Тест-драйв Mazda Xedos 6 1992 - 1999 SEDAN
Батько?
Походження моделі не завжди очевидна. Отже, багато людей поспішали визнати Mazda 6 наступників серії 626-ї серії, хоча він має частіше з Xedos 9 / Millenia, а з точки зору дизайну та зображення з відносно рідко, у нас є Xedos 6. Що таке таємничий Xedos 6? Можна сказати, що це 626-е місце для знавця, що характеризується цікавим і в чомусь навіть складний стиль. Крім того, на тлі зарезервованого звичайного 626-го, з'явився в 1992 році і поступився з етапу у 2000-му моделі, він також може похвалитися та відносно спортивними кадрами. Але чомусь, це чудо японської інженерної думки не брала коріння в країні горілки, ведмедів та ковпаків-ушанка. І вини цього не є споживчими якостями: тут Xedos 6 - це лише повний порядок. Проблема в деяких особливостях автомобіля, не-авто покупців.
Ні, зовнішні дані зовсім не пов'язані з ним. Компактна машина, вироблена за один раз у седані одного тіла, дещо виглядає жіноче і трохи. Крім того, незважаючи на вік, тіло ідеально протистояти корозії. Слід зазначити, що XEDOS вже знаходиться в базі даних, оснащеної таким смішним аксесуаром як стійки на стійках. Більше того, їхній два і фронт, а позаду, і задній регульований (хоча, без спеціального стенду, і в гаражі дядька Ван, ми не рекомендуємо експериментам). Однак існує неоднозначний момент: встановлення дисків діаметром 16 дюймів, хоча значно покращує зовнішній вигляд машини, він може стати загрозою цілісності задньої колісної арки (останній, як правило, є слабким місцем) . Крім того, організм дуже дорогий, тому навіть невеликі аварії здатні пристойно порожньою кишені. 
Інтер'єр Xedos 6 відповідає уявленням про те, як автомобіль повинен бути з певним статусом. Відповідно до стандартів початку 90-х років, дизайн не є поганим, а ергономіка нічого не є. Крім того, фінішні матеріали успішно відбираються, а обладнання машин досить багаті: диван має переворот, як правило, велюр або шкіру, є передні подушки безпеки, кондиціонер, а також досить велика електропакета. Однак необхідно відзначити недолік: у задньому сидінні не так просторий. Але підлоги, складені за спиною спинки, забезпечують додатковий номер для збільшення. Враховуючи той факт, що верхній автомобіль цієї моделі має двигун з лише 2 літрами робочого об'єму, прискорену динаміку можна назвати достатнім (машина не важка). Крім того, автоматичне нормальне гальма та чудове управління. Зворотна сторона медалі є низька гладкість курсу (правосуддя варто зазначити, що в ньому немає злочину).
Деякі характеристики
Статура
Седан
Кількість дверей
4
Кількість місць
5
Довжина
4560 мм
Ширина
1700 мм
Висота
1355 мм
Колісна база
2610 мм
Дорожній просвіт
130 мм
Прискорення до 100 км / год *
9.3 C.
Максимальна швидкість*
214 км / год
* Дані для автомобіля з двигуном 2.0 V6 та MCPP.
Європейські XEDOS 6 встановили дві версії двигуна: 4-циліндровий блок живлення з об'ємом 1,6 літра та потужністю 107 літрів. C., а також 140-сильний 2-літр 6. Існує також могутній 2,5-літровий V6, але EUNOS 500, і це надзвичайно рідко. Негайно, ми відзначаємо, що 2-літровий двигун має одну не дуже приємну особливість: з плином часу, розмальовки зношуються, тому його робота супроводжується гучним дизельним каменем. Експерти вважають, що в цьому немає нічого небезпечного: ви можете (і навіть бажано), щоб усунути проблему (тільки вали можуть бути замінені), і клієнт не відмовляється від клієнта, але це не заборонено і продовжує їздити, роблячи музику трохи голосніше. Обидва двигуни страждають від рясного масла: мастила випливає з з'єднання каркасу піддону з блоком, з-під заднім ущільненням колінчастого валу, а також з-під кришка клапана. Слід зазначити, що кришка клапана дає текти в основному через вину власників, які не хочуть витрачати гроші на дорогого ремонту з усуненням впускного колектора. І даремно масло іноді тече безпосередньо до генератора, що з часом призводить до невдачі цього, а також інших частин електрообладнання. Загалом, генератор має вузол Xedos 6. На додаток до масла на ній охолоджувач ще іноді виливається, який пропускається протестованою системою охолодження труби, що йде вздовж двигуна. Окремі власники час від часу складаються на нерівномірній експлуатації енергоблоку та складного запуску. Винуватки виступають проти їх високовольтних дротів (вони досить міцні, у магазині не менше 3 тис. Рублів. Для комплекту, але знайдіть всю свою проблему; світильники, до речі, обслуговуються 1520 тис. Км) . Ще одна цікава особливість двигуна моделі наявність декількох температурних датчиків, які не завжди можуть погодитися один з одним (випадки, коли рівень охолодження трохи нижче, ніж норма, викликана збільшеною швидкістю сопла, і все, тому що Один з датчиків не зрозумів, що відбувається). 
