Тест-драйв Lincoln Aviator 2002 - 2005 Позашляховик

Мала авіація

ЯК І ОДЯГ, АВТОМОБІЛЬ В РОЗМІРІ EXTRA-LARGE ВИГЛЯДАЄ ЗВИЧАЙНО мішкуваті. АЛЕ ЧИ ВАРТО ВЗЯТИ РОЗМІР МЕНШЕ, ПІД СЕБЕ, ЯК ВІН СТАЄ елегантний і навіть стильно. ТАКИЙ LINCOLN AVIATOR
Якщо Lincoln Aviator поставити поруч з Lincoln Navigator, то вони будуть виглядати як два хитавиця. Один (Navigator) - величезний до неподобства, другий (Aviator) - теж величезний, але в порівнянні з першим виглядає більш дружелюбно. Хоча, звичайно, нікуди цей агресивний, бійцівський габітус, а також м'язова маса не поділися. Що не дивно, адже Aviator спеціально випускався для тих покупців, кому дуже подобається його великий брат, але кому не вистачає грошей. Але ось біда: домогтися привабливою для американців суттєвої різниці цін так і не вдалося. Ось чому підрозділ Lincoln збирається вже в 2005 році знімати Aviator з виробництва, замінивши його на модель з трубами нижче і димом пожиже. Справедливості заради зазначимо, що в Москві різниця все ж є - це $ 15-20 тис.
НА ЗАЗДРІСТЬ Конкорд. Взявши у Ford Explorer платформу, а у Navigator основний хромосомний набір, Aviator має свій власний стиль. Дизайнери Lincoln, по крайней мере, на цьому наполягають. Хоча при побіжному візуальному знайомстві з самобутніх рисок помічаєш хіба що дещо інші (ніж у Navigator) горизонтальні блоки фар з інтегрованими в них поворотниками. Але придивитися є до чого, в буквальному сенсі слова. Відразу вражають бічні дзеркала з дублерами поворотників, елетрорегуліровкой, обігрівом і навіть пам'яттю. У нижній частині цих багатофункціональних лопухів є ще підсвічування порогів. І, нарешті, коли включаєш задню передачу, вони самі повертаються так, щоб було краще видно, що там у тебе в районі задніх коліс.
Мануальний контакт з машиною починається з введення пін-коду в цифровий замок, який перетворює автомобіль в великий сейф. Ця примочка - майже сімейна для Lincoln, однак те, що десять років тому було високотехнологічним винаходом, спрямованим на підвищення безпеки, тепер виглядає милою даниною традиціям. Ще ви обов'язково потисне дверні ручки, масивні, як лапи бодібілдера. Заради інтересу ми порівняли їх потім з навігаторскіх - останні здалися явно хирлявий.
 
Внутрішнє оздоблення - комбінація деталей з нікелю, шкіри і каштана - називається комплектацією Premium, тобто краще не буває. Є ще і Luxury, але вже за менші гроші. А до Premium творці Авіатора з нагоди столітньої річниці польоту братів Райт додали ще кілька декоративних елементів з хрому, африканської шкіри і прикрасили все це логотипами Kitty Hawk на задніх дверях і сидіннях. Саме так називається місцевість, де відбувся той історичний політ. Вся ця пишнота носить горду назву Limited Edition, і на московському ринку продаються переважно саме такі автомобілі.
 
Тому, хто налаштувався пошукати конструктивні мінуси в Aviator, доведеться постаратися. Але вони є. І перший такий - спинки водійського і пасажирського крісел, за американською традицією, доводиться встановлювати вручну. Це дивно, тому що інша їх частина рухається куди завгодно за допомогою електроприводу (клавіші керування не заховані десь внизу, а розташовані під рукою, на дверях), а знайдені зручні положення крісел фіксуються в пам'яті комп'ютера. До речі, в пам'яті залишаються і настройки дзеркал заднього виду, а також висота установки педалей. До двозонному клімат-контролю претензій немає: управління ним є як водієві, так і пасажирам 2-го і 3-го рядів сидінь, які можуть розважатися переглядом фільмів на DVD або комп'ютерними іграми. Хоча монітор на стелі не дуже великий - всього 7 дюймів. Втім, DVD один раз побачиш, а відмінний звук аудіосистеми з кассетником, 6-дисковим чейнджером, 7 колонками, сабвуфером та дублюючими підрульовими перемикачами настройки почуєш завжди. Блок аудіосистеми закривається від недобрих очей кришкою і розташовується у верхній частині консолі, на якій піжонськи цокає годинник з аналоговим циферблатом.
 
Навігаційна система в Росії - досі нікому не потрібна забава. А ось систему Home Link (її блок праворуч над головою водія), яка дозволяє здійснювати одночасно дистанційне керування і гаражними воротами, і сигналізацією, і освітленням будинку, можна спробувати вже зараз. Тільки, як зізнався нам sales-менеджер, доведеться повозитися з кодуванням.


МЕНІ Б В НЕБО. Описуючи Aviator, неважко зробити застереження і назвати його автопілотом. Розумні системи, наприклад, моніторингу тиску шин або температури двигуна - в разі перегріву половина з восьми циліндрів автоматично відключається - позбавляють водія від багатьох турбот. Їзда повинна бути в задоволення. Всі, хто катався на Aviator, відзначають його спокійний характер, плавний хід і фірмову м'якість комфортної, повністю незалежної підвіски всіх коліс. Втім, ця палиця з двома кінцями: багато на дух не переносять американців саме за цю поважність і хиткість в поворотах. На повнопривідних версіях (а в Росії тільки такі) ставиться ще й система підтримки курсової стійкості Advance Trac.
Серед інших великих автомобілів Aviator цілком може похвалитися не тільки комфортом, але і своєю міццю. Так, він здатний буксирувати причепи вагою до 3310 кг. За запевненням продавців, Aviator також помітно просторіше, ніж його конкуренти. Наприклад, по відстані до стелі над передніми сидіннями і простору для ніг він взагалі найкращий в класі. Ніхто не може зрівнятися з ним і по простору, який пропонується для пасажирів третього ряду. Всі задні сидіння складаються, що, природно, дуже зручно для перевезення вантажів. Замість крісел у другому ряду на замовлення ставиться складаний диван, що дозволяє взяти на борт не шість, а сім пасажирів.
ТЕКСТ ХАСАН Ганієв, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
 
МОДЕЛЬ / МОДИФІКАЦІЯ Lincoln Aviator
Фірма-виробник / країна Ford Motor Co./США
ДВИГУН
Тип / число / розташування циліндрів бензиновий / 8 / V-образно
Робочий об'єм (куб. См) 4601
Потужність (кВт (к.с.) при об. / Хв.) 225 (306) при 5750
Момент (Нм при об. / Хв.) 407 при 3250
Трансмісія
Привід на задні колеса / постійний повний
Коробка передач п'ятиступінчаста автоматична
ГАЛЬМА, БЕЗПЕКА
Передні / задні гальма, що вентилюються / вентильовані дискові
Асистуючі електронні системи АБС, електронний розподіл гальмівних сил (EBD)
Подушки безпеки фронтальні і бічні попереду, що надуваються штори для першого івторого рядів
РОЗМІРИ / МАСА
Довжина / ширина / висота (мм) 4909/1887/1800
Колісна база / кліренс (мм) 2889/195
Шини 245/65 R17
Маса споряджена / повна (кг) 2270/2820
Обсяг паливного бака (л) 86
Максимальна швидкість (км / ч) 180
Розгін до 100 км / год (сек.) 10
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 18,0 / 13,0
Ціна в Москві $ 75 500

 

джерело: «Автопілот»