Тестовий драйв Lexus LS 1997 - 2000 седан

Талант імітації - "Lexus"

Lexus LS400 дебютував у 1988 році. Через сім років ретельно модернізований. Він виробляється лише з корпусом чотиридійного седана, чотирилітерного двигуна та автоматичної коробки передач. У стандартному обладнанні LS лише люк на даху та активна підвіска не надаються: вони належать до додаткового обладнання.
До середини 80-х років японські автомобільні компанії міцно влаштувались на американському континенті. Але ... Янкі настільки звикли, що японський автомобіль означає дешево, що майже неможливо пробитися на більш престижні (і, отже, вигідніше) заняття під тим же прапором. Тоді в компанії Toyota, спеціально для Сполучених Штатів, створив новий бренд - Lexus у 1987 році. Широко обладнаний автомобіль незабаром став дуже популярним.
За ціною він був близьким до престижних американських моделей, в той час як він мав ореол важливого та ексклюзивності, відмінні якості їзди, як дорожчі європейські однокласники - це не випадковість, що він так нагадує їх назовні.
Отже, Департамент Лексуса спеціалізується на дорогих престижних модифікаціях автомобілів Toyota. У своєму гамі-флагманському LS400 (Toyota-Selsior), спортивному купе SC300/SC400 (Toyota-Soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) та Victorist LX450 (Toyota-Lendkryuzer-80). Окрім Америки, адаптовані автомобілі також постачаються до Європи, включаючи Росію.

Сьогодні, в нашому розпорядженні, є репрезентативна машина, вартість якої в доларах виражається шести -тигітною цифрою. Отже, знайомться - Lexus LS400.
Тіло - 4,2 бала. Ви не можете назвати появу чотирьох сотень -авангарда, але це не потрібно: якась старі -модна лише підкреслює міцність власника та його недоцільність з хвилинними пробками. Висока якість продуктивності такого автомобіля мається на увазі. Але потрійне (!) Заняття дверей - це рідкість.
М'які клацання дверей, і ми потрапляємо в будуар чорної шкіри та горіхової деревини. Ви можете розслабитися тут відповідно до повної програми: розроблений спеціально для Lexus, двісті аудіосистеми Hi-end, si-di-whate для шести дисків, мобільний телефон у підлокітнику, окремо (ліворуч і праворуч) коригування мікроклімату, Сидіння, стільки, скільки опитування з попелястими ,, стільки тротуарів, повністю приїжджаючи з місця, де тримачі чашок та багато іншого. А в рукавичці є інструкції та службова книга ... в прив’язці тієї ж шкіри, що і оббивка кабіни. Слід зазначити, що Lexus дуже просторий, хоча в деяких випадках діапазони коригування підтверджують вимірювання дизайнерів. З іншого боку, є місце для баскетболіста: У крайньому положенні праве сидіння залишається майже під передньою панеллю, а за його спиною не схоже на коліна, шкарпетки не досягнуть вашого взуття!
Вимити лоб у спробах оцінити розміри та зручність стовбура - не так. Ми лише зазначимо, що йому достатньо, щоб його очі розмістили багаж одруженої (або не зовсім) пари, летячи, скажімо, протягом двох тижнів у Ніцці. Що здивувало - у машині є повне запасне колесо, хороший набір інструментів, є ліхтар і навіть рукавички - російський пакет.

