Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W126 1979-1991 седан

$3000

Улюблений автомобіль автомобіля Deles, Distillery та Asclasors. Перший любить її за надійність, останній комфорт, інші - за солідність. Всі разом - Mercedes W126.
 
другий мобільники, як передбачається, мають переконання. Так що було щось захистити. Деякі впевнені, що автомобіль, безумовно, повинен бути великим. Інші вважають, що до того, як автомобілі вироблялися сильнішими та надійнішими, ніж сучасні. Інші готові хрипко стверджувати, що будь -який хороший автомобіль, якщо його називають Mercedes. Усі ці точки зору відповідають Mercedes-Benz W126.
Mercedes-Benz з тілом W126 з'явився восени 1979 року. Останній демократ представника S-класу. Автомобілі з ручною коробкою, без кондиціонування, ABS та електричні вікна не є рідкістю, якщо ми говоримо про 126 -х першої половини 80 -х. Але вимоги змінилися, і 126-й початок 90-х, як правило, всі можливі варіанти від подушок безпеки до антиіндустріальної системи. Звідси десятикратне поширення цін на вживані автомобілі.
Тіло. Хтось назватиме його класичним, хтось старомодний. Так чи інакше цей автомобіль абсолютно не цікавить ні молоді, ні бандитів. У Росії посли африканських держав їдуть на W126 (бюджет країни порівняний з вартістю нового автомобіля S-класу), винокурня (вони оцінили переваги вільної посадки) та автомобіля Делея (вони не люблять ремонтувати їхні машини, оскільки вони за це не платять).
126-е було виготовлено у трьох тілах: п'ятиметровим седаном (позначення S та SE), подовженим седаном (15 см, через задні двері, остання буква L в індексі SEL) та купе (остання буква з Сек). Усі машини відрізняються завидною силою. Навіть у самих волохаті 126 -ї дверей вони тихо закриваються, як у німецькому холодильнику. Через корозію дна не буде чекати. Іржу потрібно шукати на краях крил (її часто замаскують декоративними підкладками), на кришці багажника та під її внутрішньою шкірою.
Прекрасна іржа, капуста, з’являється не дуже скоро: фарба відмінна. З іншого боку, 126 -й молодший сім років у природі не існує. Легенда про те, що нове 126 -й можна замовити зараз для дуже великих бабусь, не відповідає дійсності: ви не будете замовляти бабусь, в будь -якому випадку, вони кажуть у московському представницькому офісі про занепокоєння. Останній автомобіль покинув рослину в 1993 році. Це було 126 -е відділення. Красивий чоловік із зіркою на решітці радіатора. Це рідко: купе в хорошому стані розірвані руками навіть на веб -конференціях Mercedes Mercedes. В середньому один -два купе падає на десять седанів. Основна проблема полягає в деталях тіла. Наприклад, на відсіку алюмінієвий капюшон. Капот споживає. Від розбирання, рідкісного. І новий, на замовлення, коштує від 250 доларів (ліворуч, залізо) до 2300 доларів (в офіційному дилері). Для порівняння: Для вживаного капюшона 50100 доларів запитують седан (новий дилер має 950 доларів).
Претензії на салон 126-го-це лише підбирання ніт: вентиляція не справляється з заливанням склянок задніх дверей.
Двигуни. Існує величезний вибір, за винятком дизельних двигунів. Швидше за все, були дизельні двигуни (3 та 3,5 літри), але мало, і вони вирушили в основному на американський ринок.
Найпоширеніший двигун 110 -го, з обсягом 2,8 літра. Він був виготовлений як з карбюратором (позначення єдиної моделі карбюратора на основі 126 -го корпусу 280 -х років) та з інжектором (280 SE). 110-й двигун, шість ліній, вважається найбільш невдалим вибором яскравого (до 18 літрів) і назавжди соплі. Нафта тече з -під прокладки кришки клапана, а також з заднього колінчастого вала. Герметизація там є фаршированою (як на Волга), тому краще не виливати синтетичне масло. Однак це не варто економити нафти. Погано нафтова або нерегулярна заміна призводить до того, що ланцюг часу вирізає взуття натягувача, кусає метал, розриви, клапани виявляються з поршнями, а власник з ремонтом, долари принаймні принаймні.
