Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W222 2013-NV седан

"Шість сотень" епохи кризи

Це відбулося. Символ нової Росії, без якої ми не можемо уявити побутову політику, економіку та мафію, пройшов минуле. Більше немає знаменитого W140, stoo -Rose, кабан, шість -сот. Відтепер на конвеєрі поблизу Штутгарт зібрано нову модель - W220. З нею занепокоєння Daimler -benz увійде в третій тисячоліття, і новий представник автомобіля зі зіркою на капоті доведеться довести, що вона є гідною зміною. Кореспонденти автопілотів випробували новий Mercedes як в його історичній батьківщині, так і в Москві.
Життя за концепціями
Про найбільш актуальні під час кризи. Новий S-клас, відповідно до переважаючої традиції, коштуватиме не дорожче, ніж його попередник, подібну конфігурацію. Але це розумний маркетинговий крок, оскільки W140 просто не існував у такій конфігурації, і в кінцевому рахунку, завдяки різним нововведенням, автомобілі становитимуть більше п’яти відсотків. Не так вже й багато, враховуючи, що розробка та введення двох -двох коштують занепокоєння у круглої суми - близько мільярдів доларів. Чи варто було витратити гроші? Швидше за все так. Дідистка нової точки - Mercedes в тілі W126 - тривав на конвеєрі 12 років, і лише сім, улюблених нашими співвітчизниками - Стосорокова. У той же час, частина потенційних покупців вирушила до інших компаній, а частка передостаннього класу S в цьому сегменті становила 40 відсотків. Багато, звичайно, але генерал, який не мріє стати маршалом, - це поганий - з W220, турбота мріє повернути всіх, хто втік під його крилом, і отримати нових клієнтів, чи вийде час - покаже час.
З якої зірки ви літали?
За традицією, до початку масових продажів виробники влаштували масові рулони для журналістів з усього світу. У той час як один з нас завершив кілометри вздовж швейцарських та німецьких доріг, інший взяв машину в Москві, а картина виявилася майже повною.
Зовнішній вигляд автомобіля був, мабуть, темою для найгостріших дискусій. Це Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III або Lexus-500? -- запитали деякі, звикли до основних форм 140-го тіла, косої шахрайства, гладких контурів тіла- одночасно геометрії японців, корейців, американців та європейців. Дійсно, на перший погляд, новий автомобіль виглядає якось занадто універсальним, він не має найважливішої речі, що виділила колишню шість сотень у потоці інших автомобілів: дивись, я йду! Ми знайшли кілька пояснень: По -перше, тенденцію до світової автомобільності до зближення форм важко винайти велосипед, але важливо зробити його під певним вершником; По -друге - в епоху загальної світової кризи смішно вийти на ринок із викликано великою машиною, кричавши про процвітання та положення власника (аналогію можна простежити в автозахисті товариша Zyuganova: зустрітися з бізнесменами - з працівниками Волги); По-третє, завдання дизайнерів полягає в тому, щоб зробити новий автомобіль, як не аскендер: Fedot, не те саме.
Тим не менш, вона вражає - під час зйомок на Кутузовського Проспеекта в Москві ми практично паралізували рух по державному шосе. Несрадиційні форми в поєднанні з традиційною зіркою на капоті прикріпили погляди майже всіх драйверів - від Таврії до тієї ж шести сотичної. Особливо схвильовані всі ретранслятори поворотів у зовнішніх дзеркалах заднього погляду. І незважаючи на те, що новий клас S -клас зовні стало меншим і простішим, ніж його попередник, водій та пасажири отримали більш просторий салон, і навіть про рівень комфорту, технічної техніки та поведінки на дорозі -це окрема історія.
Сексуальний характер
Навіть за цілий два дні їзди в новій машині ви можете зробити собі уявлення про це. Найважливішим висновком є \u200b\u200bтакий: на цій машині ви можете увійти до третього тисячоліття, вона є самодостатньою в технічному обладнанні, перевіреному на зображенні, перевершує своїх прямих конкурентів на рівні пасивної та активної безпеки, є економічним та екологічно чистим. Майже все інше - це деталі.
Після того, як машина їхала, в електронній системі, з якої 40 електричних приводів та 850 датчиків, які керують роботою 170 пристроїв, встановлені, ви не відчуваєте жодного дискомфорту. Все під рукою, все зрозуміло і більше - дружно до водія. Найважливішою родзинкою нового S -класу є командна система, яку ми охрестили до леді до себе. Він включає радіо з компактним диском, телевізор, телефон з голосом від голосу та навігатора. Організатори тестового драйву, можливо, вперше відмовилися від традиційної легенди про дорогу - та сама леді прокладає маршрут до журналістів, обіцяючи вчасно у п'яти європейських мовах, де звернутися. На жаль, не було російського - поки що у нас є навігатор з приємною функцією автопілота через секретність (вони не можуть створити електронну карту російських доріг та вулиць). Здається, що обов'язки леді закінчуються в цьому, але асоціація з тим, що новий S-клас все ще є жіночим, не проходить: стільці в салоні зроблять масаж, він розігріває або підірве їх Назад з вентиляцією і що нижче. У разі нещасного випадку для вашого життя восьми восьми подушок безпеки будуть боротися.
