Тест-драйв Lincoln Mark lt з 2009 року Пікап

Детройскій літерний

Промахнувшись повз нової ринкової ніші зі своїм люксовим пікапом Blackwood, компанія Lincoln дала ще один залп, взявши за основу перевірені передвиборні технології: платформу популярного пікапа F-150, літр хрому, п'ять літрів двигуна, натуральне дерево і ексклюзивне ім'я.
 
Lincoln - люксовий підрозділ Ford Motor, головний американський конкурент непотоплюваного Cadillac, ніяк не міг змиритися, що, зігравши в 1998 році ва-банк і випустив унікальний для того часу автомобіль, він зазнав фіаско. Час пікапів класу люкс тоді вже прийшло, але виробники ще тільки розробляли подібні моделі, відточуючи настройки і вислуховуючи думка потенційних клієнтів на численних фокус-групах. Поспішив Lincoln виставив свій Black-wood, не довівши його до належної кондиції. Пікап вийшов дорогою, незграбний і ненадійний. Випустивши всього 4000 примірників, Ford згорнув виробництво моделі, яка на той час вже отримала співзвучне імені прізвисько black-hole (чорна діра) за здатність витягати кошти на утримання подібно названому космічному об'єкту, пожирає міжзоряне пил мегатоннами, частенько разом із зірками.
 
Втім, невдачі загартовують характер, і хто як не керівництво Ford це знає на власному досвіді! Тому, виходячи на рейд для наступного оглушливого залпу, націленого в першу чергу на Cadillac і на швидко підтягся до теми японців, Lincoln ризикувати не став. Він підготував випробувану в боях торпеду, забезпечивши її перевіреним механізмом детонації. Правда представлений на Детройтському автомобільному шоу пікап Lincoln Mark LT не справив ефекту бомбардування Хіросіми, але зате це було схоже на сеанс братів Люм'єр на бульварі Капуцинів. Всі чули про поїзд, що летить на глядачів з білого простирадла, сміялися над реакцією публіки, але самі шарахалися з місць, побачивши тінь, що насувається локомотива в клубах пари і диму. Ходять чутки, брати Люм'єр показували стереофільм, що і послужило каталізатором відомої реакції глядачів ...
 
Так і у випадку з новим пікапом - дивляться на нього бачили відображення невдахи Blackwood і тому вимагали ще більшого досконалості, ніж в разі простого порівняння з конкурентами. На цьому місці Lincoln зробив особливий акцент, додавши до марки автомобіля літеру ексклюзивності - слово Mark, що означає дуже багато для знавця американського автомобілебудування. Вперше в найменуванні своїх автомобілів Ford застосував слово Mark як символ ексклюзивності моделі ще в п'ятдесяті роки. Придумав це позначення, як кажуть, сам Едсел Форд - син великого діда. Він дав його першому Continental. Для довідки: повнорозмірні седани Lincoln Continental були представлені як прямі конкуренти автомобілям Cadillac, і якщо ви не знаєте, що це значить, ніколи не зрозумієте! У 1956 році з'явився Mark II, що став справжньою класикою завдяки своєму стилю, надійності і комфорту. Mark III продали в кількості 40 000 примірників, підтвердивши не тільки унікальність автомобіля, але і його популярність. Словом, добавка Mark фактично зробила свого часу марку Lincoln. Ця ж благородна місія покладена на названу літеру і зараз. Суфікс ж LT має два сенсу: Light Truck - легка вантажівка з традиційною класифікацією і, що мені більше подобається, Luxury Truck - люксовий вантажівка. І звучить, і зрозуміло.
 
