Тест-драйв Mazda 6 Hatchback з 2010 року хетчбек

Короля

Леді завжди з'явилася мені з перевіркою, яка непомітно просочується в супротивника, і, перетворюючи зовні, показує його справжнє обличчя. Після цього він починає натискати звичайні смертні, його агресія, в мить ока, що рухається з одного краю дошки до іншого. І хто б думав, що звичайна перевірка була здатна до такої трансформації?




Перші офіційні фотографії нового автомобіля негайно покладіть всі точки над I. Попелюшка № 626 була чудесним чином перетворилася на чарівну та привабливу не, а не гарбуз для обтяженого родиною Mazdadriver, а в швидкому екіпажем для зовсім іншої формування людей прогресивних, незалежних та вирішальних індивідів. І навіть сама назва зараз стала швидким і звучить як короткий вигляд Mazdashest!
 
Mazda6 - це у трьох тілах: седан, хетчбек і вагон. Головне для Росії седанів вже продаються, решта тіла все ще знаходиться в боні. Новоприбуток шість не страждає від серцевої недостатності від 1,8 до 2,3 літра та потужності 120,166 сил, відповідно. Як гарнір, ви будете постачатися з 5-ступінчастою механікою або автоматичною машиною 4-х відстані.

 

Седан-чорний седан, який приїхав до нас, був у помірній конфігурації: 2-літровий двигун потужністю 136 к.с. Працює в парі з ручним коробкою.
 
Автомобіль безумовно красивий і в той же час помірно стилізований. Як модель моди: абсолютно правильні пропорції, компетентний макіяж, гарне взуття добре, дуже зворушливий вигляд, ніхто не пройде будь-яким чоловіком! Існує прозоре освітлення зубчастих передач та їх основні моменти прозорого освітлення та тилу, як би з окремих круглих елементів різного діаметру. Крім того, автомобіль чітко визначений як решітка Mazda у формі гнучкого щита за перший рік прикрашає обличчя автомобіля цієї марки. Але більша частина всього автомобіля нагадує Маздовський Xedos 6 зразка 1991 р. Пряма генетична ідентичність видно неозброєним оком.
 
Ми проходимо всередині. Здається, що дверні ручки під природним захопленням вже стали правилом. Точно так само, як пластична прикраса для металу, надзвичайно широко використовується останнім часом елемент внутрішнього дизайну автомобіля, застосовуючи щось більше, ніж просто засіб руху.

  

Інтер'єр не вражає мешканців дизайну. Саме в гармонії з зовнішнім видом автомобіля: все дуже затягується і весело, а спеціальна атмосфера створюється за рахунок кількох деталей. Просто кілька штрихів і інтер'єру грали. У той же час декор не суперечив ергономіці. Наприклад, свідчення великих пристроїв у хромованому обкладинці з засобами ідеально сприймається навіть периферійним баченням, а незвичні дефлектори вентиляції були дуже ефективними. Контроль температури і швидкості вентилятора довірений зеленуваті обертові ручки з прозорого матового пластика, який в темряві спалахували червоний колір при виконанні інших пристроїв і кнопках.
 
Музичне обладнання Mazda викликало сюрприз. Центральна консоль розроблена таким чином, що головний пристрій є невід'ємною частиною цього, але вважається варіант. Функції радіо і слотами для касети і CD закриті заглушками такий передовий радіопрограми.
 
Два-літровий мотор дає шість досить несподіваний характер. Характер прискорення існує, але не нордичний, і до того ж, це не зовсім типово для автомобілів з бензиновими двигунами multiclap з їх любов'ю до високої швидкості. Тут солодше могутня дно, завдяки якому відрив від запуску на зелений потік не представляють ні найменшої проблеми. І не важливо, що двигун потім сидить, тому що найчастіше все вирішується першими метрами Won

  

Японці при побудові призупинення Mazda6 подумала, перш за все, про характеристики водіння. Встановлено, що подвійні важелі використовуються для недорогих автомобілів переднього приводу. Природно, інженери пішли до такого ускладнення будівництва для поліпшення керованості. І дійсно, Mazda в будь-яких режимах поводиться надійно. Рульове колесо хоче порівнювати з приємним і відомим супутником, який ділиться з вами своїми думками, але в той же час легко спілкуватися і ненав'язливий: електрогідроцесор дуже ефективний, і в той же час він не є Президентство отримати достовірну інформацію, яка на даний момент відбувається з колесами. Такі рухові характеристики в поєднанні з розвиненою суспензією забезпечують швидку реакцію автомобіля, але без надмірної гостроти, необхідні умови для отримання позитивних емоцій під час високошвидкісного маневрування та облизування агрегатів і поворотів.

 

Окупність для гладкості керованості. Будьте готові до того, що навіть на відносно невеликих нерівномірності Mazda, це прозора для вас, що її короткоземна підвіска не призначена для подолання перешкод з ходом.
 
Рівень шуму в кабіні мінімізується. І з енергійним прискоренням, і з довгою їздою на високих швидкостях, пасажирські вуха майже розслабляються.
Ви можете сказати довгий час, наскільки ідеальним є Graines гальма, але простий список всіх електронних систем, які оптимізують сам управління гальма, красномовно. Електронна система гальмування EBA, EBD E-перерозподіл, система анти-блокування найкраще в класі гальма? Не здивований, якщо це дійсно.
 
Сучасні японські автомобілі вже перестали бути вашими Японія, яку ми їх бачили. Часи пройшли, коли за якість і низьку вартість машин з стигмою, зробленими в Японії, покупці принесені в жертву стилем та індивідуальністю. Які ці безглузді жертви? Японський автомобіль модний і красивий! І сподіваюся, що все так само надійне.
 

Автомобіль забезпечується EUROSIB-CAR.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№61 / 2002]