Тестовий драйв Mercedes Benz S-клас W220 2002-2005 седан
Mercedes-Benz S-Klasse
$43000--55000Золото є основою багатства держави, армія є гарантією своєї сили. Символом добробуту є Mercedes S-Klasse.
Новий Mercedes-Benz S-клас з фабрикою W220 змінив колишній флагман, модель з індексом W140. Останній, відомий в нашій країні під назвою зібрання шістсто сотики, на західному буквально від народження різко критикував. Не для технічної частини-рідко скаржиться на продукти Mercedes-Benz, але для ідеологічного нестримання, як і в партії та в радянські часи. Автомобіль лаявся за те, що з усією своєю зовнішністю він продемонстрував іншим, скільки грошей надав йому власник. Стосоро став не лише героєм численних жартів, але й буквально символом багатства цих років. Загалом майже вісім років з конвеєра виробника було виготовлено 402 тис. Автомобілів у тілі W140. Але репутація компанії була вищою, ніж банальні обсяги продажів, і Mercedes-Benz вирішив змінити лідера, привівши його у відповідність з реаліями поточного дня.
Мінус за мінус - це плюс. Представлена \u200b\u200bгромадськістю восени 1998 року, модель з фабричним індексом W220 на тлі його попередника виглядала набагато більш гармонійно та елегантно. Це не оптичний обман, новий S -клас справді став помітно меншим: довжина становить 5038 мм (мінус 75 мм), колісна база -2965 мм (мінус 75 мм), ширина -1855 мм (мінус 31 мм) , висота - 1444 мм (мінус 41 мм). А всередині W220, навпаки, він просторий, ніж попередник - салон став більш ніж 17 мм, ширина на рівні плеча збільшується на 65 мм, а висота від подушки до стелі залишалася незмінною. Але основна відмінність полягала в порядок величини більша насиченість нової машини з усіма видами електроніки. 40 Електричні накопичувачі та 850 датчиків пов'язані з єдиною системою автомобіля, яка керує роботою 170 електронних та електричних пристроїв. Вся ця ферма обмінюється не через класичні дроти, а як у літаках - через три центральні електронні шини.
Як відомо, будь -яке ускладнення пристрою збільшує ймовірність відмови. Тому достаток у S-класі різного роду електроніки викликає клієнтів вживаного автомобіля логічним страхом. Як вже показав трирічний досвід роботи машин серії W220 в наших умовах, це не спричиняє жодних неприємних сюрпризів. Як це має бути машина цього класу, все працює як годинник. Більше того, стан електроніки легко перевіряється діагностичним комплексом зіркового діагностики, який має всі станції технічного обслуговування офіційних дилерів Mercedes-Benz та найбільших сірих дилерів.
Набір хімічного захисту. Як і всі автомобілі, насичена електроніка, S-клас протипоказаний непрофесійним висиханням кабіни. Іноді це закінчується окисленням численних контактів та роз'ємів, які багато в салоні. Усунення плаваючих дефектів, що виникають, коштуватиме власнику W220 у досить круглої суми, оскільки це тягне за собою майже повне розбирання кабіни та прізвисько численних ланцюгів. Тому любителям економічної стерильності краще використовувати сухе очищення, а час від часу ще краще, щоб принести марафон на дилерській станції, що, в цьому випадку, зробить можливі наслідки.
Як це має бути для автомобіля за такі гроші, сам S-клас практично не зривається. Дві традиційні російські неприємності порушують його - дурні та дороги. З хімічних експериментів, що проводяться на наших дорогах кожної зими, частина електрика, яка відкрита для всіх вітрів, страждає - проводка фари туману та датчики паркування.
Крім того, Fogans часто вмирають в кінці першої зими - після прийняття душу з холодної калюжі, скляні тріщини. Наша дорожня грязя, як пісковика, розриває дно і пороги. Тому, якщо машина не оснащена грязями, які є варіантом для S-класу, то краще їх поставити. Для офіційних дилерів це коштуватиме 77,5 доларів за набір для всіх коліс та ще 98 доларів за роботу над їх встановленням. Фарба переднього бампера також страждає від піску, але тоді не винайдено жодних заходів профілактики. Загалом, бампер на новому S-класі вже не такий же, як моделі W140, і потребує зовсім іншого догляду. По -перше, вони пофарбовані, і тому сліди їх залишаються навіть з незручної стоянки. По -друге, їх основна функція все ще є поглинанням енергії в аварійному зіткненні, а не робота оперативної пам’яті. Times of Grey нефарбованих бамперів серії W140, які могли б буквально перекинути інші машини, занурилися в минуле. Тепер на бампер слід ставитися так само ретельно, як і решта елементів тіла. До речі, фарба дуже швидко подряпається в районі ручок дверей, хоча мало хто відкриває таку машину з ключем. Мабуть, власники W220 повинні частіше нарізати нігті.