несекретних ЗБРОЯ
 
Не став лукаво мудрувати з винаходом велосипедів, Lincoln взяв в якості платформи пікап Ford F-150 - найпопулярніший легка вантажівка Північної Америки. Базовий автомобіль незадовго до цього пройшов модернізацію і відповідав найсучаснішим вимогам міцності, надійності і безпеки. Конструкція пікапа по-хорошому традиційна: гидроформованная рама сходового типу, незалежна пружинна передня підвіска на подвійних важелях нерівній довжини, нерозрізний міст на ресорах ззаду. До речі, не всі, можливо, знають, що тип підвіски, який застосований ззаду, називається схемою Хотчкісс, а характерною ознакою є що лежать поверх балки ресори і перевернуті догори ногами сережки. Восьмициліндровий V-подібний двигун серії Triton зістикований з 5-ступінчастою автоматичною коробкою і далі - c двоступеневої роздавальної коробкою, оснащеної механізмом підключення переднього моста на ходу - shift-on-the-fly. Належний рівень керованості покликані забезпечити рейковий рульовий механізм і грубезний стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски. Треба зауважити, що в нинішньому поколінні F-150 конструктори застосували кілька нових для моделі рішень, кардинально змінюють характеристики автомобіля. По-перше, рама зроблена з закритого, а не звичайного С-образного профілю, що збільшило загальну жорсткість конструкції, по-друге, розміщення амортизаторів всередині пружин передньої підвіски і застосування рейкового рульового механізму поліпшило керованість, по-третє, оригінальне розташування задніх амортизаторів за межами рами забезпечило кращий комфорт.
 
Базова версія Lincoln Mark LT, як і F-150, заднеприводная, а за повний привід треба доплачувати - втім, не надто багато. Жителі південних штатів, що не стикаються з проблемою сніжних зим, часом віддають перевагу більш економічні задньопривідні моделі. Більшість же споживачів виберуть повнопривідні версії. Як цільова аудиторія Lincoln бачить землевласників і людей, що живуть активним життям, воліють подорожувати і відпочивати на свіжому повітрі. На відміну від базового пікапа Mark LT оснащується виключно чотирьохдверною пятиместной кабіною і коротким кузовом довжиною 167 см. Ні ATV, ні кросовий мотоцикл в нього не помістяться, але відкинута задня стінка-дверцята витримує до 200 кг і, якщо кузов забезпечити спеціальній повертається гратами, цілком може служити додатковою вантажною платформою.
 
хромові ПИРІГ
 
Солідність будь-якого автомобіля можна примножити, якщо в обробку щедрою рукою додати хрому. Ще хрому, багато хрому! Найкраще, зрозуміло, покрити хромом весь кузов ... Стилістам Lincoln це майже вдалося. Домінантою в образі пікапа слід вважати фальш-решітку радіатора. Цей блискучий монумент змушує згадати золоте століття згаданого вище Continental, чий передок викликав зубної скрегіт у каділлаковскіх художників в шістдесяті. Хромом оброблені бампери, дверні молдинги і ручки, бічні дзеркала, окантовка задніх ліхтарів, величезні хрести емблем і ще ряд найбільш помітних елементів кабіни. Незграбний силует не зробив стилістичної революції, але завдяки загальній монументальності видає прагнення дизайнерів створити автомобіль з претензією. На презентацію Lincoln Mark LT приїхав батько Американського чоппера містер Пол Тейтл-старший (Paul Teutul Sr.). До появи пікапа він підготував мотоцикл кастом-класу схожого дизайну. Цим актом передбачалося усунення від іміджу Caddy Escalade EXT - пікапа для реперів і інших подібних афроамериканців з толстенной Голдою поверх шуби. Ясно, що сумнівне реноме джи-емовскому люксовому пікапу створили самі чорношкірі брати і виробник тут ні при чому, але білий власник ранчо з Півдня або інтелектуал з Півночі на нещасний ЕХТ дивилися, вже заздалегідь скривившись. Ось для них і був створений люксовий вантажівка із зовнішністю меморіалу Лінкольна чи Бібліотеки Конгресу.
 
Салон пікапа оброблений, можна навіть сказати, скромно. Трохи мутного металу, пластик, трохи шкіри і шикарні вставки з натурального шпону темного дерева. Оснащення кабіни є сумішшю європейських і свіжих американських тенденцій. Важіль селектора автомата встановлений на підлозі, рульова колонка регулюється тільки по нахилу, зате переміщається педальний вузол. Діапазон настройки крісла достатній, але алгоритм процесу дивний. Нахилом, висотою і переміщенням подушки управляє клавіша на боковині. Поруч з нею знаходиться комірець поперекового підпору. А ось нахил спинки здійснюється найпростішим важелем, як і двадцять років тому. У салоні справді можуть поміститися п'ятеро дорослих осіб. Ззаду вони не будуть відчувати себе пасажирами лімузина, але і явних незручностей не відчують. Всі крісла широкі, м'які і фантастично комфортні. Їдеш по кільцевій, сидячи в такому, а згадуються дорожні пригоди, подорожі, заходи в Скелястих горах, туман над Великими озерами і пронизливі сходи у Забриски Пойнт. Дуже до місця виявляється Боб Ділан, чий хриплуватий голос доносять до нас п'ять динаміків фірмовою аудіосистеми. Треба сказати, що Infinity з вбудованим шестідісковим чейнджером МР3 дуже непогано звучить для штатної системи. Гучність музики збільшується з набором швидкості знижується зі скиданням - дуже зручно.
 
