Тест-драйв Land Rover Range Rover Sport 2013 - HB SUV

На піку слави

Вище тільки зірки
Універсальний половина польоту слово джип (не джип!) Він був приклеєний до такого широкого прошарку поза і sazvnikov, що під цим визначенням він падає майже половину продаваних моделей. Але, тим легше знайти конкурентів, порівнянних за класом і ціною. І принаймні машини, представлені тут і належать до преміум-брендів, список може бути продовжений. Але хтось буде застарілим, хто не є досить популярним. Так перебування давайте на цих трьох автомобілів.
 
Volkswagen Touareg.


Під капотом
Двигун: Робочий об'єм 4172 см3,
ступінь стиснення 11: 1,
максимум Потужність 310 л. з. при 6200 оборотах на хвилину,
максимум Момент 410 нм при 3000 об / хв
Витрата палива (EPA): 11,6 / 20,3
Обсяг паливного бака: 100 л
   
Кількість місць 5.
Привід постійний повний
підвіска
передня Багатоцільовий
задній багатопрофільне
Автоматична коробка передач. 6-ступи.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 218
Розгін до 100 км / год, з 8,1
Загальні дані
Мас-ріжучий. / Повна, кг 2250/2945
 
Максимальний об'єм: 555/1570 л. Обтічна форма задньою частиною тіла не дозволяє звернути особливу увагу на обсяг вантажу, що перевозиться. Але висота підлоги мало, яка виступає арку або затискати занадто
 
Range Rover Sport


Під капотом
Двигун: Робочий об'єм 4197 см3,
ступінь стиснення 9.1: 1,
максимум Потужність 390 л. з. при 5750 оборотах на хвилину,
максимум Момент 550 нм при 3500 оборотах на хвилину
Витрата палива (EPA): 11,7 / 22,4 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 86 л
Кількість місць 5.
Привід постійний повний
підвіска
передня Багатоцільовий
задній багатопрофільне
Автоматична коробка передач. 6-ступи.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 225
Розгін до 100 км / год, з 7,6
Загальні дані
Мас-Snapper. / Повна, кг 2570/3125
 
Максимальний об'єм: 958 літрів. Найзручніший і capance ствол. Прямокутні форми легко дозволяють організувати великі кутові вікна тут.
 
Mercedes-Benz ML350


Під капотом
Двигун: Робочий Об'єм 3498 см3,
ступінь стиснення 10,7: 1,
максимум Потужність 272 л. з. при 6000 оборотах на хвилину,
максимум Момент 350 Нм при оборотах в хвилину 24005000
Витрата палива (EPA): 9,4 / 15,2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: н. д.
Кількість місць 5.
Привід постійний повний
підвіска
передня Багатоцільовий
задній багатопрофільне
7G-Tronic коробка передач
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 225
Розгін до 100 км / год, з 8,4
Загальні дані
Мас-ріжучий. / Повна, кг 2135/2830
 
Максимальний об'єм: 500/2050 л. У відповідності зі стандартами великого автомобіля, багажник тут досить відверто
 
Хтось
Volkswagen Touareg.
Вартість тестового автомобіля $ 101000
максимум Потужність 310 л. з. при 6200 об / хв
максимум Швидкість 218 км / год
Розгін 0100 км / год 8,1 с
 
Range Rover Sport
Вартість тестового автомобіля $ 112000
максимум Потужність 390 л. з. при 5750 об / хв
максимум Швидкість 225 км / год
Розгін 0100 км / год 7,6 с
 
Mercedes-Benz ML350
Ціна автомобіля випробування $ 90 000
максимум Потужність 272 л. з. при 6000 об / хв
максимум Швидкість 225 км / год
Розгін 0100 км / год 8,4 с
 
Висока ціна пристрою повністю залежить від вартості окремих частин і складність конструкції визначає високу вартість ремонту. У верхній частині повнопривідних мистецтв і не може бути дешевими є законами жанру. За визначенням, суперечливий сплав здатності їздити швидко, зручно і на будь-яких дорогах дорогі. Навіть дуже дорого!
 
У обране / не подобається,
М-В М.Л.
Сподобався
Мерседес стандартного рульового колеса і товщина обода, а якщо можливо, то зручно розташувати руки
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
ML не зрозуміло, чому сервопривід сидінь не на панелі дверей, але в особі крісла
 
Range Rover Sport
Сподобався
Табло з положенням коліс відносно дорогі і схема приводу є вершиною ясності і прагматизму
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Зазвичай повернуто вправо, поки вимикач не буде зупинений ON, а не авто. постійно слизький
VW Touareg.
Сподобався
Зручні і чисті пасажири другого ряду окремих елементів управління кліматом дрібниця корисно
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Здається, що ви можете засунути долоню. Але тільки три пальці чотири впускні! Пожалів місце?
 