Під напругою. Основна різниця W220 та попередньої серії - це обладнання машини в стандартній конфігурації нової повітряної пневматичної підвіски, де замість класичних кручених пружин кожне колесо підвішене на пневматичну стійку. Тиск у стійках регулюється залежно від умов руху за допомогою компресора, розташованого під капотом. Саме його поломка, а також російська надія на літак, головна причина витрат на ремонт підвіски. Про появу будь-яких проблем у пневматичній системі (найчастіше-про падіння тиску через несправність клапана компресора), драйвер вчасно повідомляє табло на панелі приладів. І хоча з цього моменту підвіска починає працювати в екстреному режимі, багато хто намагається самостійно дійти до служби, тим самим нарешті закінчивши стійки. Як результат, власник замінює не тільки компресор (850 доларів + 70 доларів за роботу), але й ще дорожчі стійки, кожен з яких коштує 1300 доларів плюс 120 доларів за роботу. А для зміни стелажів передбачається лише парами ... Обчисліть результат самостійно і порівняйте з витратами на кличання буксирування навіть у Завідово.
А головна причина невдачі клапана компресора - це самі дурні. Звичайно, пневматична підвіска дозволяє вам не звертати уваги на той факт, що під колесами та літати трамвайними трамватами в русі. Це лише вартість рейсів, які ми вже підрахували. До речі, на пізніших моделях активна система моніторингу положення тіла активного контролю тіла (ABC), яка є більш надійною, з'явилася як варіант.
Мізки нахилені. Тепер машини S-класу оснащені цілим діапазоном двигунів, що включає як 5,8-літровий бензиновий двигун V12 V12, так і турбодизель V8 з кришкою 4 літри та потужністю 238 к.с. Що ж, покупець трьох -річних автомобілів може вибирати лише з трьох бензинових двигунів. Це добре відомий двигун V6 V6 з об'ємом 3,2 літра і ємністю 224 к.с. А також два двигуни V8: один з об'ємом 4,3 літра і ємністю 279 к.с., а інший-5-літровим потужністю 306 к.с. Найпоширенішим є 5-літровий, а опосередковано це вказує на те, що машина належала приватному власнику. Друга за популярністю - V6 Motor, але такі автомобілі в основному купували організації. Однак усі двигуни однаково надійні, і навіть наш газ перетравлюється без проблем.
Але всі машини, які придбані на Заході, повинні бути приведені до одного і того ж з зіркового діагностичного комплексу діагностичного комплексу і, якщо потрібно, за допомогою його допомоги, зробити невелику корекцію системи промивання мозку - щоб двигун не був таким прихильним до якості бензину. Більше того, ця процедура коштує лише 30 доларів. Правда, це зовсім не означає, що після цього автомобіль може бути приправлений 92 -м чеченським бензином. Але не потрібно потрапляти в крайнощі, вливши лише 98 -го в резервуар, в якому є більше добавок, ніж сам бензин. Двигуни найкраще засвоюються 95-м, але на ньому, на жаль, платинові свічки, розроблені майже на сто тисяч євро проводів, у Росії не більше 20 тис. Км служить. Для розумового спокою свічку краще змінюватись на кожному, тобто раз на 15 тис. Км. До речі, вони самі поділяються на маленькі та великі. Перший проводиться під час пробігу 15 тис. Км, другий - 30 тис. Км, а потім вони чергуються. Це коштує 300 доларів у маленькому, включаючи витратні матеріали, і великим способом-450-500 доларів. Текст Олексій Хресін, фото Олексій Ілліїн, малюнки Олександр Краснов
Ми дякуємо за допомогу в підготовці матеріального технічного центру Logovaz-Belyaevo, (095) 336-9001.
Вартість запасних частин для MB S500
Встановлення запасних витрат
Платинова свічка (2 шт. На циліндрі) $ 13 (Pcs.) $ 110
Передні прокладки $ 93 $ 45
Задні прокладки $ 126 $ 45
Масляний фільтр $ 11,5 $ 25
Фільтрувати (2 шт.) $ 31,5 $ 15
Фільтр підлоги. $ 126 $ 30
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
Робочий об'єм (кубічний метр) 3200 4300 5000
Power (L.S.) 224 279 306
Максимальна швидкість (км/год) 240 250 250
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.2 7.3 6.5
Споживання палива (L на 100 км):
шосе 8.2 9.2 8.9
місто 17.1 17.7 18.9
Ціна становить 43-48 тисяч доларів $ 49--51 тисяч $ 51-55 тисяч.
Джерело: "Автопілот"
