Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W220 2002-2005 седан
Mercedes-Benz S-Klasse
$43000--55000Золото є основою багатства держави, армія є гарантією своєї сили. Символом добробуту є Mercedes S-Klasse.
Новий Mercedes-Benz S-клас з фабрикою W220 змінив свій колишній флагман, модель з індексом W140. Останній, відомий в нашій країні під колективним іменем шість сотень, на заході буквально від народження, різко критикували. Не для технічної частини-рідко є претензіями на продукти Mercedes-Benz, але для ідеологічного несе в собі, як і в партії та в радянські часи. Автомобіль лаявся за те, що з усією своєю зовнішністю він продемонстрував іншим, скільки грошей надав йому власник. Стосоро став не лише героєм численних жартів, але й буквально символом багатства цих років. Загалом майже вісім років з конвеєра було виготовлено 402 тис. Автомобілів у тілі W140. Але репутація компанії була вищою, ніж банальні продажі, і Mercedes-Benz вирішив змінити лідера, залучивши його у відповідність з реаліями поточного дня.
Мінус за мінус - це плюс. Представлена \u200b\u200bгромадськістю восени 1998 року, модель з фабричним індексом W220 на тлі його попередника виглядала набагато більш гармонійно та елегантно. Це не оптичний обман, новий S -клас справді став помітно меншим: довжина становить 5038 мм (мінус 75 мм), колісна база -2965 мм (мінус 75 мм), ширина -1855 мм (мінус 31 мм) , висота - 1444 мм (мінус 41 мм). А всередині W220, навпаки, він просторий, ніж його попередник - салон став більш ніж 17 мм, ширина на рівні плечей збільшується на 65 мм, а висота від подушки до стелі залишалася незмінною. Але основна відмінність полягала в порядок величини більша насиченість нової машини з усіма видами електроніки. 40 Електричні накопичувачі та 850 датчиків пов'язані з єдиною системою автомобіля, яка керує роботою 170 електронних та електричних пристроїв. Вся ця ферма обмінюється не через класичні дроти, а як у літальних апаратах - через три центральні електронні шини.
Як відомо, будь -яке ускладнення пристрою збільшує ймовірність відмови. Тому достаток у S-класі різного роду електроніки викликає клієнтів вживаного автомобіля логічним страхом. Як вже показав трирічний досвід роботи серії W220 в наших умовах, це не спричиняє жодних неприємних сюрпризів. Як відповідає машині цього класу, все працює як годинник. Більше того, стан електроніки легко перевіряється діагностичним комплексом зіркового діагностики, який має всі станції технічного обслуговування офіційних дилерів Mercedes-Benz та найбільших сірих дилерів.
Комплект хімічного захисту. Як і всі автомобілі, насичена електроніка, S-клас протипоказаний непрофесійним висиханням кабіни. Іноді це закінчується окисленням численних контактів та роз'ємів, які багато в салоні. Усунення плаваючих дефектів, що виникають, коштуватиме власнику W220 у досить круглої суми, оскільки це тягне за собою майже повне розбирання салону та прізвисько численних ланцюгів. Тому любителям економічної стерильності краще використовувати сухе чистку, а час від часу ще краще, щоб принести марафон на дилерській станції, що в цьому випадку зробить можливі наслідки.
Як це має бути для автомобіля за такі гроші, сам S-клас практично не зривається. Дві традиційні російські неприємності порушують його - дурні та дороги. З хімічних експериментів, що проводяться на наших дорогах кожної зими, тієї частини електрика, який відкритий для всіх вітрів, страждає - проводка фари туману та датчики паркування.
Крім того, фугани часто вмирають в кінці першої зими - після прийняття душу з холодної калюжі, скляні тріщини. Наша дорожня грязь, як піскодикл, розриває дно і пороги. Тому, якщо машина не обладнана грязями, які є варіантом для S-класу, то краще їх поставити. Для офіційних дилерів це коштуватиме 77,5 доларів за набір для всіх коліс та ще 98 доларів за роботу над їх встановленням. Фарба переднього бампера також страждає від піску, але тоді не винайдено жодних заходів профілактики. Загалом, бампер на новому S-класі вже не такий, як моделі W140, і потребує зовсім іншого від'їзду. По -перше, вони пофарбовані, і тому сліди їх залишаються навіть з незручної стоянки. По -друге, їх основна функція все ще є поглинанням енергії в аварійному зіткненні, а не робота оперативної пам’яті. Times of Grey нефарбованих бамперів серії W140, які могли б буквально перекинути інші машини, занурилися в минуле. Тепер на бампер слід ставитися так само ретельно, як і решта елементів тіла. До речі, фарба в районі ручок дверей подряпається дуже швидко, хоча мало хто відкриває таку машину з ключем. Мабуть, власники W220 повинні частіше нарізати нігті.