Як вони виглядають

Mercedes-Benz ML
У новому ML, частина зовнішності джипа жертвують пасажиром якостей швидкості, стійкості. Здається, в цьому випадку, це правильне рішення.
Найбільш зручне розташування за кермом не втомився і не дуже розслаблятися. Спинка сидіння профілю універсальні для людей різних комплексів
Просторе місце для пасажирів другого ряду дозволяє використовувати Мерседес і для водіння з особистим водієм.
Лаконічний інструмент щит має один недолік, не надто відображає сімейні традиції
З таким живим дизайном інтер'єру, чорна вставка з однорідними кнопками, здається чужим
Land Rover Sport

Все геніальне просто. Там немає ніяких вивертів в цих сміливих формах. Але вони можуть бути захопленим
Море або повітря інтер'єр VIP-класу якось мігрували на легковий автомобіль
В ширині заднього дивана з розряду рекордсменів. Тут троє пасажирів не штовхали плечі
Щити на всьому Landrovier Gamze Хтось дратує прорахунок. Маленька оцифрованія не відповідає високошвидкісним можливостям
Так, і фрагментація навчання в зоні контролю навряд чи буде платити за високоякісні матеріали

Volkswagen Touareg.

Це середня висота над дорогою. І якщо ви повернутеся до максимального рівня, безпрецедентна геометрична проникність стає чітко видно.
Якість шкіряної обробки не слабша, ніж багата кольорова схема. Панель приладів, до речі, також закінчена шкіра
За шириною вузько, але інакше нічого. Але шкіряні ковзання ковзання
З усіх приладів, найбільш інформативними та обробки, а також оцифрування
Ось королівство німецької симетрії та доброти. І з плином часу ви навіть можете дізнатися, де, яка кнопка
 
Volkswagen Touareg.
Перша виставка осені 2002 року
Директор Директор Хартмут Ваккан
(Хартмут Варкус).
Range Rover Sport
Перший показує 2005 рік
Директор Директор Джефф
(Geoff Upex).
Mercedes-Benz ML
Перший показ 1997 року
Оновлений дизайн 2005
Директор Директор Пітер Пфейфер
(Петро Пфейфер).
Нікіта Розанов:
Я б назвав цілих трьох родичів другого етапу, поява якого виливається, але сильно розбавляється кров'ю іншого роду
Назовні
Я б назвав цілим трьом родичам другого етапу. Дійсно, Touareg та ML зовнішній вигляд чітко пов'язаний з цим дизайном, який практикується головним салоном, відповідно, Volkswagen та Mercedes-Benz. З усіма формальними відносинами різниця у вигляді все ще велика, оскільки вона є позашляховиками, а стиль сильно регулюється суворими умовами експлуатації. Інша справа - це діапазон Rover Sport, стиль якого, хоча ідентичний бренд Land Rover, скоригований на противника дорожньої специфічності та швидкості, що суттєво відстає від бруду та ударів. Поінформованість автомобілів від обличчя гідна п'яти зірок. Дійсно, всі вони успадкували характерні риси їх марки, і незалежно від умов видимості та наявності або відсутності емблем, порода з'являється полегшення та полегшення. Силуєти підтверджують клас позашляховиків, а перша буква цієї модної абревіатури стебла і з'являється скрізь: як у падаючому лінії даху, а в не утилітарному куті нахилу задньої стінки. Багато ящиків не занурюються, але стильні, і це головне тут. Навіть у архітектурі бічного фасаду кожного, їхні основні моменти будуть відхилені. ML характерна для красиво намальованої стійки з, діапазоном Торсскаю всі стелажі в колі в маскуванні чорного кольору, а Touareg - педантичний перерахування. За Тройкою працює з родичами з тією ж ретельністю, що й з двох інших партій, залишаючи в пам'ять про обгону з вражаючими деталями: хромові санки ML, срібляста дошка з написом Range Rover та нахабним пластиком, який розташований під заднім бампера Touareg і цілком до речі Нагадує про свої далекі стосунки з Porsche Cayenne.
Всередині
Співаючи за кермом або пасажиром ззаду, ви вважаєте, що відчуття цілісності стилю бренду не зникають, а навпаки, збільшуються. І точка не використовується формальних деталей. Точка знову знаходиться у віддалених відносинах. На перший погляд ця функція дизайну не вражає лише в мл. Кругловкі дефросфери, стильна фіксація між центральною консоллю та підкладкою на тунелі підлоги, рульове колесо, нарешті, не було так спостерігалося в сім'ї. Але діапазон стилю - це безперервність, і досить традиційна від всесезонного домінуючого до центральної консолі до складу приладової панелі в цілому, коли заміна правильного керма зліва легко і без втрат. Образ інтер'єру Touareg насильно, всі сили та всі подробиці бореться з минулим і реальним зображенням родини VW. Можливо. Дерево в околицях з алюмінієвими працює за розкішшю та добротою, і, дивившись на важіль селектора, ви розумієте, що як машина, так і рівень його комфорту, а не народних.
Резюме
Подивіться на гараж. Ось п'ята дружина гольфу Touareg, безумовно, зробить це компанією. Ось ваша улюблена срібна іграшка, вона красиво буде медсестра на вихідних на одному кольорі мл. Ну, і Range Rover Sport, я б залишив себе, щоб не забувати, хто є власником у будинку. Це випливає лише китайських дизайнерів: вони не сплять.

