Тест-драйв Mazda 2 з 2011 року хетчбек
Битва спорту Маленька машина: Mazda Demio Sport VS Honda Fit Rs
Нові автомобілі CD класу: спортивні категорії пов'язані з боротьбою Результати продажу японських автомобілів виробництва автомобілів у 2007 році переконливо вказують на те, що лідерство в цій галузі все ще тримає два автомобілі Honda Fit та Mazda Demio. Але це цікаво відзначити: якщо до обох автомобілів намагалися обіцяти один одному і залучити якомога більше клієнтів, головним чином, завдяки просторому салону (і в цьому, ви повинні сказати, багато успіху), тепер методи Боротьба за місце під сонцем почала дещо іншою.
Він неодноразово написав, що при роботі на придатному автомобілі нового покоління розробники вирішили не робити суттєвих змін у звичайному вигляді машини (вони не шукають доброти, так що?). Іншими словами, новий підходить, здається, майже незмінним, лише його колісна база збільшилася, а стійки переднього тіла виявилися трохи рухалися вперед, щоб візуально розширити інтер'єр, а в той же час надати водій краще переглянути. Отже, як ви бачите, розробники нового придатного автомобіля залишалися в попередніх посадах, що робить основний рівень максимального збільшення кубовини (реального та візуального), який вже не закриває кабіну. Природно, у зв'язку з цим їм довелося взяти ряд додаткових заходів: збільшити жорсткість тіла, змінити положення осі гойдалки нижніх важелів передньої суспензії з відповідною зміною тилу Амортизатори. Всі вони є суто технічними заходами, але завдяки цьому автомобіль значно додав з точки зору динаміки та комфорту. Комфорт і якість, ось як я коротко визначив головний
особливості нового покоління Fit нового покоління. А як щодо свого супротивника Mazda Demio? Слід визнати: на цей раз творці цього автомобіля вирішили відійти від колишньої тактики, суть якої, як я зазначав, був визначений як компактний корпус + не просторий інтер'єр. Замість цього було прийнято курс для максимальної компактності + мінімальна вага машини. І що трапилося в кінці? Порівняно з Деміо колишньої моделі, новий автомобіль став простішим протягом усього 100 кг, який, ви бачите, досить багато. Звичайно, до певної міри це пов'язано з зменшенням розміру машини як по довжині, так і на висоті. Але головне, мабуть, не в цьому, але в тому, що дизайнери зробили значні коригування до будівництва організму, видаляючи все непотрібне та зменшення кількості та ваги матеріалу. Точно так само, вони вводили суспензію з суспензією, зменшуючи розмір частин і, де це можливо, їх масу, а також спрощення його дизайну. Отже, фактично, за рахунок того, що було отримано таким великим збільшенням ваги.
Цікаво, що, можливо, інший жорстокості, як сталося, що розробники раптом виявили очі, і вони виявили непотрібні вузли та деталі у своєму власному дитинстві?. Так, вся річ полягає в тому, що в певному сенсі, колишня покоління деміо автомобіля відрізнялася від розміру жорсткого тіла, а частини, використовувані в ньому, не завжди мали бути зроблені з такою маржею безпеки, як це було зроблено раніше . У лексиконі автомобільних технологів існує такий термін як оптимізація. І що це, як не переглядати та перераховувати причини, зроблені раніше, з урахуванням новостворених обставин? За цих обставин я маю на увазі обидва нові матеріали, так і розроблені технології. Отже, як для технологій, я думаю, в цьому відношенні новий деміо дійсно заслуговує на вищу оцінку, ніж його противник. І якщо так, то всі, хто сумнівався, не може бути порадив не турбуватися, що новий автомобіль не менш довговічний, ніж старий.
Одним словом, конфронтація двох придатних та деміо-конкурентів, більше не послаблюється у 2007 році, незважаючи на те, що обидва моделі діапазону були повністю оновлені. Але що таке цікавіше, і що ми хотіли б звернути увагу наших читачів, щоб з'явитися в обох рядах моделей з добре вираженою спортивною орієнтацією. Тобто, можна сказати з повним правильним, що конкурентоспроможна боротьба з деміо тепер спалюється на новому, суто спортивному напрямку. Діапазон значень у цій дуелі представлений серією Fit RS (знавці, ймовірно, знають, що ця абревіатура була запозичена з сімейства Honda Civic Car). Що стосується модельного ряду деміо, його спортивна модель вказана як спорт, який, однак, характерний для всіх спортивних машин Mazda, які виготовляються на основі моделей переднього колеса з передньою мовою (FF, якщо використання англійської абревіатури). Про особливості цих конкуруючих спортивних автомобілів і йдуть далі. 
