Тестовий драйв Mercedes Benz G-Class W463 з 2012 року позашляховика

$9000

Mercedes G.
Чи можна придбати, наприклад, у Німеччині вживаний автомобіль з чесним пробігом? Ну, це навряд чи скаже експертів і взагалі буде правильно. Тим не менш, ви можете. Якщо цей автомобіль є Mercedes G.
 
Чесний пробіг
Gelandewagen зі старої, 460-ї версії (виготовлена \u200b\u200bз 1981 року і досі стоїть на службі з Бундесвером) може бути близько 80 тертобого року випуску і мати реальний пробіг, скажімо, 170-180 тисяч км. Чому так мало для такого похилого віку? Тому що ця машина не для кожного дня. На вулицях німецьких міст старого Гелендевагена часто зустрічається. Є багато з них лише поблизу військових міст, у районах з розвиненим розведенням коней (G популярний як буксир для причепів) та на Юпері чи мисливських вечірках. І військові вправи, транспортування коней, повзання на бруд та полювання - це епізодичні речі. Тому G в Німеччині живе більше в стійлі, ніж на дорозі. Звідси скромний пробіг з довгими роками життя. Не завжди, звичайно, але зазвичай.
Приховати запасну шину подалі від гріха
Ми ніколи не чули жодного поганого огляду цієї машини. Звичайно, вона колись щось летить, але всі характерні захворювання настільки затримуються пробігом і віком (якщо власник не є вбивцею), що вона лежить вічною. І з описаними нижче неприємностями ви, швидше за все, не зіткнетесь незабаром, або, можливо, ніколи не зіткнетесь.
Почнемо з тіла. Він стоїть на рамці дуже високо над дорогою. Це плюс стійкого фабричного антикору - хороший захист від іржі. Незважаючи на те, що організм нерозумно, воно практично не гниє. Є лише дві слабкі сторони: під задніми вогнями та під молдингами порогів. Корозія там, швидше за все, є, якщо автомобіль дуже стара. Це, як покупець, є гарною порадою для уточнення його справжнього віку: я озирнувся за плінтус - і все зрозуміло.
Трапляється, що замок і петлі задньої двері починають захоплюватися. Нома, що звисає на дверях - під його вагою двері поступово провисають. Найкраща запобігання: негайно вийміть запасну шину всередині. Правда, Рада актуальна лише для власників великих 5-дверних автомобілів. У короткому 3-дверному заповіднику з'їсть занадто багато місця для багажу.
Двигун з пасажирського автомобіля?! Хто ні? ..
У гамі двигунів для G найпопулярнішим є 2,3 -літер бензиновий двигун відомої моделі 102 (в основному він також був розміщений на автомобілях Mercedes з тілами 123 та 124). І експерти вважають найкращими двигунами з гампу 2,4-літровим дизельним та 3-літровим бензином.
Що вимагає особливої \u200b\u200bуваги в двигунах? По -перше, насос. Вона тривалий час живе, якщо ви використовуєте сертифіковану компанію Antifreeze (рекомендується Mobil та Castrol). Але на нашому антифриз, насос примхливий: трапляється, що він починає просочуватися через 10 тис. Км. По -друге, паливний фільтр. Компанія радить змінити його через 30 тис. Км, але ця порада надається німецькому паливі. З нашим паливом - брудним і часто розведеним - добре змінити фільтр через 15 тис. Км. По -третє, неприйнятність перегріву двигуна: нафта може текти з -під прокладки блокової головки.
Решта в двигунах служать довгими і надійно. Десь на 120 тис. Км пробігу, витягнутий ланцюг часу може брязкати - замінити, не чекаючи скелі, інакше вам доведеться змінити всю головку блоку. Приблизно через 150 тис. Км можуть бути поставлені гідравлічні компенсатори клапанів: змініть їх у комплекті з обмеженими маслом. До речі, обидві заміни - ланцюги часу та компенсатори з CAP - вигідні для виробництва разом, оскільки вони майже поруч, щоб не платити двічі за розбирання -збірки (норма становить близько 60 доларів у корпоративній службі).
Старе руслення борозни не зіпсується
Передача та шасі Гелендевагена здійснюються у військовому Кондоно, і тому, як правило, не створюють великих проблем. Клатч йде 300 тисяч км і більше. Ручний контрольний пункт справді вічний. Це складніше з кулеметом: це вічно, якщо після 60 тис. Км змінювати масло, фільтр і піддон, що прокладає в ньому (очевидно, не військовий варіант). Задні гальмівні прокладки живуть 100 тис. Км, спереду - 30-50 тис. Км кожен.
Особливу увагу слід приділяти наступному. Після 15-20 тис. Км шприцає прорізи кардових валів. Використовуйте лише фірмове змащення; Наш літо не дуже хороший для Mercedes. Якщо підвіска була упакована (після 150 тисяч км, і навіть тоді не завжди), змініть мовчазні блоки поздовжніх важелів. Ну, звичайно, дотримуйтесь масляних ущільнювачів (напівсісу, роздаткові матеріали, петлі поворотного кулака) - рано чи пізно вони починають текти. G, як правило, запізнюється - через 100 тис. Км.
Брендовані деталі для G дорогі. На вільному ринку 2-3 рази дешевше, але погано, що вибір запасних частин для цього автомобіля дуже поганий. І добре - машина дозволяє вам надіти деякі неопераційні речі. Наприклад, замість фірмового радіатора, підходить радіатор із старої п'яти BMW. Замість оригінального паливного насоса за ціною 300 доларів ви можете вибрати, скажімо, Бошевського за 110-180 доларів. Замість фірмового лобового скла (100-110 доларів), ви можете знайти підходящі за 50 доларів. І навіть дешевше - вирізати склянку в будь -якому автобусному парку для N пляшок горілки, оскільки весь келих G прямо.
Купивши старий Gellendauger, краще негайно вкласти гроші в нього і відрегулювати все до максимуму. При такому підході старий гельдінг не зіпсує борозну довгий час
Mercedes G-Klasse
Робочий двигун двигуна (кубічний дитинчат) 2299
Влада (L. S. at ats./min.) 125 на 5000
Максимальна швидкість (км/год) 145
Середнє споживання палива (л/100 км) 14,5-15
Ціни на Mercedes G в Москві
РІК ВИПУСКУ
1984 $ 6,5-9,0 тисяч
1985 $ 8,5-16,0 тисяч.
1986 $ 9,0-16,0 тисяч.
1987 $ 12,0-17,0 тисяч.
1988 $ 14,0-17,5 тисяч
Ціни на запчастини та витратні матеріали в Москві
Гальмівні колодки на./ass. $ 125/$ 250
Паливний фільтр 30 доларів
Повітряний фільтр $ 60
Масляний фільтр 30 доларів
Фарах 80 доларів
Ланцюжок обертання лічильника 200 доларів
Сергій Сорокін, Олексій Ілліїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"