Розповсюдження моменту
Євген Хапов: трипліна постійного повного
 
Vw touareg.
Передача повного приводу VW Touareg включає в себе коробку передач, в якій крутний момент поділяється на половину між передніми та задніми осями за допомогою симетричного диференціалу. Існує знижений передача з передавальним відношенням 1: 2.66. Диференціала між віссю блокується електронним управлінням multid шириною муфти. Телевізор буде заблоковано автоматично, коли послизнувся або примусово. За додаткову плату, встановлюється блокування диференціала заднього моста.
Крім того, електронна система EDL обмежує ковзання будь-якого колеса за допомогою гальмівних механізмів, не дозволяючи шину ковзати більше двох сантиметрів.
 
Mercedes ML.
ML може бути оснащений двома варіантами передачі. У простому виконанні з пружинною підвіскою, Мерседес має постійний привід на чотири колеса з безкоштовними диференціалами. Розсувна провідні колеса блоки 4-Ets електронної системи через гальмівні механізми. Гірський ключ із зображенням робить плавний газ насущний і викликає передачу рідше. Це такий автомобіль, який бере участь у випробуванні.
Більш позашляхова версія оснащена пневматичною підвіскою, розподілом двоступеневий (зменшення -1: 2,93) і між осями і задніми диференціалами. Кладка багатодискової вбудована в між ситом диференціала здатна плавно змінювати ступінь його блокування до повного.
 