Спорт та основні моделі: яка подібність і яка різниця? На сьогоднішній день сталося, що головна відмітна особливість спортивного різноманіття придатного автомобіля є клас його двигуна. Див.: 1,5-літровий двигун можна знайти виключно за допомогою автомобіля Fit RS, а з іншого боку, серед автомобілів, оснащених 1,3-літровим двигуном, немає нікого, що можна було віднести до спортивної категорії. Ну, але як це все ще відрізняти автомобіль RS з базової моделі, не дивлячись під капот? Для цього ви повинні знати, що перший має свій фронт гриль, його бампери, як передній, так і ззаду. Плюс, декоративна бічна дошка має декілька інших дизайну, а не звичайний, добре, і, нарешті, інша форма задніх вогнів. А також, якщо ви подивитеся на обладнання, ви можете прийняти рішення щодо присутності або відсутності курсової системи VSA: ця система може бути лише на автомобілі Fit RS, однак, якщо це монофодер з приводом до передніх коліс.
Якщо я торкнувся обладнання, він не буде зайвим, що серед моделей модельного діапазону підходять, проданих на внутрішньому японському ринку, лише модель RS може бути випущена за допомогою 5-ступінчастого ручного перемикання. Правда, на цей раз я отримав автомобіль не з коробкою, але з слабким варіантом CVT, в якому забезпечується 7-високошвидкісний режим ручного перемикання. Але я знаю, що Rs з ручним коробкою та RS з CVT має, крім передачі, ряд відмінностей. Таким чином, RS 5MT оснащена 16-дюймовим каучуком з алюмінієвими дисками спеціальних дизайнерських коліс, а плюс задні колеса обладнані дисковими гальмами. Потім він повинен мати систему VSA, перед фарами типу розряду, а всередині рульового колеса, покритого натуральної шкіри. Таке ж обладнання та обробка можуть стояти на автомобілі Fit RS з плаваючою передачею, єдиною різницею полягає в тому, що якщо у першому випадку все ставить у загальний порядок, потім у другий тільки в порядку варіанта. Ось чому моя машина, хоча вона була обладнана системою VSA, вона виявилася, однак, на звичайних колесах діаметром 15 дюймів, які не відрізняються від колес звичайної 1,3-літрової моделі, що відповідає Найдорожча категорія.
Точно такий же вибір 5-ступінчастого ручного вікна або безплідний варіатор CVT, також є також у покупцях спортивної моделі Mazda Demio Sport. Крім того, серед усіх деміо автомобілів, оснащених скріпленою передачею, лише деміо-спорт має 7-ступінчастий механічний режим перемикання. Сам висновок пропонує собі: розробники спочатку прагнули зробити свій автомобіль аналог Fit Rs. Зовнішні відмінності між спортом Деміо з базової моделі включають передні та задні бампери, а також задній спойлер. Всі ці деталі здійснюються спортивним способом на спеціальному ескізі, як і у випадку придатності рупій. Щоправда, для справедливості варто зазначити, що задній спойлер деміо спорту - це не щось особливе притаманне лише цій моделі. Справа в тому, що майже такий спойлер також доступний моделлю 13-го машини з двигуном 1,3 літра. Але 16-дюймові шини, що розтягуються на алюмінієвих дисках, просто зайнята деміо спортом. Крім того, самі шини, розмір 195/45 R16 класу W, задоволення досить дорого, але те, що ви не можете зробити заради спорту! І тепер, коли: вже неодноразово відзначено, але я все ще повторюю, що лише тіло деміо спорту має додаткову жорсткість, яка з'єднує місце прикріплення верхнього кінця передньої підвіски з задньою стінкою двигуна. Це цікаво, однак, помічаючи, що організм деміо автомобіля, який експортується, також покращується аналогічним чином, і це не обрано, але обов'язково, незалежно від моделі або категорії. Які враження від їзди на одній машині?