ПІД НАПРУГОЮ. Основна різниця між W220 та попередньою серією - це обладнання машини в стандартній конфігурації нової аероматичної пневматичної підвіски, де замість класичних скручених пружин кожне колесо підвішене на пневматичну стійку. Тиск у стійках регулюється залежно від умов руху за допомогою компресора, розташованого під капотом. Це його поломка, а також російська надія на літак, головна причина витрат на ремонт призупинення. Про появу будь-яких проблем у пневматичній системі (найчастіше-про падіння тиску через несправність клапана компресора), драйвер вчасно повідомляє табло на панелі приладів. І хоча з цього моменту підвіска починає працювати в екстреному режимі, багато хто намагається самостійно дійти до служби, тим самим нарешті закінчивши стійки. Як результат, власника замінюють не тільки компресор (850 доларів + 70 доларів на роботу), але і ще дорожчі стелажі, кожен з яких коштує 1300 доларів плюс 120 доларів за роботу. А для зміни стелажів передбачається лише парами ... обчисліть результат самостійно і порівняйте з витратами на кличку буксирування навіть у Завідово.
А головна причина невдачі клапана компресора - це самі дурні. Звичайно, пневматична підвіска дозволяє вам не звертати уваги на той факт, що під колесами та в русі до трамвайних трамвайних трамвай. Це лише вартість рейсів, які ми вже підрахували. До речі, на пізніших моделях активна система моніторингу положення тіла активного контролю тіла (ABC), яка є більш надійною, з'явилася як варіант.
Мізки нахилені. Тепер машини S-класу оснащені цілим діапазоном двигунів, що включає як 5,8-літровий бензиновий двигун V12 V12, так і турбодизель V8 з 4-літровою загальною залізничною системою та потужністю 238 к.с. Що ж, покупець трьох -річних автомобілів може вибирати лише з трьох бензинових двигунів. Це добре відомий двигун V6 V6 з обсягом 224 к.с. А також два двигуни V8: один з обсягом 4,3 літра та ємністю 279 к.с., а інша-5-літровою ємністю 306 к.с. Найпоширенішим є 5-літровий, і опосередковано це вказує на те, що машина належала приватному власнику. Друга за популярністю - V6 Motor, але такі автомобілі в основному купували організації. Однак усі двигуни однаково надійні, і навіть наш газ перетравлюється без проблем.
Але всі машини, які придбані на Заході, повинні бути приведені до одного і того ж з зіркового діагностичного комплексу діагностичного комплексу і, якщо необхідно, за допомогою його за допомогою невеликої корекції системи промивання мозку - щоб двигун не брав бензин Якість бензину. Більше того, ця процедура коштує лише 30 доларів. Правда, це зовсім не означає, що після цього автомобіль може бути приправлений 92 -м чеченським бензином. Але не потрібно потрапляти в крайнощі, вливши лише 98 -го в резервуар, в якому є більше добавок, ніж сам бензин. Двигуни найкраще засвоюються 95-м, але на ньому, на жаль, платинові свічки, розроблені майже на сто тисяч євро проводів, в Росії не більше 20 тис. Км служить. Для розумового спокою свічку краще змінюватись на кожному, тобто раз на 15 тис. Км. До речі, вони самі поділяються на маленькі та великі. Перший проводиться під час пробігу 15 тис. Км, другий - 30 тис. Км, а потім вони чергуються. Це коштує 300 доларів невеликим способом, включаючи витратні матеріали та значною мірою-450-500 доларів. Текст Олексій Хресін, фото Олексій Ілліїн, малюнки Олександр Краснов
Ми дякуємо за допомогу в підготовці матеріального технічного центру Logovaz-Belyaevo, (095) 336-9001.
Вартість запасних частин для MB S500
Встановлення запасних витрат
Платинова свічка (2 шт. На циліндрі) $ 13 (Pcs.) $ 110
Передні прокладки $ 93 $ 45
Задні прокладки $ 126 $ 45
Масляний фільтр $ 11,5 $ 25
Фільтрувати (2 шт.) $ 31,5 $ 15
Фільтр підлоги. $ 126 $ 30
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3200 4300 5000
Power (L.S.) 224 279 306
Максимальна швидкість (км/год) 240 250 250
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.2 7.3 6.5
Споживання палива (L на 100 км):
шосе 8.2 9.2 8.9
місто 17.1 17.7 18.9
Ціна становить $ 43--48 тис. $ 49--51 тисяч $ 51-55 тисяч.
Джерело: "Автопілот"