Range Rover Sport
Всі колеса Спорт, як він вважає, цей джип, має зменшену перемикач передачі (1: 2,93) і електронно-диференціал заблокований між віссю. Задній між колісним диференціалом також блокується електронікою. Режими передачі і замикають очолюються електронною системою Terrain Response, п'ять з яких працюють алгоритми враховують всі можливі режими.
Надпопулярні на нашому ринку Touareg відрізняється, навіть великі цирки, ніж демократичні гольфи і торговими чохли сім'ї. (І тільки утилітарне Pointer конкурує з ним на intrabrend кількість продажів. Ось типовий приклад поляризації російського суспільства.) Ті, хто хоче бути як всі інші не придумають, модно. І бажаючи виділитися з сірої маси мільйонерів, навпаки, це не можливо, щоб показати свою індивідуальність.
Одним із вагомих аргументів Volkswagen широкий діапазон двигунів (від 2,5 до 6,0 V5 W12) і комплектів. І, відповідно, дуже великий діапазон цін. Ми вибрали модифікацію 4,2 людини. Туареги є одним з найбільш прохідних автомобілів в класі. Але в два з половиною роки, продажу стало ясно, що дбайливі власники рідко відправити його в реальний Off-Road і запас міцності дозволяє йому практично не ламаються при експлуатації асфальту. Відсутність однієї моделі більше не запитували.
Range Rover Sport, навпаки, абсолютно свіжий розчин, незвичайний для компанії, яка вже у виробництві було чотири позашляховиків абсолютно різних класів. З такою дробової градацією існує ризик того, що новачок буде припинятися частина загального пирога. З іншого боку, постійні клієнти британської компанії з виробництва розкішних позашляховиків не відчувати себе обділеними новинок.
Тут тільки два бензинових двигуна пропонуються на вибір, а також старший брат звичайного Rainj Rover. На перший погляд, більш адекватним конкурентом Tuaregovsky двигуна може бути варіант 4,4 л / 300 л. з. Каба не така вже суттєва різниця у вазі англійська автомобіль набагато складніше. І з компресором двигуна Supercharge RR, не перевищує VW на динаміку.
Що, насправді, нам потрібно.
Недосвідчений вигляд може навіть не відрізняти діапазон Rover, просто з нової спортивної моделі. Але вони не відрізняються не стільки деталей, як структурно. Інший, нижчий силует, і, відповідно, зменшений гравітаційний центр, інтегрований у організм рами, взятий з відкриття III і більше коронованого, агресивного вигляду.
Позашляховик Mercedes також виглядає новим. Незважаючи на те, що попередня тривалість тривалості ML поклала відбиток на появу моделі другого покоління, його риси стали набагато більш динамічними та пасажиром. Він все ще виробляється в США. Ми знаходимося на виборі трьох варіантів потужності: V6 3.5 л / 272 літрів. стор., V8 5 л / 306 літрів. з. і v8 6.3 л / 510 літрів. з. З усіх тих, хто запропонований найближчим до конкурентів, беручи до уваги ціну та динаміку, це був перший, шестициліндровий двигун.
Всі три машини мають постійний чотириколісний привід, знижуючи рядок у КП, пневматичну суспензію та змінювану жорсткість амортизаторів. Але британець і VW також можуть змінити кліренс.
Динаміка
ML йде наступним чином Mercedes. І пасажир. Якщо ви натискаєте на підлогу, 7G-tronic box без надувного, але з легкими шоками, він переміщує свої програми. Двигун не кричить навіть при максимальному обороті, і лише для того, щоб змінити тягу, ви відчуваєте, що швидкість доводять до максимального та тахометра arrow. Але, якщо ми затиснути, перемикання відбувається також у зоні високих революцій, але ривки зникають. Не менш приємний і уповільнений. Зрештою, цей дизайн передбачає і гальмує двигун. Просто киньте педаль газу. Замість того, щоб ріжуть довгий час на одній і тій же передачі, і лише тоді, неохоче, спускайтеся, тому що це має бути традиційна машина, коробка Mercedes працює все, як ніби водій веде важіль IPP. Повертає до середовища, 7г-трон впав до середини, скажімо, кажуть, 3-й замість 4-го, а не змусити вас вдаватися до педалі гальма, а отже, зберегти машину у більшому зв'язку з дорогою. Так, і самі гальма дуже ефективні та точні, скільки зусиль додати до педалі, він отримає уповільнення.
Тепер у нас немає відправної точки у вигляді п'ятилітрової версії EM Ekol, але минулі раси показали різницю у своїй динаміці їх прискорення набагато менше очікуваного. У зв'язку з цим, ML350 знаходять, тому що автомобіль їсть досить скромно, значно обігнав конкурентів для ефективності. Хтось буде заперечувати, що коли ви купуєте автомобіль за 100 000 доларів, це не має значення, скільки місяця витрачають на заправку $ 200 або $ 300. До кого, як зараз, багатий навчився розглядати їх кров.
Діапазон Rover Sport для обох спорту, який дуже вирізаний. Але різкість його, як сказати, не гіггію, і майже гладка. Газова добавка на будь-якій швидкості викликає гладку, але відчутні клініки на сидінні. І не тільки на сидінні, а в розкішному довговічному напівокому кріслі, чітко призначеному не тільки для швидкого цивільного автомобіля, але і для залучення в парку Місяця, і навіть для установки до деякого аматорського автомобіля, який планується вийти на сотні кілометрової орбіти. Ні, скоріше, меблі з області ультрашвидкісних яхт і сніжно-біла шкіра підтверджує. Так, і на додаток до початку, дощові листя, трохи взявши ніс.
Британська машина найбільш оманлива на високих швидкостях. Відмінна ізоляція, велика маса автомобіля, низький центр тяжіння з широкою доріжкою та здатність до подальших відчутних прискорень не дає водія можливість оцінити реальну швидкість. З одного боку, це приємно для двохсот людей, щоб відчувати себе впевнено, як сто тридцять. Але це загрожує періодичними позаплановими контактами від ДАІ, і ніхто не скасував закони фізики просто недостатньо, щоб відмовитися. Жодних скарг не виникла на ефективність уповільнення, але сам гальмування педал може бути праведним. У шелесті почуттів, при годуючих корму перед вами, здається, що повітря потрапив у систему. Але ні, підходять ... знову швидкість недооцінена!
Незважаючи на найкориснішу етикетку на капоті, Volkswagen не дивно, не дивлячись на все тіло у відповідь на просування мотора. За його рульовим колесом, найбільш м'ясоїдні настрої можуть наздогнати і заплутати. Ні, не дивно, що її максимальна потужність не досягає літрового повернення конкурентів. Здається, що просто сила і момент криві гладкі, і вже на середній оборот божевільного. І до вершини це трохи начинка. У мене є така характеристика душі, вона більш дизель, яка не вимагає екструзії з двигуна 100% від того, що він здатний.
Але що це не сподобалося, тому це повільно, коли перемикання не дуже довгим, але досить вираженим, і достатнім, щоб грати більше хитрощів конкурентів, щоб грати полька. Динаміка гальма також не вразила. Суб'єктивно, автомобіль повинен уповільнити більш активний, але це неохоче, з перекладом на передніх колесах, виходить у асфальт, змушуючи їздити покладатися на джерело небезпеки.
 
