Фігура справді захоплююча. Щоб коробка та коробка передач могли адекватно утилізувати цю силу, їх довелося зміцнити.
Нога на педалі гальма, великим пальцем правої руки, натисніть кнопку в кінці селектора KP. Мить, і мотор оживає. Ви коли -небудь чули старт танка? Бітюрбо приблизно однаковий. Ми навіть кілька разів потонули, щоб почути зачаровуючий звук. На холостому ходу двигун працює майже мовчки звучить ізоляція.
Ми неквапливо виходимо на вулицю. Година вершини, суцільні потрясіння. Однак це нас не стосується. Гладко, без суєти та суєти, ми відбудовимо від ряду до ряду, ніби попередньо підготовлені місця для нас. Тут хтось намагається приклеїти перед нами, але, побачивши величезну туші в дзеркалі заднього виду, відступає.
Однак не всі такі добрі: я висушив на задньому бампері Evo VI, намагаючись вичавити нас з лівого ряду. Ну, вам доведеться навчити хлопця. Ми плавно сповільнюємось і підтягуємось до світлофора, щоб перед лінією зупинки ми йшли праворуч, поступаючись на нахабну смугу. У той час як Червоний горить, ми спостерігаємо за куточком очей як павутини, вже вмикаючи програму, раз і потім ставить його в очікування зеленого. Ми приймаємо правила гри, і ми самі зацікавлені, хто такий.
Почніть! Педаль газу в підлозі. Злегка перевіривши колеса, шість сотень розпочинають пробіг. Одна, дві, три матір Божої на спідометрі вже дев'яносто. Настав час сповільнитись. Знову перехрестя і знову червоний. А де наш Rallyst? Так, він не пройшов половину відстані! Іди, друже, шукайте суперників більше!
Чесно кажучи, від такого прискорення ми самі божевільні. Якось вони якимось чином пройшли занадто легко і непомітно протягом трьох секунд: ми не пахли вздовж сидіння, сітківка не прилипала до дна очей, і зрештою, через мить після ривка, ми кинулися зі швидкістю 90 км/год. Де ті перевантаження, які, починаючи, відчувають пілоти формул або літальних апаратів, оскільки динаміка схожа ...
Поки ми думали про це, дорога потрапила в заміський шосе. На спідометрі, килим, на тахометрі тисячу?! Так, для такої машини це не швидкість, і для такого двигуна це не навантаження. На хорошій частині шосе вони набрали 200 км/год, але вони не відчували різниці між 200 і 100. Виникло лише відчуття, що всі навколо них вдвічі більше темпу руху. Максимальна швидкість автомобіля, обмежена електронікою, становить 250 км/год, а в розв'язаному стані 310.
Зауважте, що той самий двигун (із збільшенням ще 50 к.с.) встановлений на Мейбах. Але якщо цей автомобіль доступний для одиниць, то сотні будуть власниками S 600. Однак це не дуже багато, і тому всі зацікавлені зараз варто розглянути, де знайти додаткові 170 тисяч євро, а не заздрити більш ускладненим супутникам. І щоб заздрити, повірте, щось є. Більше того, мультфільм біурбо найближчим часом з’явиться на всіх S 600, які будуть доставлені до Росії, а потім гонка зброї між силами досягне кульмінації.
Технічні характеристики Mercedes-Benz S 600
Насправді не вірили, що новий Mercedes-Benz S 600 бігурбо здатний закласти стрілку спідометра на позначку 100 км/год всього за 4,8 секунди. Але ... виявилося, це правда.
У російському представницькому офісі Daimlerchrysler AG ми чекали одного з перших S 600 бігурбо, привезених до нашої країни. Раніше неодноразово їздити на Mercedes-Benz S-класу, тому ми також зазначаємо на шляху до машини, що він майже не змінився. Наприклад, той самий S 430 4Matic, який ми каталися взимку, виглядали так само. Відзначив цю машину від інших сотень лише витягнутих на 120 мм
Щоб розблокувати двері, потрібно натиснути кнопку на ручці дверей. Навіть не потрібно навіть взяти ключ з кишені. Система називається ключем. Автомобіль, оснащений ним практично, не потрібно використовувати ключ. Ловля в свердловинах існує, але вони призначені лише для аварійних випадків. Двигун також запускається кнопкою. Ключ зберігається або водієм, або його начальником власника автомобіля. Він повинен чекати на вулиці. Сидячи на задньому сидінні, ви можете почати.
Салон також мало змінився. Шкіряне рульове колесо з дерев’яними вставками та величезним тримачем чашки, досить незграбним, що стирчить з лівого боку правого переднього стільця, і, можливо, всі відмінності. Присутні телевізори, активні сидіння, окремий кліматичний контроль, холодильники та інші розкішні атрибути в S 600, як і раніше.
Давайте подивимось під капюшон, де поки що, головна причина зустрічі з автомобілем. Двигун V12 потужністю 500 к.с. Саме солідність. Найбільше, що фальшива панель покриває її, розмір якого можна судити за силою пристрою. Щоб розмістити його тут, інженерам довелося обчислити новий підрамник і злегка розповсюдити лопат.
