Тест-драйв Land Rover Range Rover 2013 - SUV HB
Після шламу. Частина один - Rade Rover
Після наступної виставки, що надходить у мої почуття, і даючи це, щоб побачити, кожен раз, коли ви знайдете щось, що є дивним. Це найчастіше далеко від найважливіших, а не найбільш яскравих від позиції масового аудитора автосалону. Але це те, що мене чіпляється як професійна інженер-дизайнерська машина, і, звичайно ж, як журналіст автомобіля з 35-річним досвідом. На цей раз ми говоримо про Париж Автосалон.
Три експозиції залишалися в центрі уваги моєї уваги, яка створена: Land Rover, Jaguar та Peugeot. У цій послідовності і почати мою історію.
Я прийду здалеку. За три дні до завершення московського автосалону ввечері шостого в Англії, презентація повністю оновленого діапазону Rover відбулося в Королівському балетній школі Річмонд-Парк. Вранці наступного дня ми розповіли про це і дали досить детальний звіт з характеристиками новинки.
Таким чином, оцінка салону в Москві була автоматично визначена, яка, на думку британців, все ще явно не досягає таких серйозних вражень, як абсолютно новий Range Rover. Але ми повинні віддати данину, що російський ринок безпосередньо оцінюється дуже і дуже високим. Цей висновок припускає, що презентація абсолютно нового діапазону Rover у Москві відбулася лише через день пізніше.
Світова прем'єра, природно, був в Парижі. Що мова. Але ближче до тіла (я не описати). Справа в тому, що саме вражаюче в новому Renge його тіло. Вперше в світі, позашляховик має повністю алюмінієвий корпус бескаркасной. І жорсткість конструкції перевершує всі попередні версії! Для непосвячених скажу, що це просто дивно. Маса автомобіля зменшилася на 420 кг! Уявіть собі, з тими ж розмірами взяли і мародерство майже наполовину тонко. Неймовірний. Я не буду обговорювати інші дзвони, вони детально описані в прес-релізі. Подивіться, це цікаво. І все ж, я роблю 12 відео ескізів, які дають повне уявлення про динаміку форм і можливість нового позашляховика. До речі, про SUV. Деякі називають його оборот Кросовер в комплекті. Це справжній, чистокровний позашляховик преміум. На цій машині, проте, у мене було попереднє покоління, щоб їздити не тільки на пагорбах і річках Шотландії, але і на спеціальних полігонах. Це була навчальна техніка фільму верхом на бездоріжжі. Через місяць-півтора, я викладу його на сайті. Я думаю, що новий Renge буде вести себе не гірше. Я, зізнаюся, що не смоктати його ще, але той факт, що в даний час глибина подолання Брови 90 см. (!) Говорить багато.
Досить цікавий розмова відбулася з Frank Віттеманн генеральний директор Jaguar Land Rover в Росії.
Вони говорили про багатьох, і однією з тем нового Range Rover. Я запитав Френк, що занадто багато функцій були зосереджені в Rainge. Коли багато в одному, то, як правило, кожна окрема функція пошкоджена: Franc, я серйозно стежить за розвитком Range Rover протягом більше 12 років. Це відмінний позашляховик, це справжній преміум клас автомобіля (королева Англії не зігнуті їздити на ньому), а також з недавнього часу ця вимога для спортивного автомобіля, який розмовляє про обладнання з 510-сильним двигуном і гоночні настройки всієї системи. Така універсальність чітко відображена в надійності і якості в цілому. Є багато жартів на цю тему по всьому світу, і ви, напевно, знаєте їх. Скажіть, напрямок універсальності в ідеології останків проекту?
І чому ні, - відповів Віті. Універсальність, це наш кінь. Ми є єдиним у всьому світі. Так, я згоден з тим, що це дуже важко, але ми отримали досвід, і з кожним новим поколінням Rover стає досконалим і досконалим. З надійністю, звичайно, в той час виникли проблеми, але сьогодні вже є багато речей, щоб вирішити це складне завдання. І, ви знаєте, отримуєте штамп і псує репутацію досить легко. Але виправити це архівовано. Ми зараз це робимо. Більшість проблем більше не існує, і пам'ять про них все ще працює.
Тоді скажи мені: "Я продовжував відтворити франк", чому в пошуках універсальності, творці Range Rover наполегливо намагаються дати йому особливості гоночного автомобіля? Я подорожував по трасі на зарядженій версії, і я скажу, що крім гарної динаміки розгону від спортивного автомобіля в Range Rover немає нічого.
Ну, по-перше, у цій версії є реальні потреби ринку, а по-друге, спробуйте новий діапазон Rover на трасі, і тоді ми поговоримо про це, - "Френк Віттіман завершив цю делікатну тему".
Це був безперервний аргумент, і я не мав нічого сказати.
Джерело: Журнал 5 колесо [жовтень 2012]
