Тестовий драйв Mazda Xedos 9 2001 - 2002 седан
Привид - самурай
Масивні машини, такі як Mercedes-Benz W221 або BMW 7-Rihehe E65, зараз перебувають у моді. Витончені машини, що укладаються сигарами, зараз не популярні, але час, коли вони домінували на дорогах, не були минулим. І це чудово, оскільки багато машин, які не нагадують основи гвинтівки, все ще проводяться по наших дорогах, серед них, таких як елегантний BMW 7 -rehe E38 або класичний низький Jaguar XJ, до речі, є Не тільки в репрезентативному сегменті, але і в бізнес -класі: Nissan Maxima, Volvo S80 та Mazda Xedos 9. Йдеться про останній седан, відомий в Японії та США, навіть як Millenia або Eunos 800, ми детальніше розкажемо.
Це витончений автомобіль, рясніє цікавими технічними рішеннями, прикро, що машина, яка з'явилася в 1993 році, була припинена в 2001 році, і навіть ті копії, які останні були останніми з конвеєрської лінії протягом багатьох років. І крім того, наступне покоління цієї моделі в Європі не з'явилося, якась заміна була шість, яка стала знаменитим і замінила дві машини Xedos 9 та версії 626/Xedos 6. Які проблеми є значним віком Японська?
Для початку ті, хто дотримується моди, напевно, будуть нещасними: зрештою, машина прихована відповідно до старих, відступних для візерунків. Однак від цього це не стає менш елегантним і красивим. Рестайлінська версія, яка з'явилася в 2000 році, особливо приємна: модель виглядає досить свіжим. Вибачте, Xedos 9 доступний лише у вигляді седана. У справі може бути подано лише одну претензію: арки заднього колеса іноді іржавіють у літніх зразків. Немає необхідності чекати інших неприємностей: скарг на печатки не існує, лобова рама тривалий час підтримує цілісність (інша Mazda не може похвалитися тими роками).
Характеристики
Тип седана тіла
Кількість дверей 4
Сума місць 5
Довжина 4825 мм
Ширина 1770 мм
Висота 1395 мм
Колісна основа 2760 мм
Зазор дорожнього руху 120 мм
Тип підвіски:
Передній незалежний, подвійний -лет
Задній незалежний, мульти -зв'язок
Тип передньої частини приводу
Гальма:
Передній диск провітрюється
Задній диск
Газовий резервуар об'єм 68 літрів
Прискорення до 100 км/год* 8,6 с
Макс. Швидкість* 220 км/год
Вживання палива, L*:
Місто 12.6
Трек 6.8
* Дані для автомобіля з 2,5 л двигуном та ручною коробкою передач.
Салон також хороший: чудова ергономіка, зручні сидіння, матеріали високої якості, хороше обладнання (майже всі автомобілі оснащені електричним пакетом, велюру або навіть шкіряною оббивкою, на дошці комп'ютера та кондиціонера), все цілком пристойний. З коригуванням віку: Інтер'єр не виглядає дуже сучасним навіть у рестайльованій версії, яка отримала деякі доповнення, такі як оплатна панель оптроніки. Але внутрішній простір продуманий найменшою деталізацією: він отримав багато відсіків для зберігання речей. Однак представницькі претензії седана не зовсім виправдані, принаймні на задній частині місця для автомобіля таких розмірів недостатньо.