Автомобіль поводиться ідеально на дорозі: ми пережили його як на гірському змії, так і на прямому автобан, вичавляючи 250 км/год від двигуна, і вважав, що це не обмеження. У той же час, зі швидкістю понад 140 км/год, автомобіль автоматично натискається на 15 мм до дороги, і з рівномірним рухом по шосе, чотири з восьми циліндрів можна вимкнути, щоб заощадити паливо. І це, незважаючи на те, що навіть п’ятилітерний двигун витратив близько 16 літрів на сотні під час нашого тесту.
В той час як автомобіль оснащений трьома типами двигунів. Це вже знайомий двигун V6 V6 з потужністю 224 к.с., V-подібного восьми з 4,3 літра потужністю 279 к.с. І нарешті, 8-циліндровий 5-літровий двигун потужністю 306 к.с. Справжня шість -сотня з двигуном 5,8 V12 та потужністю 400 к.с. Він з’явиться в наступному році. Тоді вони чекають появи купе на основі W220, яка, як кажуть представники Mercedes, будуть дуже красивими.
Усі двигуни в комплекті з 5-ступінчастою автоматичною пропускною точкою. Однак це забезпечує можливість вручну перемикати передачу вручну, струшуючи важіль вправо або вліво (подібно до крокотронічного BMW). У цьому ручному режимі 5 -літерний двигун показує свого бойового характеру - машина слізає з місця, що не гірше, ніж спорт. Ще одна приємна річ полягає в тому, що коли задня передача увімкнена, машина не рухається. Вона, як би, дає водію час озирнутися - чи є перешкоди, і лише після цього реагує на педаль газу. І таких дрібниць багато.
Пояснювальний словник W220
Цього числа було б недостатньо, щоб описати численні нововведення нового Mercedes. Тому ми вирішили згрупувати найцікавіші, на нашу думку, речі, які б показали хоча б частину дзвонів нового автомобіля.
Airmatic - нова пневматична підвіска колеса. Замість традиційних джерел кожне колесо підвішене на пневматичну стійку. Тиск у них змінюється залежно від дорожніх умов за допомогою спеціального компресора.
BAS - це система гальмування. Мікрокомп'ютер контролює стан покриття та інтенсивність сили гальма на педалі.
Bose - серійна акустика нової машини. Максимальне обладнання включає радіо та CD -програвач на 6 дисків з 8 динаміками та підсилювачем.
Crash -box - буквально коробка зіткнення. Зроблені з сплавів, встановлені спереду та у випадку невеликої аварії, завдають удару без особливих пошкоджень тілу та гаманця власника.
Дистронічна - електронна система управління відстані. Під час руху в потоці машин він автоматично контролює відстань до автомобіля, що ходить спереду, дає командам двигун для прискорення та гальмування.
Dynaps - це буквально динамічна система автопілотів. Розширена навігаційна система, яка, на основі звітів про пробки та пробки на дорозі, незалежно оптимізує маршрут автомобіля. Це ще не працює в Росії.
Keyless -Go - буквально йти без ключа. Доступ до салону можливий, якщо є електронна картка розміром з кредитної картки. Як тільки драйвер бере ручку дверей, система зчитує код картки та відкриває двері. Після того, як ви потрапили в крісло водія, система знову запускає двигун без ключа. Можна встановити додаткову сигналізацію, в той час як все скло машини, завдяки додатковому шарі плівки, захищено від каменю або навіть молотка.
ЛОЖКА ДЬОГТЮ
Відомо, що до кінця цього року російські дилери отримають 100 автомобілів. На жаль, у конфігурації пакетів SO. Це означає, що можливість індивідуального вибору варіантів поки що виключається. Можливі варіанти також обмежені: чорне тіло - світлова шкіра салону, сірого тіла - чорна шкіра. Відсутність навігації. Проблеми можливі при підключенні мобільного телефону до російських операторів.
Звичайно, десяток двох автомобілів приїде за допомогою самопрохідних або через сірих продавців. Природно, власники цих машин зіткнуться з певними труднощами - електронні системи, встановлені для зовсім різних країн, доставлять багато проблем власникам лівих автомобілів. Чи стане новий S-клас тим, яким був його попередник? Ми думаємо так. Навіть незважаючи на навігаційну систему, яка є безробітною в Росії, на деяких дрібницях, які нам здалися дратівливими непорозуміння трубки стільникового телефону). Врешті -решт, вони приведуть до уваги або зроблять замовлення - адже це Mercedes. Але це лише через рік і через офіційних дилерів.
