Тестовий драйв Lexus LX 1996 - 1997 позашляховик

Ганманія

Майже всі останні моделі позашляховиків у комфорті практично не поступаються автомобілям. Власник такої машини вільно розташований за кермом, не червоніє зеленим світлофором, легко виїжджає, а висока посадка лише додає впевненості. Не дивно, що споживачі почали пропонувати супер комфортні всі автомобілі на колесах, адже бажання виділитися притаманним багатьом людям, особливо багатим.

Класичний приклад - English Range Rover. Подібні машини почали з’являтися в Америці. У жовтні цього року громадськість була представлена \u200b\u200bFord Exhined, дев'ятимасляним величезним. Наступного літа очікується, що поява Лінкольнського навігатора буде довжиною більше 5 метрів. (Ми ще не керували цими автомобілями, тому ми не можемо оцінити їх комфорт.) Японці, звичайно, негайно відповіли на іншу новомодну тенденцію. Департамент Toyota USA, що продає автомобілі під брендом Lexus, був дуже корисним для нещодавно дебютуваного в Європі найскладніша версія Toyota Land Cruiser 80.

Машина для американського ринку була збільшена гладкістю курсу, і з'явилися різноманітні пластикові накладки, які візуально закручують тіло. Тож Lexus LX 450, випущений у січні цього року, став ще одним неамериканським автомобілем останньої американської моди. Нам вдалося краще познайомитися.

Знайомство почалося, як завжди, з ретельним обстеженням. Мені сподобався прекрасний, міцний і стриманий зовнішній вигляд, це негайно зрозуміло - потужний і дорогий автомобіль (у США він коштує 48450 доларів, в Росії повністю на замовлення - 85 000 доларів). Ми відкриваємо двері, всередині краси та просторості. Красива, бо є багато легкої шкіри та різних кнопок і простори, тому що 8 місць. Принаймні, виробник заявляє це, нам здавалося, що буде важко розмістити на місцях третього ряду.

Але більше про це, але поки що ми сідаємо за кермом. Шикарне крісло, яке, здається, регулюється під найвищою фігурою з багатьма різними кнопками та важелями. Нахил керма також регулюється у великих межах. Розміщуючись комфортно, ми починаємо мати справу з усім іншим. Важіль автоматичної 4-ступінчастої коробки передач (LX 450 обладнаний лише автоматичним) не в американсько-американському на підлозі. Праворуч від нього важіль перемикання режимів передачі праворуч - дві кнопки, які змінюють динамічні характеристики автомобіля. Центральна консоль має жахливу кількість різних кнопок -калібру, контролю голови та клімату. Це виявилося напрочуд легко зрозуміти їх, всі значки дуже зрозумілі. Є три комутатори керма: один керує круїз -контролем, другий за поворотними сигналами та світлом, а третім - склоочисниками. Останнє здавалося дещо перевантаженим.

А тепер спробуємо представити себе пасажирам. На правому передньому сидінні дуже просторі, ноги для ніг будуть найдовшими. На місцях середнього ряду навіть троє не будуть переповнені, а двоє пасажирів будуть розміщені просто в Королевському. Дістатися до третього ряду не так просто: якщо ви кинете спинки сидінь другого, є такий вузький проміжок, що лише діти можуть піднятися в нього без проблем. Сидіння другого ряду, однак, можна повністю скласти - уривок буде випущений ширший, але вам все одно доведеться нахилитися біля входу в салон. Якщо ваш багаж - це не лише невелика валіза і пара тенісних ракет, останні місця повинні бути складені. Ми складаємо, кидаємо їх на бік і фіксуємо їх спеціальними ремінцями, тепер об'єм багажника став дуже вражаючим. До речі, п'ята дверцята складається з двох частин, а задня частина нижньої форми утворює дуже зручну платформу завантаження. Лише зараз важко уявити власника такої машини, набираючи холодильник або розсаду з саджанцями в Lexus.

В дорогу. Ми сідаємо, з приємним звуком, двері сламують, вибираю, розміщуючи D, пішли. Так, рухаючись по цій машині, здається, неможливо втомитися, безперервне блаженство. М'яка, але не нерухома підвіска згладжує більшу частину помилування, реагуючи на них лише з легким коливанням. Дуже зручне рульове колесо, гідравлічне обгортання якого має мінімальний реактивний ефект у всьому діапазоні. До речі, це, як не дивно, сподобалось: у машині з цим рівнем комфорту бавовняне кермо сприймається як належне. Чудова видимість забезпечується величезними зовнішніми дзеркалами, вузькими передніми стелажами і, звичайно, високою посадкою. Потужний 4,5 -літровий двигун забезпечує хорошу динаміку, що дозволяє занадто часто озирнутися і з боків. Хоча, як це здавалося нам, програми тривалий час перемикаються, але, з іншого боку, це додає плавності під час прискорення. Ви також можете дуже гальмувати дуже плавно, м'яка інформативна педаль дозволяє точно дозулювати уповільнення без спрацювання абс. Весь Одінк, один водій сидить (точніше, розпадався), спираючись на підлокітники, розслаблені руки на кермі, гладка гойдалка, тиха приємна музика, тепло залишалося за борт. Я не хочу залишати цей оазис.

Але все це закінчується, і ми розлучаємось з Lexus LX 450. Можливо, майбутній власник перевірить Off -Roads цього розкішного автомобіля, але ми абсолютно не хотіли цього робити. І справа не в запасному засмаги, яку ви будете чіплятися за кожен горб, і не боїться розірвати пластикові накладки, лише LX 450 - скоріше, міський автомобіль. Не забудьте надіти краватку.

Григорій Кузнецов
 
 

Джерело: Журнал Motor [№ 6/2002]