Коротка відповідь на це питання я б сформулював цей шлях: їздити за кермом Fit RS - це одне, і водіння деміо спорту зовсім інше. Наскільки цей висновок обумовлений технічними характеристиками машин, і в чому в результаті суб'єктивного сприйняття, я не зобов'язуюся, я скажу лише одну річ: я не сидів за кермом, що називається, на Очі, я вже вирішив, що на курсі деміо спорту просто зобов'язаний бути легким. Це припущення стало як відправною точкою, а потім, коли я їхав на машині підходить рупій, я сказав до себе: так що, якщо деміо легкий (і я вже вирішив собі, що світло) і фріский, то на її тлі придатні Здається, твердий, ви навіть можете сказати важко. Фактично, якщо порівнювати паспортні дані обох автомобілів, це дійсно вийде, що існує досить велика різниця ваги між машинами (природно, деміо спорт - легше, а Fit RS важче). У той же час я вважаю, що різниця у вазі не поспішала так сильно, якщо деміо спортивних розробників не шукали всіх доступних технічних засобів, щоб доповнити це, так би мовити, легкість дизайну. Під технічними засобами, в цьому випадку я маю на увазі, по-перше, найнижчий центр тяжіння, а по-друге, характер рульового управління. Не думайте, що це легке для мене те ж саме, що має потужний тягар. Ні, як для суб'єктивного відчуття тяги, в цьому відношенні я хотів би віддати перевагу придатну машину RS, незважаючи на те, що це важче. Справа в тому, що вага зважування, але також важливо, щоб передача цього автомобіля відрізняється великими, а не на деміо спорту, коефіцієнти передач. Звідси відчуття, що підходить краще. І де слід називати деміо спорту, натиснувши, перемістившись до ручного контролю над передачею, другий, варто натиснути на педаль газу, негайно розуміє, що вони хочуть від нього, і, не чекаючи ручної руки, йде прискорити себе. 
Це варто було тільки мені, сидячи за кермом деміо спорту, відійшовши, і я відразу ж відчув, що тіло дійсно придбало додаткову жорсткість. Він безумовно вібував не як тіло базової моделі, в цьому відношенні він чітко додав. І неважливо, що, коли колеса потрапили в порушення дорожньої поверхні, вони загнали вершину сильніше, головне, що тільки плавне коливалося в кабіні. Що підходить? Його підвіска була досить жорсткою (і як інакше це все ще є серією рупій!), Помірне колеса (розмір 15 дюймів, шини Yokohama S71). Однак неможливо сказати, що автомобіль може перетворити занадто круто, але тут нічого не можна зробити. Але відчуйте шасі! Так, принаймні той самий тил автомобіля, тому що він не копає з боку на бік, як би запалюється. Керус управляється зовсім те, що взагалі, несподівано, з урахуванням розміру колеса колеса, і навіть коли це необхідно, що називається, довіра, машина працює з командою. Сам організм, і, перш за все, його дно має дивовижну жорсткість. Коротше кажучи, що тут, щоб сказати, підходить рупій на будівництво тіла, а на його поведінку на русі дійсно створює враження пристойного автомобіля. На обох машинах встановлюються тимні варіатори CVT як передача, в якій забезпечується режим ручного перемикання режиму. Отже, обидва варіанти, коли вони встановлюються до цього режиму, вони діють однаково: коли оборот двигуна досягає межі цієї передачі, передача автоматично перемикає до збільшення швидкості. І навпаки, варто лише зменшити оборот, зменшивши передачу. Отже, якщо якийсь сюжет повинен пройти, наприклад, наступного згинання дороги, і зрозуміло, що багато чого вимикається, ви можете заздалегідь до зниженої швидкості, щоб бути У майбутньому, який називається не дріт.
