Тест-драйв Mercedes benz E 63 amg w212 2013 - нв Седан
Тільки ... снігу не дали!
Старий аеродром, новий Mercedes Е-класу, нове покоління повного приводу 4matiс ми спробували все це разом. Злетіти не вийшло, але пройняти вийшли вельми показові! Mercedes не та машина, щоб провокувати всякі екстремальні викрутаси на кшталт їзди боком. Але відчути тонкощі роботи нового покоління системи 4Matic нам запропонували саме в силових вправах на старому аеродромі.
Вивірені коридори конусів (тестову трасу готували профі зі світу ралі, і вона вийшла дійсно наочна), що працюють на межі зчеплення з курних асфальтом зимові фрикційні покришки У жорсткому гальмуванні натяжители ременів Pre-Safe притискають не просто відчутно безапеляційно! А крісло в кожному переклад швидкісний змійки активно підсовує під ребра валик додаткового упору. E-клас комфортабельний і розумний. Але те, що відбувається, здається, збиває з пантелику навіть його. Такі траєкторії впору виписувати на раллікар, а не на бізнес-седані!
Нової ешке, що з'явилася на ринку менше року назад, прийшов час отримати повний привід вже четверте покоління 4Matic. Ще більш зрівнялися в правах передня і задня осі: тепер розподіл моменту 45:55 (замість колишніх 40:60). Тобто поліпшена курсова стійкість. Ну а за блокування осьових диференціалів працює електроніка система 4ETS, інтегрована в загальний модуль стабілізації ESP. Як не строга електроніка, але вона не знеособлює машини. Задньопривідний автомобіль активніше душиться в розгоні: інакше виникало б занос, а так повадки швидше нейтральні, якщо навіть місцями не передньопривідні! Важкий Е 500 4Matic як ніби противиться вольностей: на ньому, як до хорошого експромту, до кожного різкого руху краще готуватися заздалегідь. Траєкторії більш старанні, ефект плуга відчутніше. А ось 350 4Matic, не обтяжений надмірно важким носом, дозволяє навіть такі повнопривідні прийоми, як провокація розгойдування з фази у фазу ковзання на широкому слаломі.
Може, і було б краще відкатати подібні тести на снігу (а він випав через два дні після нашого відльоту). Але асфальт дозволив перевірити здібності машин на відчутно більш високих швидкостях, в більш критичних моментах. І те, що 4Matic не тільки надійно стоїть на сторожі безпеки, але і явно не позбавлений і драйверськіх ноток, мабуть, так виявилося навіть зрозуміліше
джерело: Автомобілі