Витягнута версія S -class вже була підготовлена \u200b\u200bдо продажу, в черзі - бронеавтомобілі та пульми. Трохи пройде, і новий S-клас стане таким же знайомим явищем на вулицях Москви, як і шість сотень сьогодні. Якщо, звичайно, не те, що включає це, якщо ви читаєте у спеціальному звіті про цей номер
Автопілот дякує компанії Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 та Panavto, (095) 974-6266, для автомобіля, передбаченого для випробування. За період московського випробування автомобіль був застрахований в компанії Reso-Garantia, (095) 250-3600.

А хто ще
Офіційний продаж нової шести сотень розпочався 24 жовтня. Більше того, у всіх країнах водночас - мабуть, негайно дозволити відчути, що міцний автомобіль виходить на ринок, який не підходить до якоїсь географії.
Криза не змінила смаків російських покупців. У будь -якому випадку, поки що. За даними автосалону AZR, весь жовтень, листопад та майже всі пологи в грудні S-класу нудьгують у бутоні. І це незважаючи на те, що німці, знаючи остаточність наших споживачів розкішних автомобілів і побоюючись, що сувора реалізація всіх їх складних вимог може створити непотрібні проблеми і навіть затримати поставки, негайно сказав: у перші місяці немає вимог щодо вимог щодо щодо вимог щодо вимог щодо Спеціальна конфігурація приймається. Візьміть те, що вони дають. І візьміть це.
Перші рішення про закупівлю про новий автомобіль можна узагальнити наступним чином. Про інтер'єр, безумовно, є: поза похвалою. Все нове, і все набагато краще, ніж раніше. Дуже багато зручних дрібниць, які були відсутні (точніше, не завжди присутні) у старому S-класі. Рульове колесо залишає для зручності виходу; Автоматично піднімається підголівник заднього сидіння тощо. Але зовні його всі лизали, косили колишній був твердим, а цей маленький. У будь -якому випадку, потрібно час звикнути.
Смішно, що в іншому світі все навпаки - зменшення вважається безумовною перевагою нової моделі. Mercedes скинув зайву вагу, фунти 500-600,-написав дуже шановану публікацію Детройтської новини: «Що цілком природно, якщо ви пригадаєте 1991 року, і цілий шквал критичних тверджень про надмірну масу S-класу зараз це 13-17 % більш економічний.
Перший, той самий надмірно масивний S-клас, також продається. Але з знижками до 10-13 тисяч доларів. Що насправді багато, оскільки митні обов'язки становлять більше половини його російської цінності, і дилери не можуть на них заощадити.
Модель/модифікація Mercedes-Benz S500
Виробник Daimler-Benz AG
Німеччина, що виробляє країну
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип бензину з електронною мультипідтоковою ін'єкцією HFM
Розташування попереду - поздовжньо
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4966
Число/розташування циліндрів 8/V-подібно
Діаметр циліндра X поршня (мм) 97.0x84.0
Ступінь стиснення 10.0: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 225 (306) на 5600
Момент (нм у приблизно./Мін.) 460 за номером 2700-4200
Кількість клапанів на циліндр 3
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід заднього колеса, відключена анти -операційна система ASR
Коробка передач -це автоматична п’ять -швидкість. Tiptronic, з ручними змінами передач та спортивними та зимовими режимами
Підвіска
Фронт на поперечних важелях, пневматичний, зі стабілізатором стабільності рептилії, із змінним зазором та системою регулювання жорсткості амортизаторів (ADS)
Задній незалежний багатоповерховий пневматичний, зі стабілізатором рептилії, із змінним зазором та системою регулювання жорсткості амортизаторів (ADS)
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-руко-рушій, гідравлічне обгортання
Хв. Діаметр повороту (м) 11.7
Гальмо
Передній диск провітрюється
Задній круглий провітній
ABS чотири канал з електронною системою управління та електронною системою управління для обертання коліс
Колеса
Розмір шин 225/60 R16W
Колеса 6,5J X 16 H2
Розміри/OPAM/Вага
Довжина/ширина/висота (мм) 5038/1855/1444
Основа колеса (мм) 2965
Передня/задня доріжка (мм) 1574/1574
Обсяг паливного бака (L) 88
Маса, суха (кг) 1855
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (сек.) 6,5
Економія
Споживання палива (л/100 км):
Шосе 9.9
Місто 19.4
Змішаний цикл 13.4
Ціна на московську від 140 000 доларів
Олександр Федоров, Ніколай Юрков (фото)
 

Джерело: "Автопілот"