110-й у 1985 році був замінений на 103-й двигун (об'єм 2,6 та 3 літри, також шість ліній). Це структурно простіше (один розподільний вал, а не два), тихіші та економічніші. Однак 103 -й двигун страждає від поганої нафти: гідравлічні компенсатори замерзають, внаслідок чого ростуть камери розподільних валів. Ремонт від 200 доларів.
Другий тип двигунів V-подібних восьми: 3,8 та 4,2 л (116-й двигун); 5,0 літрів і 5,6 л (117 -й). Їх складніше підтримувати. Є більше людей, які хочуть взяти ремонт, ніж ті, хто може донести його до кінця. Розглянемо при покупці: на двигунах 2.6, 2,8 та 3,0 літра фахівців вже не є прикладом.
Найбільший двигун, встановлений на 126 -му корпусі, має об'єм 5,6 літрів, 300 літрів. З. (виробляється з 1985 року). Незважаючи на вісім циліндрів, досягти навіть на холостому ходу дуже важко (двигун є субпортом), а споживання палива в місті досягає 25 літрів.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. На низьких комісіях 260, 280, 300 були як механічні, так і автоматичні коробки. Решта - лише автоматична. Краще перевірити машину перед покупкою. Коли привід і відпустка педаль гальма увімкнено, машина повинна котитися, і перемикання передач у русі відбувається без ривків. Посмиваюча коробка може тривати більше одного року, але в будь -якому випадку це значно зменшує ресурс коробки передач задньої осі. Однак його ціна (посилаючись на використаний підрозділ) 50 доларів видаляє проблему з порядку денного.
Автоматична коробка на 126 -му має рідкісну якість дозволяє запустити машину з натискання, в буксирі.
Цікаво, що споживання палива на автомобілі з автоматичною коробкою передач та двигуном на 2,6 вище, ніж у 3-літрового: все через те, що відсутність потужності компенсується постійним газом.
Шасі. Дуже сильний. Не так, як Rup-Sokok, механіки кажуть про правопорушення 140-го тіла, спадкоємця 126-го. Спина майже вічна, один -один із загальним 123 -м тілом, що полегшує пошук як нових, так і використаних запасних частин (до речі, вона також підходить для передньої частини). Найдорожча частина підвіски - це підтримує петлі спереду. Є 150 тис., Але коштують 70250 доларів за штуку (замінюючи 120 доларів за пару). Стан петель можна знайти лише тоді, коли працюють усі інші частини підвісок. Під час удару по бордюру чути характерний звук.
Гальма. До 1985 року ABS був варіантом, пізніше встановленим у стандартній конфігурації. Купуючи, зверніть увагу на суппорт задніх гальм. Вони поставляються в двох типах: жорстко фіксовано (розташоване ближче до багажника) і плаваючі (ближче до водія). Другий варіант гірший, оскільки він вимагає регулярної заміни підшипника (до 100 доларів з роботою, в одній стороні). Передні гальма мають іншу проблему: від тривалої парковки на дзеркалі гальмівних циліндрів, з’являються болячки, саме тому манжети розірвані і рідкі листя. Ремонт з 80 доларів за кожну сторону.
Результати. Більшість проблем Mersedes-Benz W126 пов’язані з тим, що в будь-якому випадку машина отримає стару. Незважаючи на це, він ідеально підходить для тих, хто ставить власний комфорт над думками модниць або просто хоче відчувати себе німецьким канцлером чи арабським шейхом за дуже помірні гроші. Нехай запізнюється на 20 років
Текст Степан Шакурін, фото Алексі Іліїн

 

Джерело: "Автопілот"