Робоче місце водія - 4,4 бала. Господи, як можна тут керувати? Рульове колесо десь далеко, спереду і вгорі. Я вставляю ключ у замок запалювання - рульове колесо, обережно гуде з сервоприводами, зануреннями та приводом ближче. Це робиться для зручності посадки та розведення водія. Електроніка запам'ятає два варіанти налаштування рульової колонки, сидіння та зовнішніх дзеркал заднього погляду для двох драйверів.
До речі, як зовнішні, так і внутрішні дзеркала автоматично (!) Затьмарені, коли фари машини, що йдуть за машиною, що йде позаду. Загалом, з видимістю тут є повне замовлення - це добре видно не тільки вперед і з боків, але й назад, що сприяє помірній висоті тулуба. І невеликий підставка на його краю дозволяє вам почуватись краще.
Зручне та просторе сидіння - з шістьма (природно, електричними) регулюваннями, і більшість сервоприводів увімкнено однією великою ручкою. І пневматична подушка ззаду та електричні приводи, щоб змінити висоту підголівника, а також верхню точку ременя безпеки, навіть породжують певну надмірність.
Крок -канавка, яку переміщується автоматичний селектор передачі, є зручнішим, ніж звичайний не враховується фальсифікація - це дозволяє перейти на дотик, без ризику ковзати потрібну передачу. До речі, діапазон комутації може бути звужено до трьох, двох або повністю обмежених однією передачею. Поруч знаходиться перемикач режиму: нормальний та спорт. Крім того, сам поле налаштовується на стиль водіння певного водія. Поруч ще є перемикач - він контролює зміну доріг дорожнього руху. Жорсткість підвіски змінюється автоматично, Залежно від якості дорожньої поверхні. Зліва внизу - невелика педаль гальма для паркування. Він може бути випущений лише вручну, хоча автоматична диференціюється на менш престижних автомобілях. Ліворуч на кермі - блок керування телефонами, праворуч знаходиться ручка круїз -контролю.
Увімкніть запалювання. У чорному вікні на панелі приладів трапляються спочатку білі стрілки, а потім накопичують: індикатор температури, тахометр, індикатор рівня спідометра та рівня палива. Лише найневіші, без надмірностей. У середині - вертикальний індикатор діапазонів коробки передач. Нижче наведено лінійку різнокольорових значків, що гасять після запуску двигуна. (До речі, суперзірка і тривалий звук роботи стартера неприємно вирізав чутки.)
Рух - 4,3 бали. Трохи страшно, але спробуйте їздити. І це страшно, тому що ті ненормальні, які поспішають (я пішов далеко від них?), Вони насправді не знають, скільки коштує мій гарний чоловік. І не дай Бог, з ним щось трапиться - вам доведеться заплатити до виходу на пенсію. Візьміть цінники з боків.
Я йду, і я переконую себе: уявіть, що це звичайна Волга. Просто на капоті є кришталева ваза. Поступово проходила мандратія, і протягом двох днів я подорожував столицею та її околицями з вазою на капоті.
Вдаривши пару сотень кілометрів, ви можете зробити деякі висновки. Відповідно до скромного досвіду водіння автомобілями з автоматичною коробкою передач, він очікував від Lexus деякої млявість під час прискорення. Це зовсім не було на очах: \u200b\u200bкулемет досить щільний, з'єднання між швидкістю і швидкістю майже схожий на механічну коробку. У той же час перемикання гладке, без ривок.
Потужний двигун забезпечує порівняно нефірну машину з відмінною динамікою - 7,5 секунди до сотень. З стабільністю та поводженням - немає проблем. А чотириканальний ABS та Trekshn-контроль роблять ймовірність втрати контролю, що зникають, зникаючи невеликими. Можливості Лексуса при русі по слизькій дорозі значно збільшують диференціал самостійного залучення задньої вісь.
Комфорт - 4,5 бали. Безперечно, один з найважливіших критеріїв оцінки такого автомобіля. Про багато того, що він складається, вже було сказано. Інший приклад: Коли пасажир праворуч закрив своє вікно, здавалося, що приглушений поблизу Камаз (ми стояли в русі) просто зупинився. Двигун майже не чути в русі - коли прискорення, здається, вас підхопив порив вітру: немає ні реву, ні вібрації, і передача непомітно. Робота чудової підвіски озвучується лише чіпами асфальту.

Операція, служба - 4,0 бала. Власник автомобіля цього класу навряд чи зацікавлений у споживанні палива, за винятком відношення до засмаги, що займається газовим бака. Тим не менш, зауважимо, що з точки зору економіки Лексус є найкращим серед однокласників. Ви можете подавати його на двох фірмових станціях у Москві та на будь -якій Toyota. Більше того, лише механікам, які працювали на станції Toyota, було дозволено працювати з ним принаймні три роки. Гарантія в Росії становить 1 рік або 20 тис. Км.
І при огляді машини знизу було вражено чисельність демпферів, гумових подушок та інших хитрощів, щоб знизити рівень вібрації та шуму.