Не весело? Ну, ви можете зробити, старість не радість. Але якщо ви дотримуєтесь машини, слухайте його, піклуйтеся, то вам доведеться змінити лише витратні матеріали свічок з проводами ББ, маслом, ременем синхронізації (це, як правило, працює 80 тис. Км, а на кожній секунді працює 80 тис. Км, а на кожну секунду виконується 80 тис. Км, а на кожну секунду Зміна рекомендується замінити насос). Але є позитивні моменти: обсяг синхронного поясу не означає зустріч клапанів з поршнами, як у багатьох сучасних двигунах. До речі, до категорії витратних матеріалів, експерти віднесли грубі фільтр палива, розташованого в газовому резервуарі, так звана сітка (що він забивається, розповідає про різко сушену тягу в крутому причому, за умови, що паливо менше ніж половина танка). Ящики, як звичайні, встановлені та механічні та автоматичні. Дивлячись вперед, давайте скажемо, що власники цінують власники вартістю більше, ніж машина, тому що з MCPP та динамікою абсолютно різні, а споживання палива нижче. Ніхто, ні інша коробка сюрпризів практично не представлена. Ну, за винятком того, що роки займуть свої власні: машини з ручним коробкою іноді марнотратним механізмом передач, що ускладнює переміщення важеля. Не існує спеціальних проблем з іншими проблемами, і потрібні лише нормативні роботи: у механіці близько 120 тис. Км, необхідно замінити зчеплення, як для автоматичної передачі, він переважно кожні 3040 тисяч км, щоб змінити масло.
Підвіска XEDOS 6 проста (і фронт, а за межі McPherson застосовуються) і сильні. Найчастіше необхідно змінити передню кульову підтримку, яка, на відміну від авторитетних думок різного гуру від автомобільних форумів в Інтернеті, і, на щастя, потенційні покупці цього автомобіля змінюються окремо від важелів. Крім того, час від часу вони попрошують зчеплення з виходом на пенсію, а також мовчазні блоки передніх важелів (їх на жаль, змінюються вже зібрані з важелем). Що стосується стійків поперечних стабільності стабілізаторів, пружин, амортизаторів, вони тривалий час не хвилюються. Гальма на всіх куточках диски
надання потужного уповільнення, але в той же час часто привертає увагу власника машини. Справа в тому, що термін служби направляючого супорта та антерів, що захищають гальмівний циліндр від бруду, невеликий. Нарешті, варто відзначити, що задні поперечні важелі, які несуть відповідальність за кути монтажу колеса, з різних боків мають іншу довжину, тому, замовляючи один з них у магазині, слід вказати, який важіль потрібно. Так, автомобіль явно не без жартів. Купуючи його, необхідно прийняти той факт, що він вимагатиме підвищеної уваги, а також з високими запасними частинами (цей фактор став вирішальним у долі моделі в Росії). Звичайно, автомобіль не настільки ніжний, як окремі американські автомобілі, але не настільки довговічні, як середня Toyota. У той же час, Xedos 6 набагато складніше, а не простий, як шматок побутового мила, моделі брендів Toyota та Nissan
Переваги
Приємний зовнішній вигляд
Не погано обробка
Багате обладнання
недоліки
Високий шум у салоні
Модель права віку
Дуже дорогі оригінальні запчастини
Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №18, 05 травня 2008 року.