Тестовий драйв Mercedes Benz CLS клас C219 з 2008 року Coupe

Mercedes CLS: маркетинговий диск

Mercedes CLS став більш стильним, менш дорогим, трохи повільним, трохи складним і значно більш технологічним. І для всього цього отримало назву нового.
Ви можете розширити рамки цільової аудиторії моделі автомобіля по -різному. Наприклад, для того, щоб залучити арабських шейхів, достатньо повністю покрити машину полірованим хромом. Геїв можна заманювати перлово-рожевими відтінками кольорів тіла та стразами Сваровського, розкиданими по кабіні. Але Mercedes зацікавлений у тих, хто хотів придбати менш дорогий і економічніший автомобіль. І тепер стало легше приєднатися до товариства власників CLS.
Якщо бути точніше, тоді планка, яка відокремлювала просту смерть від власника CLS, впала на 225 000 рублів, тим самим становила 2553 000 рублів. Зниження стартової ціни оновленого Mercedes (так, він також оновлюється!) Це пов’язано з появою в лінійці нового тривітрового бензинового двигуна і, відповідно, версії CLS 280.
Коли людина приходить до автосалону з трьома зоряною зіркою на дверях, він твердо переконаний, що йому потрібен лише Mercedes. Залежно від претензій, розміру сім'ї та ритму водіння, він може безпосередньо на місці вирішити вибір: віддати перевагу обмеженим C180, статусу S600 або реактивним SL 65 AMG.
Але CLS - інша справа. Він вибирається заздалегідь; Він закохується в фотографії журналів та рекламні фотографії на білбордах. Він радує витонченість форм і немислимий динамізм, який може мати лише чотиридержавні виступи. Як він міг змінити, щоб не втратити чесноти і навіть придбати нові?! Поки що Mercedes не готовий видавати щось над головою над CLS, але легкі штрихи рестайлінгу не зашкодять. Не повинні.
Перед оновленням вплинуло на радіатор решітки, на яких зараз є два замість чотирьох горизонтальних смуг. На передньому бампері та між фарами декоративна сітка розтягується, а задня оптика придбала нові світлодіодні рішення.
Зовнішні дзеркала заднього виду зараз виглядають по -різному. Вони також побудували світлодіодні світильники, що вказують на поворот, що утворює форму набряку. При яскравому денному світлі вони не дуже чітко видно, але в темряві це виглядає дуже вражаюче! Крім того, площа дзеркал збільшилася на 32%, дозволяє краще бачити та контролювати дорогу за плюском у графічній активній безпеці.
Змінений характер виду на задній частині нових CLS утворює задній спойлер та нові труби системи випуску. Останні тепер мають трапецію, а не овальну форму. Та нові, 17-дюймові сплави (для моделей CLS 280, CLS 320 CDI та CLS 350 CGI) та 18-дюймові у випадку CLS 500 завершені.
Ергономічний, стилістичний, технологічний або Бог не дай! У CLS не було функціональних недоліків. Але це зовсім не означає, що рестайлінг пройшло по дотичній, не потрапляючи в салон. Нова комбінація пристроїв та шкіри, покрита шкірою, тепер -це трьома виступом колесом і оснащена низкою корисних клавіш. Між спицями рульового колеса, видно білі лусочки пристроїв та сірий переслідуваний фон між циферблатами.
Крім того, телематична система ON -дошка отримала ряд корисних інновацій: наприклад, регулювання гучності, яке автоматично змінюється залежно від швидкості руху; клавіатура для введення телефонних номерів та радіочастот; DVD-програвач із підтримкою MP3 підтримки, а також інтерфейс Bluetooth, який дозволяє бездротово підключати мобільний телефон до пристрою з високим з'єднанням.
Тепер про найголовніше: про двигун. Новий двигун зробив CLS 280 не лише більш доступними та економічнішими, але й повільнішими. Головне, що зацікавило мене, перш ніж перетворити ключ у замок запалювання: я зайняв потрібне місце в цьому Mercedes?
Правильно! Оскільки людина (дві) короткого росту (принаймні нижче 180 см) зручно розміщена ззаду, це вважається динамічним силуетом і, відповідно, низьким дахом. А також тому, що власник Mercedes ніколи не сидить праворуч від водія. Це те, коли дружина їхала ...
Однак навіть втратив 41 літри. з. (Порівняно з 272-гірською версією CLS350) стандартна версія чотирьох дверей відсіку не перестала бути джерелом задоволення водія. Якщо не дякую чарівна динаміка - це CLS 55 AMG, а потім принаймні через відмінну гладкість курсу, впевнену керованість та здатність регулювати жорсткість та висоту підвіски.
І, до речі, називати 280 -ту повільно язик виявиться власником автомобіля за допомогою таблички AMG! Чотиридне відділення (або компонентний седан для мене, обидва правдиві) обмінюється першими сотнями з моменту, коли старт вже 7,7 с. Погодьтеся: це більш ніж добре для основної розважальної версії! Але прискорення є рівним, пластичним і не таким відчутним, як це могло бути.
CLS йде надзвичайно тихо, тихо і рівномірно, заглушуючи будь -яке порушення акустичного або вібраційного комфорту. На ямах майже будь -якого кліренсу та навісних допустимих розмір тіла лише трохи хитається, не дозволяючи собі дратувати удари і, особливо, звучить. І навіть семиступінчаста автоматична коробка передач 7G-Tronic вимикачів настільки швидко та нахабно, що ви можете зрозуміти, яку програму ви рухаєтесь, не знімаючи очей з тахометра з моменту початку.
Рулони, здається, повністю вимкнено навіть у зручному режимі повітряної підвіски. Але коли відсік вимагає кінцевої точності та швидкості реакцій, достатньо для перенесення пневматичних підвіток у спортивний режим. Потім підвіска починає виконувати кермо вдвічі більш чітко і неявно.
Робота над помилками? Ні, штутгарт рідко помиляється в них, це занадто дорого. Рестайлінг для Mercedes - це лише маркетинговий крок, причина згадати себе. Той факт, що вони не відпочивають на лаврах минулих успіхів і працюють над майбутнім. В той же час вдосконалення ідеального
Автомобіль надає зіркою Неви офіційним дилером Mercedes-Benz.
 
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін

 

   
 

Джерело: Журнал Wheel [липень 2008]