Але тут ви повинні мати на увазі, що це те, що. На машині Fit RS, швидкість обертання колінчастого валу, в якому необхідно переключитися на підвищену передачу, визначається точно, а також як для налаштувань трансмісії Demio Sport, то інший фактор враховується, скільки педалі газу Взято. Іншими словами, момент переходу може бути трохи затримкою або навпаки, трохи прискорюється. І якщо в першому випадку все зрозуміло, то у випадку деміо, все не так однозначно. Принаймні за короткий час, який був виділений для перевірки цієї машини, кілька разів виник ситуації, коли мені було важко зловити ритм його руху. Наприклад, я точно пам'ятаю: у цьому розділі підходять RS, спочатку ходив на 2-й, потім на 3-й швидкості. Тоді я пересаджую на деміо спорту, коефіцієнт передач яких нижче, і намагаючись пройти через це місце в тому ж темпі. І раптом я бачу, що після 2-ї і 3-ї швидкості він вимагає поїхати на 4-го передач. І так сталося неодноразово: ви думаєте, що ви пройдете у двох або трьох прийомах, і раптом в середині черги виявляється, що передача повинні йти на один крок вище. Щоб уникнути цього, потрібно зрозуміти журнали комутації, щоб вручну увімкнути швидкість у потрібний момент. Що важливіше: подібні товари для менших грошей або здатність дрібно відчувати машину?
Якщо ви уважно вивчаєте список обладнання, який стоїть на Fit Rs і Demio Sport, а потім порівнюйте ціну продажу однієї та другої машини, виявляється, що Mazda для аналогічного комерційного набору запитує трохи менше, ніж Honda. Але я думаю, оцінюйте машину лише тим, що написано на папері неправильний, оскільки цей підхід не враховує, як автомобіль йде. Отже, перш ніж нарешті вирішите таке рівняння цін, вам потрібно потрапити за кермом і спробувати обидва автомобілі у бізнесі. І тоді я не виключаю, що підходить RS, хоча і не сильно, але все-таки повторить свого конкурента. Чому? Ну, по-перше, тіло, яке, незважаючи на очевидну схожість з машини для попереднього покоління, фактично стала великою складністю. Тоді хороша робота призупинення, яка в будь-якій ситуації надає машину добре відоме постачання сталого розвитку. Плюс, можливість потужного стилю, а незалежно від початкової швидкості руху. Що ще? О, так, дивовижно просторий салон, всередині якого водій і пасажири є вільними місцями, зроблені сидінням водіїв (тобто категорії для повсякденної їзди). Однак, однак, якщо наближається до машини як звичайного продукту, який повинен мати певну споживчу цінність, то підходить RS, то лише товар, який, якщо є недоліки, вони трохи. І все-таки, як це, здається, дивно, я особисто, у випадку, коли я зупинив свій вибір на деміо. Звичайно, якщо ця суперечка є просто двома різними моделями класу 1,3 літра, в яких участі деміо спорту не прийняла, я, напевно, також вибратиме щось із діапазону значень. Але оскільки питання коштує краю або деміо спорту, або підходить рупій, то я беру сміливість відповісти: для мене просто спорт!.
Що добре? Я відповідаю: мені здавалося, сидячи за кермом деміо спорту, набагато краще відчувати машину. Справді, якщо повернути рульове колесо, прекрасно розуміючи, як зчеплення змінюється з дорогою від 4 тих, хто бере участь в русі коліс, то ви спокійні, по крайней мере, поки колеса забезпечені надійним контактом з дорогої тканини. І якщо це також злегка навантажений автомобіль, то навіть на розмитих колеса, намагаючись не втратити цей самий контакт із землею, а, навпаки, ми все ще випробувані на землю і спробувати запустити саме на вашій трасі. Ви можете бути здивовані тільки дивуватися тому, що точність і надійність навіть вас рухомий автомобіля описує траєкторію запланованого Вами. Правда, якщо порівнювати поведінку задніх коліс Fit і Demio, слід визнати: перший тримати на дорозі набагато сильніше, так що задня частина автомобіля демонструє тільки завидну стабільність. У той же час, Demio Sport в значній мірі подолав хворобу всіх колишніх передніх повнопривідних автомобілів цього модельного ряду, який я б назвав нестримне остерігатися спини. Ні, Demio Sport в зв'язку з цим значно обмежена, і якщо водій вміє аналізувати інформацію від кожного колеса (повторюю, це дивно точне і повне), то це не буде важко зрозуміти, що це можливо, і що, не жаль, вже не буде , тому що Ви можете розбити в UZ. Було б взагалі чудово, якщо спеціальна система стійкості була представлена в машині, але якщо немає, то не треба! 
