Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W222 2013-NV Sedan

Місцевий ландшафт

Оновлення найкращих моделей Mercedes-Benz зробило їх більш сучасними у будь-якому сенсі цього слова: турбота створила гібридну версію, метою якої не стільки, щоб врятувати власника засобів, щоб захистити навколишнє середовище. Нічого, чи щось таке, презентація нового S-Klasse знаходиться під девізом захоплення та відповідальності?
Коли ми повинні вибрати, яку з моделей модернізованого S-Klasse їздити по дорогах Шварцвальда, ми не вагаємося лише гібридом! Зрештою, Mercedes-Benz S 400 Hybrid-це перша серійна машина з комбінованим приводом в історії бренду та німецького автомобіля. Автомобілі, в яких електроенергія допомагає двигуну внутрішнього згоряння, тепер нагадує зірки - вам доведеться читати та чути про них частіше, ніж бачити. У 2008 році по всьому світу було продано близько 450 тисяч таких автомобілів, тобто на сто звичайних. І більше половини з них були придбані в США. До цього літа до Росії офіційно постачали лише гібриди бренду Lexus. Тепер бажання захистити природу може поєднуватися з любов’ю до найстарішого автопродача світу.
Зовні технічна новинка приводу дає себе лише на напис із позначенням моделі на багажнику. Все інше тут те саме, що і щодо модифікацій із традиційним дизайном. Завдяки колегам, які йдуть на той самий гібрид S 400 позаду, ми можемо оцінити ефект впровадження іншої нової технології - проведених світильників для денного водіння. Будучи в бамперах, вони досить помітні, а також дуже багато йдуть до елегантного Mercedes-Benz. Хромована світлодіодна смуга в нижній частині бампера - це та сама смуга, яка дає кінець малюнку. Однак такі вогні не включаються до стандартного набору оновлених S-Klasse. Їх отримують лише S 600 та наш S 400 Hybrid. Для інших версій це варіант. Так майже 700 000 рублів. Різниця в ціні з наступним чисто -бензиновим варіантом вимагається не лише для електродвигуна з потужністю 20 к.с. та літій-іонна батарея, але також для нових технологій освітлення.
Всередині різниці гібрид також прихований, якщо сам водій не хоче дізнатися про них. За бажанням на дисплеї в центрі панелі приладів ви можете відображати енергетичний ланцюг всередині автомобіля, який відображає рівень заряду акумулятора. Тут ми прискорюємо - і джерело живлення також допомагає нам. Той факт, що це споживання енергії, нагадує червоні стрілки, що ведуть від акумулятора до коліс. Настав час піклуватися про навколишнє середовище - і ми їдемо за інерцією. Тепер стрілки спрямовані на акумулятор - вони стали зеленими. Цей невеликий примітивний мультфільм, як правило, не має жодної практичної інформації. Акумулятор тут - лише допоміжний пристрій. Але водій виконує майже таку ж дію, що і зелені демонстрації. Здається, ви не звертаєте уваги, але на задньому плані ви вже починаєте думати про ощадливість і уважніше подивитися на енергетичні світильники в магазині.
Гібридна частина приводу має надзвичайно скромний розмір - комплект важить 75 кг. Він включає дуже плоский електродвигун, побудований між двигуном та трансмісією, та літій-іонний акумулятор. Цей тип акумуляторів вперше використовується на серійному гібриді в інженерах World-Mersedes-Benz, який обрав його для легкістю та компактністю.

Джерело: "Автопілот"