Цей упущення компенсується досить високим рівнем комфорту: гладкість курсу відмінна, а ізоляція кабіни від шуму та вібрацій є прийнятною. І завдяки проектуванню підвіски, що є більшою ймовірністю для приводної машини заднього колеса, управління Xedos 9 дуже пристойний. Прискорена динаміка Mazda залежить від встановленого двигуна: з базовим 2-літровим двигуном він неспішний, а з більш об'ємними одиницями з 2,5-літровим V6 потужністю 165 літрів. З. і 2,3-літровий двигун з механічним нагнітачем, який дозволив досягти повернення 210 літрів. С., досить енергійний. Останній двигун інформує Xedos 9 дуже гідну динаміку, але є ненадійним: компресор не відрізняється від неприємностей, і його перегородка коштуватиме пристойної суми, крім того, не кожна компанія прийме ремонт. Тому більш розумним придбанням буде автомобіль з 2,5-літровим живленням: його прискорена динаміка хороша, хоча і гірша за блок компресора, але з точки зору довговічності та дешевини роботи, це дасть на 100 балів попереду Чайовий і дорогий при ремонті 5-х такт двигуна 2,3 літра 2,3 літра. Це не означає, що 2,5-літровий V6 стурбований, бо
він характеризується такими несправностями, як екструзія нафти через різні ущільнювачі та прокладки, шум зношених розподільних валів, відмова датчиків температури з недостатнього рівня антифризу. 6-літровий V6 (144 к.с.), відомий 2-літровою моделлю Xedos 6, має аналогічний набір несправностей, оскільки обидва структурні двигуни дуже схожі. Слід зазначити, що всі моделі в витратному матеріалі вважаються паливним фільтром грубого очищення в резервуарі, а крім того, вік багатьох машин є значним, тому існує великий ризик придбання копії, яка В найближчому майбутньому знадобиться капітальний ремонт двигуна. У будь -якому випадку, XEDOS 9 повинен бути вчасно поданий: замінювати нафту фільтрами кожні 810 тис. Км та встановлення нових свічок кожні 20 тис. Км.
Як поводяться коробки передач? Дивно добре: ті автоматичні машини, що ручна коробка передач є досить надійною. Якщо в механіці механізм вибору передач іноді не може підкилитися (автомобіль залишається на ходу, але перемикати передачу важче, ніж зазвичай). Як втіха, рідкісна потреба у обслуговуванні: піднятися в ручну коробку передач не більше одного разу кожні 100 тис. Км. Автоматичні машини в цьому питанні є більш вимогливими: заміна нафти їм потрібна кожні 3040 тис. Км.
Дизайн підвіски завжди є компромісом: ви покращуєте керованість гладкості жертви і навпаки, і якщо ви намагаєтеся поєднати обидва, то деталі шасі не надто довговічні. Інженери Mazda у випадку Xedos 9 вдалося досягти хорошого балансу всіх якостей: машина має пристойний рівень комфорту, гідну керованість та відносно високу надійність. Більш чи рідше вам доводиться змінювати лише передні нижні важелі, а потім вони не залежать від довгого терміну служби, а не тому, що вони слабкі. Гальма також дуже хороші: 2-поршневі супорти встановлюються попереду, і те саме, що і на 280-сильній силі Toyota Mark II Tourer V (якщо тільки кседос 9 гальмівних дисків трохи меншого діаметра), а це означає, що не повинно бути немає Претензії ефективності гальмування. До речі, оскільки ми говорили про шасі, слід зазначити, що 2,3-літровий Xedos 9 має унікальні деталі підвіски. Це ще одна причина не контактувати з таким рідкісним і дорогим автомобілем у технічному обслуговуванні.
Незважаючи на свою відносно високу надійність, витончений вигляд, хороші властивості водіння та багате обладнання, цей автомобіль все -таки. Все -таки один не буде працювати: одному не сподобається непрактичність Xedos 9, інший - його твердий вік (наймолодші зразки незабаром будуть виносити десять років!). Але цінителі справжньої класики, безумовно, приймуть цю машину. Зрештою, спікер Nissan Maxima в одному класі досить поширений, майже споживчі товари порівняно з Mazda, незважаючи на те, що реальні представницькі автомобілі одного сенсу, скажімо, BMW E38, значно дорожчі як у покупці, так і в технічному обслуговуванні.
Переваги та недоліки моделі
Переваги
Елегантний зовнішній вигляд, хороші дорожні манери, високий рівень комфорту.
Недоліки
Дуже дорогі запасні частини, застарілий інтер’єр, найстаріші машини 16 років.
Орієнтовна цінова замовлення в Москві, в Рублі:
170 тисяч (Xedos 9 1994);
200 тис. (Xedos 9 1996);
250 тис. (Xedos 9 1999 випуску);
300 тисяч (випуск Xedos 9 2000);
400 тисяч (xedos 9 від 2002 року).