Легше на поворотах!
 
Їзда на будь-якому автомобілі починається і закінчується на парковці. Це найгірші хвилини на Lincoln Mark LT. Відмінна оглядовість через гігантські бічні дзеркала, видимі габарити кузова і капота майже не рятують. Причина проста - пікап дуже вже великий. Бічні стекла тоновані, але це не заважає, а ось з лобовим вийшов казус. Воно покрито затримує ультрафіолет плівкою, своєрідний відтінок якої взимку робить все покриті снігом предмети плоскими. Їздити по пересіченій місцевості неможливо - не видно, де бугор, а де яма. При цьому характеристики пікапа дозволяють водієві відчувати себе на бездоріжжі цілком впевнено - само собою, з урахуванням параметрів геометричної прохідності. Серед цих параметрів самим критичним є довжина колісної бази. Дорожньому просвіту в 236 мм позаздрять багато, тязі двигуна теж, а ось відсутність електроніки в XXI столітті сприймається вже як недолік. Противобуксовочная система не завадила б. А так у Mark є тільки ABS. З зносом і заметами бореться водій власноруч. А поборотися взимку є з чим ...
 
На Lincoln Mark LT варто 5.4-літровий двигун серії Triton, оснащений трьома клапанами на циліндр, який розвиває 300 л. с. при 5000 об / хв і більше 500 Нм при 3750 об / хв. Підхоплення у мотора більш ніж надихаючий. При відключеному передку зірвати колеса в букс і отримати занос при від'їзді від бордюру можна легко. Влітку це навряд чи було б так просто, але на слизькому асфальті краще передній міст не відключати. Оскільки привід пікапа бездіфференціальний, то в режимі 4х4 він має виражену недостатню поворачиваемостью. З цим доводиться миритися, оскільки встановлені на Lincoln шини BFG Longtrail T / A не давали жодного шансу ні в віражах, ні при маневруванні по снігу на задньому приводі. Проблема зимового водіння кілька ускладнювалася тим, що рульове управління рейкового типу виявилося напрочуд точним і живим. Воно провокує пілота на певні навіженства, але лід і сніг швидко охолоджують запал. Буде дуже цікаво поводити Mark LT влітку по сухому асфальту, а зараз можу сказати, що інерція великого автомобіля і погане зчеплення шин з поверхнею не дозволяють реалізувати весь його потенціал. А поки сміливо можна піднести хвалу інженерам і випробувачам, доводившим підвіску, особливо задню. Кажуть, що над плавністю ходу цього пікапа працювали більше чотирьох місяців, і, слід зауважити, не дарма. Я відразу і не пригадаю пікап, який був би настільки комфортний і в той же час точний. Навіть на солідних вибоїнах ні разу не виникло відчуття втрати контролю, яке з'являється, коли колеса відриваються від дороги. У той же час їзда по всім цим ямах і горбах не змушувати пасажирів літати по салону, навпаки, хотілося ще трохи наподдать і ще трохи пострибати!
 
ДОРОГИЙ ГІСТЬ
 
І не тільки дорогою, але і вельми рідкісний ... Повнорозмірні пікапи взагалі, а американські і люксові зокрема в Росії поки зустрічаються нечасто. Тут вони дороги, бензину споживають як навантажені маршрутки, фермерам і лісорубам не по кишені, а водити таку махину по міських вулицях задоволення сумнівне. Однак саме в таких машинах з'являється вражаюче відчуття спокійної впевненості у власних силах, та й просто почуття спокою. Летиш собі по автостраді як локомотив, зручно вмостившись у зручному кріслі, слухаєш гарну музику, і не хочеться зупинятися. Зміниш на путівець, клацнеш перемикачем і спокійно котиш далі, не замислюючись особливо, що під колесами ... Зупиняють тільки два моменти: 66 тисяч доларів і добрі очі заправника, що опускає пістолет в бездонний бак цього літерного локомотива.
 
Текст: Ігор Губарь
 

джерело: Журнал 4х4