Lexus-F-Drive з 2008 року седан

Секрет молодості

Седан, який може прискорити до 100 км/год менше ніж за 5 секунд, вже достатньо, щоб викликати інтерес! Сергій Канунніков намагався зрозуміти феноменальні показники. Фото: Джордж Садков.
А сидіння близьке, кладе тіло на довгу жорсткість, а рев двигуна чотирьох вихлопних труб (мрія вуличного гонщика!) Дрізняється обсягом і тиском. Тож я подумав: Кожен вибоїни та шишка Москви проводиться в пераутацію жорсткої, невблаганної кулони. Хлопчик! Я, мабуть, переросла в цей вік.
Про вигадки психології
Більш жорсткі обмеження швидкості, тісніше, штрафи більші, ніж клас дуже потужних і швидких машин. Фігури виробників? Але вони знаходять жваву відповідь у серцях споживачів!
Ну, де, скажи мені милість, усвідомлюйте ці 423 сили та 505 метрів Ньютона? Примусово закріпити першу передачу (коробка дозволяє це), на Lexus-isc (f з японської автомобільної річки Avtzi Speedway), не важко зламати світлофори за допомогою реву, так що, ледве встигаючи перейти на перехід Другий, закінчіть переможця наступного. Сумнівне задоволення! Ну, це було б відсіком: автомобіль з двома дорожними автомобілями можна представляти на вихідних на закритому гоночному шосе (у нас такий смачний), якщо у власника є час, гроші та мужність. Але седан, навіть якщо такий худий і агресивний, складніше асоціюватися з таким проведенням часу. Напевно, будуть закохані. Але ми спілкуємося з Лексусом у місті
На перший погляд, нічого особливого, не надто великого присідання седана. Але око спіймало набряклі колеса, широкі шини, посміхнулися на решітки радіатора -хижака, лише злегка замасковані як домашню тварину, але вже готовий до потужного стрибка, невблаганно притягує його очі.
Здається, що він уже звик до суворих місць, зібраних і сконцентрованих. І кермо лежало в його руках якось особливо спритно. Так, і рев двигуна більше не натискає, але приємно реагує швидким пульсом. Нога більш енергійна впливає на педаль газу
Про матеріал
Хто ти, Lexus-Impf? Седан, що вичавлять, не дуже просторий попереду. Пластик у кабіні сусідній до шкіри може бути багатшим. А може, воно, як правило, варто було розбитися на справжній, а не фальшивий метал? До речі, ціна автомобіля ще не називається, але, ймовірно, буде порівнянна з німецькими конкурентами спортивних версій стандартних седанів.
Але що таке постава, колеса, шини! Цей автомобіль завжди буде залучати погляди тим більше, оскільки багато з них навряд чи з'являться на вулицях. Чи будемо писати в актив?
З точки зору водіння, знаки запитань гріховні! Прискорення? Важко побажати більш інтенсивного, особливо для чотирьох -дорожніх автомобілів. Коробка працює ідеально, перемикання майже невидима. І перевозивши важіль у ручний режим, не страшно помилитися з програмами, які двигун витягне з 60 км/год до шостого. Та ще й як! Правда, навіщо тоді переходити в ручний режим?
Уповільнення, що забезпечуються гальмами з 360 мм дисками попереду і 345 мм позаду, адекватно прискорення. Рульове колесо Lexus чітко, швидко та точно. Рулони мінімальні. Тільки слизькі шкіряні сидіння, навіть такі суворі, спорт, для енергійних поворотів тіло не підходить хоча б трохи, але повзає. Природно, плата за поводження - це важке припинення. Смішно спостерігати, як на досить плоскій Московській вулиці білий капюшон стрибає перед його очима, ніби на ралі. Але тут Лексус заслуговує на похвалу: практично немає шуму, а головне, на відміну від інших аналогів із затиснутими спортивними підвісками, машина не пообідає на поздовжніх ударах, не потребує нервового рульового управління.
Система стабільності курсу дозволяє серйозно випробувати свою силу, оскільки вона вмикається дуже пізно. Навіть здалося тестовому майданчику, що я випадково вимкнув електроніку (кнопка надається). У черзі ніс автомобіля вже швидкий переміщується до газону, свистка шини (навіть у цій ситуації машина практично не постукує!), І електроніка спить! Ну, під тихою балаканиною Лексуса, трохи, але впевнено обложена гальмами, увійшла в безпечну траєкторію. UF! І якщо пристрій справді відключений
Такий автомобіль, безсумнівно, оцінить ті, хто знає багато про керованість. Однак він підходить для щоденного водіння. Але в довгостроковій перспективі по російських дорогах я б не поїхав до ISF, щоб бути випаленим! Так, і шини майже без м'яса довго не калічуються. І як я представляю гарного чоловіка на зимових матових вулицях Москва BR-R! Так, і зимові черевики в комплекті з дисками коштуватимуть, я думаю, як злегка подорожна низька. У ISF влітку, але десь у Німеччині, однак, є кілька розділів автобан, де швидкість не обмежує правила чи трафік.
Про поезію
Обмеження, нерівності доріг, диски, прозові шини! Вони кажуть, що у віці 20 років людина просто зобов’язана писати вірші. Але деякі несуть цей вік, пов'язаний з віком протягом усього життя. Як любов до надзвичайних, чистокровних, високошвидкісних автомобілів. Однак іноді пристрасть стихає разом із появою болю в нижній частині спини та наступними жінками розкішного колеса в канаві, яке він пропустив.
Lexus-ASF з тих автомобілів, які здатні знову викликати тягу до високої. З ним ви відчуваєте себе молодими і хоч і не необачними, але не нудними та креативними. І іноді теж варто багато
Lexus ISF
Спортивна версія IS Sedan дебютувала в Детройті в 2007 році. В Росії з 2008 року.
Двигуни: бензин V8, 5 л (423 к.с.)
Коробка передач: 8-ступінчаста автоматична з можливістю ручного комутації.
+ Відмінна динаміка та керованість, великий багажник.
- Недоліки в прикрасі салону, закрити заднє сидіння.
Lexus ISF не втрачається серед машин, що поєднують переваги седана з можливостями справжнього спортсмена.
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"