Тест-драйв Mercedes Benz CL-Class з 2010 року

Розкішний рух

Судячи з уваги, яка отримує нове покоління CL на вулицях, столиця пропустив свіжий дорогий автомобіль. BMW SECHER CHARE, вже дав новий S-клас, давно пішов у видання Porsche Cayenne та Bentley Continental GT. Вимагає нового героя.

 

Вони можуть легко стати третім поколінням. Поява купе у будь-якому випадку підкреслює його величезні розміри. Довжина - більше п'яти метрів. Це більше, ніж, наприклад, Maserati Quattroporte.

 

Існував раніше попередній КЛ, дуже хороший новий S-клас, але обидва вони зачаровані поруч із новим купе Mercedes-Benz. У сучасному діапазоні CL, одна з найяскравіших моделей. Особливо з зовнішнім пакетом оформлення від AMG. І було б цікаво подивитися на це тіло червоним.

 

Наш бум, як повинен бути, срібло. Передня частина не є прикладом нудного перорального попередника, досить закріпленого. Динамічний малюнок невеликих розтягнутих фари, широка решітка радіатора, розрізана горизонтальними лініями, туманними вогнями в кадрі довгого нижнього повітряного споживання. Автомобільний профіль з клиноподібним фронтом - легким і швидким. У срібному кольорі сувора, здається, є суворою, однак, цей ефект зникає при зміні освітлення. Хромована смужка в нижній частині заднього бампера, яка візуально з'єднує овальні вихлопні форсунки, незвично. Купе, на відміну від основи S-класу, не настільки сильно виражена арками, а лінії тіла є більш гладкими та м'якими. Трахнув багажник і спокійні задні ліхтарі, захоплюючі крила, в деяких кутах виглядають англійською мовою. Що сказати, вражаючий вийшов автомобіль.

 

Всередині CL майже копіює S-клас, тому майбутній власник седана, який вирішить придбати купе, варто замовляти радикально відрізнятись один від одного у забарвленні інтер'єру, інакше це буде нудно. Однак є особливості. Наприклад, двері Cl без кадрів - це особливий шик. Також, гнізда ременів безпеки на спині сидінь мають відродження інтер'єру з металевою обкладинкою, а в унісон вони грають ріжучий перекриття на кутах дверей і тіла.

 

Як і в S-класі, суперечливі почуття, пробуджені щедро розділені не менше щедро лакованої рульового колеса. Він не має спортивний, великий діаметр. Все вірно, твердий автомобіль твердий кермо. Проте, будь моя воля, я б спалити дерево в печі, розмір зменшується і протерти всю перфоровану шкіру. Проте, це особисте, а об'єктивно салон бездоганний, хоча і не оригінально.

 

Коли двері вишитий на голову ближче замку, повна ілюзія створюється, що ви сидите в S-класі. Однак статус купе зобов'язує автомобіль бути більш спортивним в управлінні. Незважаючи на те, що там, мода сьогодні замовлення будь-який автомобіль буде спорт

 

Технік CL відноситься до цілої лінійки сучасного Mercedes-Benz, але точна настройка великого механізму дозволила йому знайти індивідуальність в керованості. Підвіска тут точно така ж, як і в SL-Active Control Body останнього покоління в минулому в минулому. Однак для CL, він, здавалося, злегка розпущена. Машина йде м'яко, на висоті енергоємність - навіть на великих стегнах ударів з глухим звуком, воно погашено в надрах ходової частини. У спортивному режимі, підвіска майже невідчутно стає жорсткішим, але реакції машини зроблені значно більш зібрані. У той же час, велика машина повністю не kinned в поворотах! Поведінка близько до заслання, проте, спостерігається невелике Венс задньої осі при русі колії.

 

У поворотах, очікувана недостатня Поворотним проявляється. Однак, щоб досягти цього при нормальних умовах - він повинен бути судимий. Шасі cancelly справляється зі своїми обов'язками, і межа зчіпних властивостей шин досягаються як тільки найближчим часом. Відсутність рулонів також може бути ошукано - як легко це робить автомобіль! Я піду швидше

 

У будь-якому випадку, якщо система стабілізації включена, про ці тонкощі водіння не повинні думати - ЕСП позбавлять знос передньої і інших небажаних наслідків. Відключити ESP повністю і намагатися реалізувати весь потенціал автомобіля краще далеко від щільного дорожнього руху. Для дозволяючи п'ять-метровий задній привід автомобіля в занос - доля небагатьох підготовлених водіїв. Крім того, я сумніваюся, що CL створювався з прицілом на такий їзди. Хоча вентилятор престижного купе класу класу Гранд Tradeview, звичайно, знає, як сумніватися нерозумно.

