Тест-драйв Mercedes benz E 63 amg w212 2013 - нв Седан

Mercedes-Benz E-class. релаксатор

Mercedes-Benz E-class. Ціна: від 45900. У продажу: з весни 2009 року
Mercedes-Benz E-class найпопулярніший автомобіль в своєму сегменті. Так, в Німеччині на його частку припадає понад 40% продажів бізнес-седанів! У чому секрет успіху цієї моделі, ми спробували зрозуміти під час знайомства з ешкой нового покоління

Тест-пілот
Максим Федоров, 31 рік, автомобільний журналіст, стаж водіння 6 років, особистий автомобіль - Ford Focus II
Коло шанувальників Mercedes-Benz E-class доволі різноманітний: в нього входять чиновники і бізнесмени, поважні батьки сімейства і домогосподарки, прокатні контори і таксопарки ... Для одних це символ певного статусу в суспільстві, для інших безпечне і комфортабельне засіб пересування, а для третє ліквідний продукт, який має хороший попит на вторинному ринку і не сильно втрачає в ціні з роками. Але всіх їх об'єднує одне свій вибір вони зробили, грунтуючись не на емоціях, а на тверезому розрахунку. Все сказане справедливо і для ешки останнього покоління, чиї рубані форми викликають емоцій не більше, ніж форми танка Тигр, а дизайн задніх ліхтарів взагалі навіває тугу Hyundai NF Sonata, та й годі! Від круглобоких попередника в ньому залишився лише характерний Чотириокий фасад, але і тут плавні форми поступилися місцем гострим кутах і різко прокресленим гранях. Втім, незважаючи на незграбність, коефіцієнт аеродинамічного опору седана дорівнює 0,26 це найкращий показник в класі.
По комфорту новачок також мітить в лідери свого сегмента. Цьому сприяють низький рівень шуму в салоні і відмінна робота підвіски, яка тепер штатно оснащується адаптивними амортизаторами, а в топової версії E 500 ще і пневматичними пружинами. Для пневмопідвіски можна задати комфортний або спортивний режими роботи. Те ж саме можна зробити і з настройками автоматичної трансмісії. Правда, користі від цього мало: в обох режимах автомобіль з лінню угвинчується в повороти, не виявляючи особливого бажання до енергійним прискоренням.
Зате в плані зручності управління E-class на висоті. Камера заднього виду, автоматично перемикаються з ближнього на дальній і назад ксенонові фари, що розпізнає пішоходів система нічного бачення і контролер стомлюваності водія роблять процес водіння більш комфортним і безпечним. Управління Медіасистеми, куди входить навігатор з підтримкою тривимірних крат, здійснюється за допомогою шайби на центральній консолі. Штутгартских інженери врахували досвід баварських колег, зробивши свій аналог ай-драйву простим і інтуїтивно зрозумілим. А ось перевантажену панель приладів, на якій знаходиться п'ять (!) Циферблатів, включаючи годинники розміром з тахометр, навряд чи можна записати в плюси розробників.
Втім, до цього можна звикнути, як і до традиційної для Mercedes-Benz мультифункціональної коцюбі, що відповідає і за світло (поворотники, дальнє світло), і за воду (склоочисники і омивачі). Поруч з масивної кочергою розташований важіль адаптивного круїз-контролю Distronic Plus. За допомогою радара, що відслідковує відстань до попереду машини, що йде, електроніка сама підтримує безпечну дистанцію, прискорюючи або сповільнюючи хід автомобіля. Якщо ж дистанція буде скорочуватися занадто швидко, система Pre-Safe подасть застережливий сигнал, одночасно з цим збільшивши тиск в гальмівному контурі і підтягнувши ремені безпеки. Для росіян радарний круїз поки недоступний, але Mercedes-Benz вже веде роботи по адаптації цієї системи до вимог нашого ринку.
У E-class з моторами V6 і V8, штатно оснащується 7-ступінчастою АКП, на рульовій колонці є ще один важіль важіль трансмісії, в той час як у версій з рядними четвірками, важіль перемикання передач знаходиться на центральному тунелі. Дві додаткові ступені трансмісії 7G-Tronic ніяк не позначаються на поведінці машини: як і у випадку з пятиступкой, такий автомат відрізняється задумою, хоча при цьому дозволяє заощадити трохи палива. Ще більшу економію забезпечить 6-ступінчаста механіка, що йде в парі з системою Eco start / stop на Mercedes-Benz E 200 CGI (букви CGI вказують на наявність безпосереднього вприскування палива). Однак відчутна вібрація на важелі КП і невисока чіткість механізму перемикання передач змушують задуматися про доцільність вибору такої версії: чи знайдуться в Росії покупці E-class, готові на догоду економії палива пожертвувати своїм комфортом?
 
