Тест-драйв Lincoln Navigator з 2006 року Позашляховик
Вагон для двох
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5745.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5746.jpg)
Гігантоманія досить швидко зійшла нанівець - в основному через обмеження в правилах дорожнього руху: величезним машинам був заборонений в'їзд в ділову частину більшості міст. Але ідея використання великих шасі для будівництва лімузинів не вмерла.
Тут дуже до речі почали набирати популярність позашляховики, і конструктори мобільних апартаментів звернули погляди на найбільші з них - повнорозмірні. Звичайно, ні кухню, ні спальню під позашляховик не впіхнешь, але підвищити комфортабельність серійної машини тих років можна було значно.
Поступово самі автовиробники почали випускати все більш люксові версії, попит на індивідуальні послуги тюнінгових фірм став падати, і з втратою клієнтів багато з них припинили своє існування або змінили профіль. Але не всі. Залишилися ще любителі ексклюзивних авто, є різні ательє і дизайн-студії, зайняті доведенням і без того сверхкомфортабельних машин. Вихідним матеріалом для них досить часто служить Lincoln Navigator, який базується на платформі вантажівки F-150 (Мотор # 11, 1997 г.).
Нещодавно подібний автомобіль побував в нашій редакції - Navigator, майже цілком оброблений в Росії. Майже - тому, що кузовні роботи і модифікація трансмісії були виконані в Америці.
Десь в Пенсільванії спеціалізована фірма подовжила на 950 мм раму, а в розрізаний поперек кузов вваріл глуху вставку. Вертикальні смужки-ліхтарики на ній (по п'ять з кожного боку) навівають своїм виглядом мінорний настрій. Будь на їхньому місці вікна, нехай навіть бутафорські, машина виглядала б логічніше і елегантніше, але, мабуть, так побажав клієнт, а може, фантазія американських тюнінговщіков не пішла далі сталевого листа. Одержаний в результаті вагон зовні сильно програє стандартному Navigator. Втім, подібні ліхтарики на стретч чомусь вважаються хорошим тоном.
Залишає бажати кращого і якість виконання. При уважному огляді видно, що вертикальні зазори між вставкою і дверима у верхній і нижній частинах - нерівномірні. Нам уже доводилося мати справу з штучними американськими машинами, побудованими з якістю, далеким від еталонного, - тому не дивуємося. Крім подовження, кузов не зазнав ніяких змін.
При модифікації автомобіля відмовилися від ідеї використовувати його на бездоріжжі - серійно встановлювана на Navigator керована підвіска перенастроєна таким чином, що забезпечує кузову горизонтальне положення, але не змінює дорожній просвіт.
Водійський відсік залишився стандартним - як у конвеєрної машини. Саме відсік - за спинками передніх сидінь з'явилася перегородка (як в лімузині), отвір в якій можна закрити тонованим склом і панеллю, обтягнутою шкірою.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5747.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5748.jpg)
Довелося демонтувати електричні механізми - всю регулювання тепер доводиться здійснювати вручну (правда, реальної необхідності в цьому немає). Почуття ліктя пасажирів не відвідає - центральний підлокітник досить широкий. У верхній його частині знаходиться телефон, а також пульти управління теле-відео-аудіоапаратурою і салонним кліматом.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5749.jpg)
За спинками сидінь - до п'ятої двері - простяглася горизонтальна полку, під якою заховані 700-ватний сабвуфер, два підсилювача і CD-чейнджер, здатний крутити і відеодиски. Головні динаміки вмонтовані в полку, решта - в дверях і передній стінці.
Що ж ховається під розкішною обшивкою салону? На що кваліфікованої бригаді майстрів інтер'єру знадобилося сім місяців копіткої праці?