О, так, я згоден з тим, що підвіска для автомобілів виступає найбільш бездоганним чином: з одного боку, він забезпечує високу машину постачання, а з іншого, це робить його ненав'язливо, щоб водій вважає, що все залежить тільки від його навички і бажання. Але все-таки я беру мужність, щоб сказати, що за кермом Fit RS, принаймні, один, який завершується 15-дюймовими колесами (і мені довелося спробувати підписатися на таку каучуку), точну інформацію про те, як довговічний контакт Колеса з дорогим, водій не приходить. І крім того, на придатному автомобілі, з усією своєю легкістю, рульовий підсилювач налаштований на плавну роботу. У зв'язку з цим я думаю, що деміо спортивна машина з його миттєвою реакцією на керівні команди з справжніх коханців спорту водіння заробляє більш високий рейтинг. Гальма мають обидва автомобілі для їхнього класу досить прохолодно (для мене це мимовільне покарання для мене!), Але для того, щоб керувати ними з більшою точністю, ви повинні сидіти за кермом Деміо, і тільки тоді ви зрозумієте, як ви повинні діяти постійним слухняним гальмом. Однак справедливість слід зазначити, що вирок змусив мене досі не можна вважати остаточним. Справа в тому, що, як я вже пояснив, на цей раз для порівняння були запропоновані автомобілі з платними передачами CVT. Але я не виключаю, що, якщо там були автомобілі з 5-ступінчастою механічними коробками в цьому імпровізованій дуелі, результати можуть бути зовсім іншими. Чому я так думаю? Ну, якщо тільки тому, що ручний підходить RS, стандартно завершено 16-дюймовими шинами, і це, зокрема, може перетворитися на те, що водій може краще відчувати, як колеса, що чіпляються до дороги. Крім того, реакція машини до команд, що надходять з рульового колеса, також може здатися іншим, якщо 5-ступінчаста ручна коробка швидкості буде діяти замість CVT. З іншого боку, і деміо машина буде позбавлена \u200b\u200bцих недоліків у передачах, які змушують себе знати, якщо використання варіатора в режимі ручного перемикання, як зазначено раніше. Можливо, повне або навіть часткове вирішення цієї проблеми призвела до того, що деміо спорту може писати додаткові вказівки до свого активу. Коротше кажучи, ми, працівники виду автомобіля, складають речення: наступного разу, щоб зустрітися з зустріччю між ті ж учасники деміо спорту та підходять RS, але лише озброєні 5-ступінчастими механічними передачами. І тоді побачимо, чия це візьме!
Технічні характеристики автомобіля Honda Fit RS
Повна довжина: 3 920 мм.
Повна ширина: 1,695 мм.
Повна висота: 1 525 мм.
Колісна база: 2 500 мм.
Вага машини: 1 080 кг.
Диск: на передніх колесах.
Двигун: 1,5-літровий, 4-циліндровий з вбудованим розташуванням циліндрів, механізм розподілу газу, розроблений потужність 88 кВт (120 к.с.) при 6 600 об / хв, найбільший крутний момент становить 145 нм (14,8 кг-м) при 4800 об / хв.
Передача: типовий варіатор з режимом 7-ступінчастого ручного перемикання.
Основна ціна автомобіля: 1 млн. 575 тисяч ієн ($ 14,625).
Технічні характеристики автомобіля Mazda Demio Sport
Повна довжина: 3 895 мм.
Повна ширина: 1,695 мм.
Повна висота: 1 475 мм.
Колісна база: 2490 мм.
Вага машини: 1020 кг.
Диск: на передніх колесах.
Двигун: 1,5-літровий, 4-циліндр з позиціонуванням циліндрів з вертикальним рядком, механізм розсилки газу, розробка потужності 83 кВт (113 к.с.) при 6 600 об / хв, найбільший крутний момент становить 140 нм (14,3 кг-м) на 4000 rpm.
Передача: типовий варіатор з режимом 7-ступінчастого ручного перемикання.
Основна ціна автомобіля: 1 млн. 580 тис. Ієн ($ 14,670).
Джерело: Carview.co.jp.