Така жертва виглядає тим більш сумнівною, що в арсеналі новинки є відмінні турбодизелі, які навіть в поєднанні з АКП мають помірним апетитом, забезпечуючи седану динамічні характеристики на рівні більш потужних бензинових агрегатів при порівнянному рівні шуму. Однак дизельні версії E220 CDI і E 250 CDI, як і версії з повним приводом, з'являться в Росії тільки восени. Поки ж на нашому ринку будуть представлені бензинові модифікації E 300, E 350 CGI і E 500, до яких в середині року додадуться моделі E 250 CGI і E 200 CGI. Влітку також стартують продажі E-class Coupe, що йде на зміну Mercedes-Benz CLK-class, а вихід на ринок універсала намічений на початок наступного року.

особлива серія
Для російських покупців нового E-class компанія Mercedes-Benz підготувала спеціальну пропозицію автомобілі Особливою серії, в оснащення яких, крім штатних опцій, входить широкий перелік додаткового обладнання. Наприклад, все Mercedes-Benz E 300 Особливої \u200b\u200bсерії мають забарвлення металік, шкіряний салон, парктронік, адаптивний ксенон, підігрів передніх сидінь і стеклоомивателей, захист картера і підвіску зі збільшеним дорожнім просвітом, електроприводи сидінь і керма з пам'яттю, дзеркала з автоматичним затемненням (зовнішні дзеркала автоматично складаються), а також обробку ліній Elegance або Avantgarde. А в оснащення Mercedes-Benz E 350 Особливої \u200b\u200bсерії додатково входять підігріви задніх сидінь і керма, люк з електроприводом і медіасистеми COMAND APS з навігацією на жорсткому диску. Завдяки тому, що весь набір додаткового обладнання йде єдиним пакетом, його вартість виявляється значно нижче, ніж, якби покупець замовляв всі ці опції окремо. За даними на середину квітня багато оснащений Mercedes-Benz E 300 Особливої \u200b\u200bсерії оцінювався в 2335500 руб., Що на 270000 руб. дорожче його базової версії. Доплативши ще 315000 руб., Можна замовити більш потужний і більш упакований Mercedes-Benz E 350 Особливої \u200b\u200bсерії (2650500 крб.) В останньому випадку різниця між базовою ціною моделі і ціною спецпердложенія становить 360000 крб.
 
Любимо не любимо
Кнопки ЕЛЕКТРОПРИВОДА СИДІНЬ розміщуються на дверях при наявності опції пам'яті налаштувань. за доплату
У відкидному підлокітнику задніх сидінь є ЛОТОК для дріб'язку. приємно
РОЗВАЖАЛЬНА СИСТЕМА для задніх пасажирів дозволить скоротати час у дорозі. затишно

водіння
Будь-які спроби змусити автомобіль їхати не за його правилами припиняються недремним електронним вартовим.
салон
У мінусі лише перевантажена панель приладів з архаїчним монохромним дисплеєм.
комфорт
У салоні можна розмовляти не підвищуючи голосу аж до спрацьовування обмежувача швидкості.
Безпека
У базі 7 ейрбегамі і підстрибує при наїзді на пішохода капот.
Ціна
Як годиться, дорого. Але можна заощадити, замовляючи автомобіль особливої \u200b\u200bсерії з фіксованим пакетом опцій.

Достоїнства і недоліки
+ Енергоємна підвіска, низький рівень шуму, передові системи безпеки, багате оснащення в базі.
- запізнювання в роботі автоматичних трансмісій, недоступність деяких опцій для нашого ринку.

Технічні характеристики
Марка і модель - Mercedes-Benz E 300
Габарити - 4868х1854х1471 мм
Двигун - бензиновий V6, 2996 см3, 231 л.с. / 6000 хв-1
Трансмісія - автоматична, 7-ступінчаста КП
Динаміка - max 247 км / год; 7,5 с до 100 км / год
Конкуренти - Audi A6, BMW 5-series, Lexus GS

наша думка
Докорінно змінивши свій стиль, E-class залишився вірний традиціям. Як і раніше, головними достоїнствами цієї моделі залишаються високий рівень комфорту і безпеки. Ну а тим, кому ходові якості новинки здаються занадто прісними, варто дочекатися виходу версії від ательє AMG.

Автор: Максим Федоров
 

джерело: Журнал 5 Колесо [травень 2009]