Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2013 - NV позашляховика

Багаторазовий

Якщо ми оцінюємо машини з позиції чисел, то RRSS займає гідне місце серед спортивних позашляховиків, поступаючись місцем для влади лише неймовірно швидким Porsche Cayenne Turbo та його рідним братом Volkswagen Touareg W12.
Що таке Range Rover Sport? Якщо за допомогою звичайного Range Rover більш -менш зрозуміло цього фермера в задньому пальці, коли консервативні британські охрестили його, то деякі труднощі виникають з інтерпретацією спортивної консолі. Який вид спорту означав розробники? Шахи, доміно, а може, і важка легка атлетика чи гонки на марафонських відстанях? Що стосується спортивних автомобілів, він також відрізняється. Це кільцева гонка, яку очолює Формула 1 Мекка Феррарі та інші суперкари середнього вимірювання. Ралі, де еволюція на повному приводі керує м'ячем і подібним Ve-Ra-IXS. А може, мова йшла про трофейні набіги, де швидкість руху в космосі становить лише кілька кілометрів на день, а глибина Ford часто досягає лінії вікон? Щоб відповісти на це запитання, ми взяли під час тестового драйву Sport Sport, з найпотужнішим двигуном компресора потужністю 390 к.с. Справжній спорт! Залишається лише для того, щоб дізнатися, що ...
Якщо ми оцінюємо машини з позиції чисел, то RRSS займає гідне місце серед спортивних позашляховиків, поступаючись місцем для влади лише неймовірно швидким Porsche Cayenne Turbo та його рідним братом Volkswagen Touareg W12. Навіть останній BMW X5 залишився позаду. Але чи числа такі важливі, коли ми переходимо від вивчення каталогів і сідаємо за кермо? Набагато цікавіше не скільки коней під капотом, а наскільки гармонійно їм вдається розгублюватися в одній команді і наскільки зручно керувати цим стадом водієві.
З тих пір, як ми взяли машину на вихідні, перша номінація, в якій ми пережили спорт, - це глухий затор на Московській кільцевій дорозі до переміщення коней у ній, решту можна безпечно випустити на вільному хлібі, до кращих часів. Але його там не було: чистокровні британські коні не хочуть відпочити, але вважають за краще стояти в стійлі і належним чином споживати помітний бензин. Цифри, які на дошці -комп'ютері показали в трафіку, ми, мабуть, мовчимо, вони можуть порадувати лише олігархів нафти, за 3 дні тесту ми пристойно оновили їхню кишеню. Завдяки надзвичайно спокійній їзді, Range Rover Sport споживає близько 20 літрів на сотні, що порівняно з апетитом більш об'ємного, хоч і менш потужним хамським. Ми навіть би примирилися з таким споживанням, але це дійсно дратує невеликий бензобак. Його обсяг у місті достатньо для 300-350 км. З активною їздою вам доведеться заправити за день.
Але достатньо про дрібниці, настав час озирнутися в салон. Список варіантів вражає: на послугах задніх пасажирів монітори, вбудовані в голову, з можливістю переглядати телевізійні програми та DVD -диски. Більше того, два монітори можуть відображатися різними зображеннями. І управління всім цим автоконотером доручено на дисплей на центральній консолі з функцією сенсорного екрану. Це просто якість пластику виявилася досить низькою. Напевно, розробники хотіли дати утилітаризм машини, але ціною понад 100 тисяч доларів така спроба виглядає не дуже доречно. Також дуже невдалою була ідея влаштувати блок вікон на дзеркалі заднього виду, вам доведеться доїхати до нього.
По дорозі спорт приємно здивований. Ні, не було сумнівів у прискореній динаміці. Двигун 390 кінських сил регулярно куля позашляховика на будь-яких відстанях і на будь-якій швидкості. Спортивний режим роботи машини був особливо корисним. Коробка не перестарає її з гальмуванням з двигуном і включає всі шість передач, але реакція газу стає швидшою, а замість однієї або двох передач, перемикаючись вниз, машина може легко стрибнути з шостого на другий і буквально стріляти з місця із затримкою лише секунди.
Але більше вражає керованість. Коли підвіска знаходиться в найнижчому положенні динаміки, крани тіла мінімальні, і, незважаючи на високу посадку, водій ідеально керує автомобілем, а кермо заповнене гідними реактивними зусиллями.
Поза асфальтом спорт також не заощадив. Повітряна підвіска, піднята у найвищому положенні, забезпечує зазор 227 мм, в той час як підвіска не дме, як на багатьох інших машинах, а зберігає еластичність, тому ви не одразу розумієте дорогу в якому положенні позашляховика, і зараз, і Тому досягти діагонального демпінгу майже неможливо. І якщо це станеться, електроніка точно контролює розподіл крутного моменту і перерозподіляє його від переміщення коліс до тих, хто має надійну зчеплення з ґрунтом. У той же час це відбувається дуже гладко, і без ривків я ніколи не бачив такої ідеальної передачі. Звичайно, також надається зменшення передач, що робить тягу двигуна справді нескінченним.
Одним словом, від Range Rover Sport виявився чудовим усіма. Він розпочне старт на шосе для багатьох, і на Off -Road король повністю, як і всі його родичі з родини Land Rover. А що стосується простого пластику в салоні або нескромному апетиті, то це дуже розумна плата за поєднання коня та тремтіння Лані в одній машині. Крім того, останню проблему можна вирішити, вибравши Range Rover Sport з останнім турбодизелем 271-силового V8. Динаміка не страждає багато, і вам доведеться заправляти двічі менше.
Текст: Леонід Павлов. Фото: Malygin Dmitrite.
 