 

Мотор (5,5 літра) разом з семиступеневим автоматичним робить Cl 500 чудовий автостолет. Кросівки до підлоги, а автомобіль швидко отримує рух. Перемикання майже невидимим - прискорення виявляється безперервним, лавинним. Паспорти 250 км / год можуть бути набором, і без мигання. У той же час, автомобіль зі швидкістю 200 км / год може бути буквально буквально з одного боку. Вона абсолютно безпілотна водія! Не важко відновити. Вилучений рух важкого рульового колеса, а гігантський купе з точністю ювелірних виробів змінює смужку. Головне, щоб не забути дивитися на спідометр, тому що почуття водія про справжню швидкість говорять погано, вона сильно занижена.

 

Немає проблем з ефективністю уповільнення. Один-два-три, а 250 перетворився на цивільне 120, але правою ноги отримує занадто мало інформації від педалі гальма. З інтенсивним гальмуванням, що йде занадто глибоко, і відгук має бути зіпсований. CL так сильно ізолює водій з зовнішніх джерел інформації, який важко визначити момент запуску замикання колес. Однак, чому забити голову з такими дрібницями, якщо система допомоги гальма завжди готова до приходу? Це необхідно (за словами виробника), яка не могла або не хотіла зробити водія на дорозі, CL буде легко виконувати його. Більш того, у переважній більшості випадків краще, ніж це.

 

Шкода, що немає версій з активним круїзним контролем дистового плюс (радари, з якими обладнана система, заборонена для використання в Росії). Тоді це було б майже цілком покладатися на електронний розум. Врешті-решт, автомобіль може самостійно прискорити і сповільнюватись у високошвидкісному діапазоні до 200 км / год, а попередньо безпечна гальмівна система може зупинити машину у разі раптового вигляду перешкоди. Цікаво, чи буде геній автоіндустрії, який буде викладати автомобілі, щоб виконати перебудову?

 

Я ще раз, як нічний бачення системи нічного перегляду нічного перегляду. Спірометр, намальований на приладовій щиті після натискання клавіша зникає, і його місце займає екран з зображенням, дуже схожий на комп'ютерну гру. Видимість об'єктів становить близько 50 м, ніж з звичайними фарами. До речі, фари CL також інтелектуальні - мають чотири режими роботи та включають після руху рульового колеса. Вищий клас!

 

Будучи одним з найдовших купе у світі, CL пропонує відносно твердий простір для задніх пасажирів. Ключове слово тут відносно. Налаштуючи передню броню, я сів для себе. Місця більше, ніж, наприклад, у BMW 6-ї серії, однак, порівняння навіть з седанами бізнес-класу автомобіля не витримує. Чоловік середнього росту відчуває себе, хоча це зручно, але все ще забивається. Можливо, ви можете їздити дві дівчини, але тут краще не йти до затяжного маршруту. Купе, навіть такі розміри, як і раніше автомобіль для двох. Що, звичайно, не заважає CL успішно виконувати роль фактичного престижного автомобіля в столиці. Якийсь час

 

Ціни та конфігурація Mercedes-Benz CL 500
 

Купе продається як з 5 літрів (388 к.с.), а з 6 л двигуна (517 к.с.). Стандартний набір CL500 (від 131000) включає в себе передні, бічні та віконні подушки безпеки водія та переднього пасажира; Електронна система стабілізації руху (ESP), включаючи системи ABS та ASR; Abc; передні сидіння з поперековою підтримкою та електрично регулюючі; Багатофункціональне кермо; клімат контроль; круїз контроль; бортовий комп'ютер; Система керування та дисплея (8-дюймовий кольоровий дисплей) з DVD-програвачем та слотом PCMCIA; прикраса салону шкіри та дерева; Датчик втрати тиску в шинах; датчик дощу; Бі-ксенонові фари, датчики паркування, розсувні / підйому скляного люка з електроприводом; Сплавні колеса R17; Металевий живопис.
 

Шість-літрова версія (від 185 000) відрізняється системою динаміки Harman / Kardon, Changer на 6 дисках, мульти-конструктивних передніх сидінь з масажною функцією, п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією, безконтактною системою, колесом Обрізка шкіри та дерева, підготовка до встановлення мобільного телефону, 18-дюймові колісні диски. Стандартний пакет може бути оснащений камерою заднього виду, системою дистанційної швидкості, системою нічного перегляду. , нагріті шини, ТВ-тюнер. Ви також можете замовити стиль від AMG.
 
 

 

Джерело: Журнальний двигун [листопад 2006]