Двигун не можна назвати абсолютно новим. При проектуванні попередній двигун був прийнятий як основа і зафіксує блок: він алюміній, а голови відлиті з сплаву магнію. Для компактності робочий об'єм зменшився, а тепер це не 5,8 літра, а 5,5. Основну роль відіграють два турбокомпресони, що дозволяє розвивати максимальний крутний момент на 800 (!) NM на 1800 хв-1. Фігура справді захоплююча. Щоб коробка та коробка передач могли адекватно утилізувати цю силу, їх довелося зміцнити.
Нога на педалі гальма, великим пальцем правої руки, натисніть кнопку в кінці селектора KP. Мить, і мотор оживає. Ви коли -небудь чули старт танка? Бітюрбо приблизно однаковий. Ми навіть кілька разів потонули, щоб почути зачаровуючий звук. На холостому ходу двигун працює майже мовчки звучить ізоляція.
Ми неквапливо виходимо на вулицю. Година вершини, суцільні потрясіння. Однак це нас не стосується. Гладко, без суєти та суєти, ми відбудовимо від ряду до ряду, ніби попередньо підготовлені місця для нас. Тут хтось намагається приклеїти перед нами, але, побачивши величезну туші в дзеркалі заднього виду, відступає.
Однак не всі такі добрі: я висушив на задньому бампері Evo VI, намагаючись вичавити нас з лівого ряду. Ну, вам доведеться навчити хлопця. Ми плавно сповільнюємось і підтягуємось до світлофора, щоб перед лінією зупинки ми йшли праворуч, поступаючись на нахабну смугу. У той час як Червоний горить, ми спостерігаємо за куточком очей як павутини, вже вмикаючи програму, раз і потім ставить його в очікування зеленого. Ми приймаємо правила гри, і ми самі зацікавлені, хто такий.
Почніть! Педаль газу в підлозі. Злегка перевіривши колеса, шість сотень розпочинають пробіг. Одна, дві, три матір Божої на спідометрі вже дев'яносто. Настав час сповільнитись. Знову перехрестя і знову червоний. А де наш Rallyst? Так, він не пройшов половину відстані! Іди, друже, шукайте суперників більше!
Чесно кажучи, від такого прискорення ми самі божевільні. Якось вони якимось чином пройшли занадто легко і непомітно протягом трьох секунд: ми не пахли вздовж сидіння, сітківка не прилипала до дна очей, і зрештою, через мить після ривка, ми кинулися зі швидкістю 90 км/год. Де ті перевантаження, які, починаючи, відчувають пілоти формул або літальних апаратів, оскільки динаміка схожа ...
Поки ми думали про це, дорога потрапила в заміський шосе. На спідометрі, килим, на тахометрі тисячу?! Так, для такої машини це не швидкість, і для такого двигуна це не навантаження. На хорошій частині шосе вони набрали 200 км/год, але вони не відчували різниці між 200 і 100. Виникло лише відчуття, що всі навколо них вдвічі більше темпу руху. Максимальна швидкість автомобіля, обмежена електронікою, становить 250 км/год, а в розв'язаному стані 310.
Зауважте, що той самий двигун (із збільшенням ще 50 к.с.) встановлений на Мейбах. Але якщо цей автомобіль доступний для одиниць, то сотні будуть власниками S 600. Однак це не дуже багато, і тому всі зацікавлені зараз варто розглянути, де знайти додаткові 170 тисяч євро, а не заздрити більш ускладненим супутникам. І щоб заздрити, повірте, щось є. Більше того, мультфільм біурбо найближчим часом з’явиться на всіх S 600, які будуть доставлені до Росії, а потім гонка зброї між силами досягне кульмінації.
Технічні характеристики Mercedes-Benz S 600
Носій корпусу, весь -метал.
Кількість місць, людей. 5
Оснащена маса, кг 2135
Повна маса, кг 2560
Розміри (довжина/ширина/висота), мм 5163/1855/1444
База, мм 3085
Максимальна швидкість, км/год 250
Час прискорення до 100 км/год, з 4,8
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл 23.1
- Загород 10.8
- Змішаний 14,8
Двигун:
- Тип V12
- Робочий об'єм, CM3 5513
- Power, L.S. на Min-1 500/5000
- Крутний момент, NM на Min-1 800/18003500
- Система живлення
Автоматична передача., 6-ступінь
Розмір шин (спереду; ззаду) 245/45R18; 265/40R18
Колісна підвіска незалежна
Гальма:
- передній диск, вентильований, перфорований
- задній диск, провітрюваний
Рульова передача-рушниця, з гуром
Ціна, 170 000 доларів
Текст: Олег Калаушин колісна база (вона негайно випустила більш широку задню двері) та масивні 18-дюймові колеса свого роду дизайну. Колісна база (вона негайно випустила більш широку задню двері) та масивні 18-дюймові колеса своєрідної конструкції.
Джерело: Журнал 5 колеса [08/2003]