Контрольованість
Mercedes має найбільш стабільну позицію тіла над дорогою. Електронні хвилі не вибивають його з дороги. Повороти та перестановки він пропускає подивом у пасажирському, а на рульовому колесі ви відчуваєте справжню позицію колес на дорозі. Але він не любить невеликі нерівності. Навіть у зручному положенні налагодження амортизаторів ML, він шудрів у повітряній поліції. І в режимі Sport SUV і абсолютно кожен галька взагалі.
Мерседес управляється досить нейтральним. Не в тому сенсі, що жодним чином, але без вираженої надмірності або недостатності. Ви можете безпечно йти до сліпий поворот. Якщо оцінка є негативною, вона не стоїть і не намагається.
Діапазон Rover Sport на обмотувальний шлях не настільки філійний точний. Найвища маса і більш виражена надмірна поворот впливає, як ніби додаткова провідна вісь була доставлена \u200b\u200bдо спочатку заднього приводу автомобіля. Але, щоб передати змію більше задоволення від гальма і насолоджуючись невеликими, в межах дозволеної системи стабілізації, дрейфу. Спорт? Спорт!
Діапазон Rover Найкращі горщики. Я не буду боятися перебільшення, але практично будь-який тротуар на цей вагомий і потужний автомобіль може з'явитися без зниження швидкості. Сантехнік? Cobblestone? Пітер міст? Директор Урюпина? Проблем немає! Підвіска десь окремо виводить всі удари та ями, а екіпаж плаває над дорогою та позашляховиком, відокремленою від усієї задньої частини англійської техніки. Можливо, тому деякі скаржаться на якість, що автомобіль провокує їх для подвигів, а ресурс не додає такого стилю їзди?
Таерега - це пневматична підвіска! Це був цей аргумент, що я чув, коли він обговорював з експертами, чому порушення середнього калібру настільки чутливо передається до тіла автомобіля. Але це VW, що забезпечує просту версію з пружинами, і він, як ми пам'ятаємо, ідеально на дорозі. Або, можливо, факт полягає в тому, що цей конкретний Touareg вже загорнув свої 20 000 кілометрів і порівняння з машинами вдвічі більше скромного пробігу неправильно? Але важко прийняти для такого невеликого кілометра основні системи автомобіля не повинні проходити.
Так, і рульове колесо Volkswagenovsky порожній. Для підтримки курсової роботи на трасі необхідні мініатюрні рухи набухання. Цей гріх, безумовно, виявляється не тільки для Tuareg, але сьогоднішніх конкурентів немає такого відсутності.
Але ось де VW вдалося подолати позашляховик. Мерседес з ним безглуздо, хоча він не є паркетом. Просто щось чіплятися за грунт. Але навіть діапазон Rover Sport, який має систему реагування на місцевості та здатність змінювати кліренс, я б не ризикувати дозволити цим канавам, які здатні штурмувати Touareg. У минулому я був відверто страшним, коли довелося штурмувати з тарегом кроків, з яким, якщо ви починаєте обертатися через бік, рулон і рулон.
Але це зовсім інше порівняння. Щоб дізнатись, хто є найкращим режимом Inf-Road, він повинен був докласти, щоб подолати порядок нових, красивих і, важливих, дорогих автомобілів. І я припускаю, що це не тільки входить до наших планів, а й у планах своїх потенційних власників.
Резюме
Важко вибрати найкраще. І про сукупність якостей і відсутність недоліків, я б зупинив мій погляд на Мерседес. Але все-таки є маленький райс. Він занадто правильний. У цьому сенсі харизма останньої моделі британської компанії переважає ті незначні питання, які спорт залишив без відповіді. Він є лідером у характері. Туарег, який неодноразово займав перше місце в наших тестах, не може бути назавжди попереду кожного. Або, можливо, ми не отримали найкращу екземпляр? Але так чи інакше третій, почесний, місце.
Текст Володимир Смирнов
Фото Леонід Дедух
 

Джерело: Автомобілі