Нам показували фотографії, зроблені після прибуття автомобіля в Москву. На них добре видно повна розруха в задній, пасажирської частини - голе залізо, зварні шви, джгути проводів ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5750.jpg)
В першу чергу змонтували нервюри - спеціальні ребра, віддалені на деякій відстані від кузовних панелей і службовці для монтажу внутрішньої обшивки. Спочатку нервюри поставили сталеві, зварні, потім їх замінили алюмінієвими, скріпленими заклепками. Зсередини весь кузов обклеїли шумоізолюючі матеріали. Встановили каркаси для апаратури і сидінь, направляючі для скла в перегородці, проклали електропроводку і трубопроводи кондиціонерів. Їх в автомобілі два: один обслуговує водійський відсік, інший - пасажирський. Компонування додаткового кондиціонера виявилася невдалою, довелося виносити електродвигуни вентиляторів назовні і покривати шумоізоляцією головну магістраль - при включенні подачі повітря вона гула, як орган.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5751.jpg)
Після того, як салон автомобіля був повністю змонтований, машину нещадно ганяли по самим поганих дорогах, намагаючись растрясти інтер'єр. В результаті з'ясувалося, що потрібні деякі доопрацювання.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5752.jpg)
Є і працює на бензині передпусковий підігрівач з таймером - в заданий час вас буде чекати теплий автомобіль.
Численне додаткове обладнання з'їло простір в салоні - місця для багажу не залишилося. Якщо відкрити задню, п'яті двері, видно тільки алюмінієві ребра електроапаратури та крихітна ніша для інструментів справа внизу. Запасне колесо залишено на штатному місці - зовні в задньому звисі ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5753.jpg)
Двері відчиняються широко, підніжка під порогом є - для такого високого автомобіля посадка цілком зручна. Опустившись в щонайм'якшої крісло і закривши двері, починаю відчувати себе як вдома. Звуки зовнішньої життя в салон нe проникають - сидиш, як в вату обгорнутий. Поклацав кнопками на підлокітнику. Механізми, що відкривають люк і вікна, працюють безшумно. Включив магнітолу - ожили численні динаміки. Перебираючи діапазони, випадково потрапив на реп. Сабвуфер забухав в потилицю так, що терміново довелося прибирати низи. Тепер - телевізор. Завдяки сильній тонування скла в салоні досить темно навіть в ясний день - екран не відблискує, зображення чітке. В русі, правда, прийом дуже нестійкий, тому краще дивитися відео.
Опускаю скло в перегородці - щоб спілкуватися з водієм. Автомобіль плавно рушає, розгортається, різко прискорюється ... Ми в транспортному потоці. Крізь бічні стекла практично нічого не видно - навіть при відсмикнути фіранках, спостерігати же за дорогою через вузьке віконце між салонами нецікаво. Задраюють отвір - піднімаю скло і слідом за ним непрозору перегородку. Тепер можна сконцентруватися на власних відчуттях. Машина рухається м'яко, трохи погойдується іноді на нерівностях дороги. Повороти, прискорення і гальмування відчуваються лише за допомогою вестибулярного апарату - крен кузова відсутні. Lincoln Navigator навіть в стандартній комплектації славиться плавністю ходу, а вже маючи подовжену базу, цілком здатний потягатися в цьому з Rolls-Royce.
Повна ізоляція від зовнішнього світу і невеликі похитування заколисують - починає здаватися, що ти на кораблі, що борознять водну гладь. Морський інтер'єр лише підсилює це враження. Я настільки розслабився, що навіть не став сідати за кермо - безтурботно насолоджувався комфортом до самого кінця поїздки і покинув машину з великим жалем.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5754.jpg)
Звичайно, є деякі недоліки - наприклад, надламана нижня решітка воздуховода в салоні (ймовірно, хтось зачепив ногою), або трохи відклеївся ущільнювач - у верхній частині п'ятій двері, але, з огляду на обсяг і результати виконаної роботи, на ці дрібниці можна не звертати уваги.
Євген Романтовскій
джерело: Журнал Мотор