Тест-драйв Land rover Range rover 2013 - нв Позашляховик

Піднімайся!

Range Rover і Audi Allroad quattro. Важко уявити собі ще одну пару настільки ж несхожих, але близьких один одному за духом і функціональному призначенню автомобілів. З одного боку, їх поділяють Ла-Манш, три десятиліття швидкоплинної автомобільного життя і явно виражені різні вагові категорії. Але подивіться, як однаково елегантно і впевнено виглядають обидві ці машини на второваному битому шляху і в глухий лісовій гущавині і ви зрозумієте, чому ми звели цих шосейних пройдисвітів на одній стартовому майданчику ...
Азартно мчимо по сонному недільного Підмосков'ї на позашляховий військовий полігон. Без найменших проблем освоївся на капітанському містку Allroad в інтер'єрі останніх моделей з Інгольштадта так багато спільного, що після шести місяців за кермом А4 салон будь Audi сприймається як рідний дім. Наскільки байдуже я ставився до уподобаному Держдумою седану-шістці, настільки легко прийняв і полюбив A6 Avant великий, просторий і затишний автомобіль для успішної людини з активною життєвою позицією. А у виконанні Allroad, обзавівшись ексклюзивними елементами зовнішнього оперення, масивними бамперами і виставленими напоказ захистами картера і бензобака, німецький універсал став просто корінним городянином з бездоганною сільської родоводу. Ззаду підпирає Range. Монументальний, як англійська монархія. Суворий, як вікторіанський прокурор. Швидкий, як авангард маршала Веллінгтона часів розгрому Наполеона. Чи не машина Ікона будь-якого великосвітського бродяги, схильного час від часу велично з'їжджати з великої дороги на маленьку, а потім заглиблюватися в недоступні пішоходам далекі куточки свого маєтку.
Сидиш в надрах цього Наутілуса і відчуваєш себе капітаном Немо, давно і надовго покинув суєтний світ вічно тікають від пробок легковиків. А зовнішність Range Rover за чверть століття настільки канонизировалась, що навіть нове покоління моделі, прем'єра якого відбудеться на мотор-шоу в Детройте'2002, дизайнери залишили практично без змін. Британцям не відмовиш в бездоганному автомобільному смаку Range дійсно викликає своєю появою повагу у будь-якого мешканця міського потоку, навіть у хамських нутрощів тонованих московських кубиків від Mercedes. По плавності ходу, динамічним можливостям і рівню наданого під час їзди комфорту обидва автомобілі заслуговують величезної поваги. Allroad з мотором битурбо демонструє вибуховий темперамент і здатний залишити за спиною добру половину куди більш спортивних з точки зору іміджу і судоми пальців машин. Чи не боїтеся тиснути на газ і активно працювати кермом? Тоді сміливо заливайте повний бак, відключайте настирливий мобільник і в путь. Будь-яку дорогу з асфальтовим покриттям Audi проковтує, як абсолютно легковий універсал, причому з ростом швидкості навіть вітчизняне шосе починає здаватися автобаном. Головне не проскочити з'їзд з траси, адже на розумному бездоріжжі Allroad теж обіцяє подарувати водієві пару гострих, але приємних відчуттів.
Range Rover відноситься до того класу британських автомобілів, про які прийнято говорити потужність достатня. Він абсолютно не провокує на активну їзду, але в режимі розгін-гальмування поводиться дуже переконливо. Єдине, що не слід зловживати, активною роботою кермом в поворотах. Спроби витиснути з цієї коробочки все соки закінчуються гострими нападами морської хвороби, причому створюється відчуття, що машина пливе по дорозі досить рівно, а ось вас базікає по сидінню, як самотній ліхтар на осінньому вітрі. Тому прийміть як аксіому твердження Range Rover не запізнюється не тому, що поспішає, а тому, що виїжджає заздалегідь. Особлива розмова про підвісках цих машин. Точніше, про їх дивну здатність стелити автомобіль, що мчить по асфальтованій дорозі, і піднімати його над порізаною пухкими шрамами ґрунтовкою більш ніж на 200 мм, дозволяючи без праці долати перешкоди, непрохідні для звичайних повнопривідних машин. Причому ви маніпулюєте усіма цими майна-віра за допомогою єдиної кнопки на центральній консолі, а процесом распластиванія взагалі завідує електроніка, що реагує на швидкість руху машини. Зручно, логічно, практично і дуже корисно в кочового життя. Летиш по магістралі отримуєш легкову керованість, поліпшену аеродинаміку і повний контроль над ситуацією. Шкребеш черевом по колії і не зупиняєшся там, де більшість шукачів позашляхових пригод, сунувшісь в брід на техніці без спеціальної підготовки, приречено сушать весла. До речі, Range Rover ще може присідати при посадці-висадці пасажирів або завантаження-вивантаження багажу. Прямо як корабель пустелі біля підніжжя єгипетських пірамід ...
Природно, на бездоріжжі набагато впевненіше почуває себе потомствений позашляховик Range Rover. Здатність цього автомобіля долати байраки не раз і не два доводила нас до здивування ми чомусь заздалегідь вирішили, що перед нами типовий паркетник, доля якого доглянуті англійські галявини і газони. Але аж ніяк не бездоріжжі військового полігону під Москвою. Ні, чудес на світі не буває природно, межа прохідності британця настає набагато раніше будь-якого армійського всюдихода. Але і набагато пізніше, ніж почне шукати буксир водій Allroad. Але на трасі Audi з легкістю бере реванш за програш на бездоріжжі дивно чуйний, чуйний, доброзичливий і готовий йти назустріч побажанням водія апарат. До речі, якщо позашляхові здібності Allroad і перебільшені ласої на компліменти пресою, то не набагато. 21 см дорожнього просвіту це дуже гідний показник навіть для класу дорослих 4х4. Проблема полягає в тому, що Torsen, яким би унікальним міжосьовим диференціалом він ні був, це не раздатка з можливістю поділити передачі і жорстко розподілити момент по колесах і осях. Тому при повній відсутності дороги Allroad пасує і спокійно чекає, коли його висмикнуть на більш-менш адекватну можливостям машини просіку.
Без тіні англійського гумору заможні мешканці Туманного Альбіону стверджують: Ми беремо Range Rover не для того, щоб з'їжджати з второваною дороги. А заради впевненості в тому, що якщо нам коли-небудь доведеться з неї з'їхати, ми спокійно зможемо собі це дозволити !. Раціональні німці віддають собі звіт в тому, що компроміс це завжди пошук розумної середини. І мушу зізнатися, Allroad один з найбільш вдалих автомобільних компромісів за останні 100 років. Правда, зізнайтеся чесно ви б полізли рити землю черевом машини за $ 70 000? Або все-таки краще кожен день їздити на A8 Quattro, а для виїздів на полювання купити і довести до розуму Defender? Мені здається, що другий варіант теж дуже непогане рішення питання. Хоча і Allroad, і Range Rover залишили в душі чіткі сліди своїх універсальних коліс ...
 