Натисніть на автомобіль Lexus LS400
Незважаючи на патріотичну орієнтацію американської журналістики, з моменту появи Lexus The Press, преса була сповнена захоплених оцінок: якість зборів автомобіля перевершує все, що коли -небудь бачило. Зі швидкістю 60 миль на годину в салоні, тихо, як опівночі на кладовищі ... після модернізації Лексус став більш потужним, динамічним, простішим, трохи гострим і приємнішим в управлінні. Особливо американці відзначили чудову коробку передач з абсолютно непомітним перемиканням. А рівень шуму в фіксованій машині з робочим двигуном становить 39 дБ - це абсолютний рекорд серед усіх вироблених зараз автомобілів.
Німецькі журналісти, як правило, більш скептично, але вони також віддали шану чудовій комбінації двигуна та коробки передач, зроблених ергономікою та багатим обладнанням автомобіля. У порівняльному тесті журналу Auto, UND SHPORT MV-740I та Lexus LS400 були еквівалентними, хоча в Німеччині Lexus дорожчий, ніж BMW. У той же час японці більш економічно близько 1 л/100 км. Німецькі експерти змогли скаржитися лише на недостатню висоту пасажирського відсіку над заднім сидінням та комфортом підвіски на коротких хвилях дорожньої поверхні.
Висновок вищезазначеного є зрозумілим: Lexus LS400 - Корона японської автомобільної промисловості, яка не поступається визнаним органам влади, а в чомусь, що їх перевершує.

Бедор чорної шкіри та горіхової деревини. Спідометр, позначений до 280 км/год, є додатковою причиною самостійно -підтвердження. У верхній рукавичці -шість -DISC Chinger, а в підлокітнику є шість -столітень -столітній телефон.

Є щось у вигляді Лексуса від Mercedes, від BMW ...

Технічні характеристики автомобіля Lexus LS400
Загальні дані: кількість місць - 5; оснащена маса - 1680 кг; Повна маса- 2185 кг; Максимальна швидкість (з електронним обмежувачем) - 250 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 7,5 с; Споживання палива при 90, 120 км/год та Гц - 7,9; 9.6; 13,3 л/100 км; Подача палива - 85 літрів. Розміри, мм: довжина - 5005; ширина - 1830; высота - 1435; база - 2850; Доріжка спереду і ззаду - 1570; кліренс - 150; Об'єм багажника - 465 л; Радіус обертання -6 м Робочий том - 3969 см; Діаметр циліндра та поршень - 87,5х82,5 мм; степень сжатия - 10; Сила - 194 кВт/264 к.с. при 5400 об / хв; максимальный крутящий момент - 365 Н.м при 4000-4800 об/мин. Передача: привід заднього колеса; коробка передач - автоматическая четырехступенчатая (I - 2,53; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,75; з.х. - 1,88; главная передача - 3,62 или 3,92). Суспензія: незалежна, зі стабілізаторами стійкості проти стійкості; передняя - двухрычажная с подпружиненной стойкой, задняя - многорычажная, собрана на подрамнике. Тормоза: дисковые вентилируемые у всех колес, с вакуумным усилителем в гидроприводе. Рулевое управление: реечное с гидроусилителем. Размер шин: 225/60R16.

Резюме. Lexus LS400 - один з небагатьох репрезентативних автомобілів із землі східного сонця, свого роду японського Mercedes. Переживаючи однокласників на рівні стандартної конфігурації, це коштує приблизно однаково. Однак доцільно витратити все перше на його покупку, мабуть, не другий і, швидше за все, навіть третій чесно заробляв сотні тисяч доларів.

Дизайнери працювали під капотом: ви не негайно зрозумієте, як встановлюється двигун, поздовжньо чи поперечно.
Юрій Нечетов
Фото Сергія Іванов

Джерело: Журнал "водіння"