+
Керованість
Перехресні здібності
Рівень обладнання
 
-
Просте оздоблення інтер’єру
Високе споживання палива
Недостатній газовий резервуар
 
Ціна перевіреного автомобіля становить 101 700 доларів

Обладнання випробуваного автомобіля
Лондові подушки безпеки
Подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Анти -бум -система
Система динамічної стабілізації
Регульована підвіска
Повна передача приводу
Підсилювач керма
Автоматична коробка передач
Багатофункціональне кермо
Регульований рульовий стовпчик у висоті
Регульована рульова колонка шляхом виїзду
Спис
Прикраса салону зі шкірою
Електричне нагрівання
Електричне нагрівання передніх сидінь
Дзеркало заднього виду
Bluetooth набір для телефону
Віддалений центральний замок
Безконтактний доступ
Кондиціонер
Клімат-контроль-це два зони
Клімат-контроль-чотири зони
Електричний привід та нагрівання зовнішніх дзеркал
Електричний привід зовнішніх дзеркал
Електростатичні вікна передня
Задні електричні вікна
Заднє сидіння
Система CD-Audio
CD Changer
Телевізійний тюнер/DVD
Датчик освітленності
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Лука з електричним приводом
Паркестроніка
Фари освітлення
Протитуманні фари
омивач фар
Литі диски
Забарвлення металевого
Електрогуляція сидіння водія
Електрогуляція передніх сидінь
Датчик тиску в шинах
руз-контроль
Фари ксенона
Технічні характеристики
Тіло
5-дверний фургон типу тіла
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 960/2015
Оснащена маса, кг 2500
Повна маса, кг 3125
Довжина, мм 4790
Ширина, мм 1930
Висота, мм 1785
Колісна основа, мм 2745
Дорожній дозвіл, мм до 227
Двигун
Тип бензину з приводним компресором, впорскуванням палива та системою зміни фази розподілу газу
Переднє місце, поздовжнє
Розташування та кількість циліндрів V8
Робочий об'єм, CM 4196
Діаметр циліндра/поршневий удар, мм 86x90.3
Ступінь стиснення 9.1
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 390/5750
Максимальний крутний момент, NM/об/хв 550/3500
Спосіб передавання
6-ступінчаста коробка передач, автоматична
Постійний привід наповнений, з опусканням передач
Передня підвіска незалежна, пневматична
Задня підвіска незалежна, пневматична
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 275/40 R20
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 225
Час прискорення 0-100 км/год, з 7,6
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 22.4
цикл країни 11.7
змішаний цикл 15.9
Ємність палива, L 86
Паливо AI-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 

Джерело: Carclub.ru