Текст Олексій Мочанов, Фото Олександр Ноздрин
 
Як вони виглядають:
Микита Розанов
 
зовні:
На перший погляд, ідея порівняти дизайн і стиль цих двох позашляховиків може здатися марною. Дійсно, що може дати зіставлення автомобілів, які, за великим рахунком, розділені трьома десятками років? Саме в 1970 р Rover вперше показав публіці свій легендарний Range, миттєво охрещений фермером у фраку. Тоді це було саме втілення автомобільної моди, яку, до речі, вперше в світі можна було співвідносити з утилітарним позашляховиком. Його коробчатая форма і плоскі боки надихнули чимале число стилістів. На початку 90-х машина отримала новий дизайн, стала м'якше і більш збалансованою за пропорціями. Але все одно образ суворого фрака, в який вліз в 70-і роки старина Rover, був незнищенний. І більш того, кілька сухуватий коробчатий стиль непогано пережив цей час і навіть увійшов в ХХI століття. Audi в дизайні повний антипод: у зовнішності Allroad важко знайти пару прямих ліній. Все формоутворення підпорядковується досить складним кривим, які і малюють основні лінії і утворюють поверхню. Фірмові риси проявляються в дизайні також своєрідно. І якщо Allroad демонструє, як це модно сьогодні, абсолютна схожість з усіма іншими членами сім'ї Audi, то Range гордо індивідуальний і всіма силами відхрещується від сім'ї. Воістину століття нинішній і століття минулий ...
підсумки:
Audi Allroad quattro фірмовий, дуже яскравий і сучасний дизайн з тонко розставленими акцентами, що характеризують рівень дорожніх і позашляхових здібностей автомобіля.
Land Rover Range Rover якісний і трохи сухуватий дизайн з минулого століття. Морально застарів і вимагає якнайшвидшої заміни.
всередині:
Природно, що всередині обидва автомобілі так само різні, як і зовні. І на подив, не дивлячись на англійську патріархальність, стиль Range Rover не справляє враження безповоротно застарілого. Архітектура панелі приладів обох автомобілів класично Т-образна і має розвинену і багатофункціональну консоль з однаковою компоновкою функціональних зон і блоків управління різними сервісними функціями. Природно, що, як завжди, в композиції англійської панелі домінує відома конструктивна особливість, що враховує можливість перекомпонування з правого на лівий кермо. Рулі, до речі, важкі і солідні четирехспіцевий. Сидіння повністю відповідають динамічним характеристикам. У Audi подушки і спинки мають яскраво виражений спортивний рельєф, у Rover вони більш плоскі. Втім, ця ж стилістика домінує і в усьому іншому: оббивці дверей, дизайні багажного відділення, дерев'яних оздоблювальних деталях.
підсумки:
Audi Allroad quattro все як завжди якісно, \u200b\u200bстильно і цільно, але часом зайво правильно. А хочеться трохи більше штрихів, специфічних для характеру Allroad.
Land Rover Range Rover всередині автомобіль не справляє враження морально застарілої речі. Приваблюють дух розкоші, якість матеріалів і багатослівність деталировки.
 
 

джерело: Автомобілі