Тестовий драйв Kia Rio 5 Doors з 2011 року хетчбек
Kia Rio 1.6 в. Престиж ціна: 609 900 с. У продажу: з 2011 року
Шість місяців близького знайомства з Кіа Ріо пройшли без інцидентів. Навіть дорожні поліцейські ніколи не припинялися. Чи є смуток від розставання? Так мабуть. Скромний, доброзичливий товариш нічого не піддавав, не розчарував. Kia Rio 1.6 в. Престиж ціна: 609 900 с. У продажу: з 2011 року
Статистика за шість місяців не накопичилася майже ні. Дев'ять тисяч кілометрів бігу. Три підйомки капота для наливання нефризуючої рідини. Одне транспортування новорічного дерева та одна упаковка довгих дощок. Десяток мийок. Три десятки АЗС. Звичайне життя міста. Надзвичайну подію можна вважати лише традиційним п’ятьма пробігом у Карелії, який впав пізньою осені, коли на півдорозі довелося проскочити по класу, щедро мазується мокрою глиною. Але вони мали справу з цим.
Якщо, тим не менш, числа трохи більше про цифри, то не -фризинг довелося додавати рідко через великий об'єм танка, який містить цілу каністру. І для заправки, навпаки, це було необхідно так часто через невеликий розмір газового бака (43 літри). Зв'язана двометальна ялинка, а потім дошки однакової довжини, розміщених у салоні, з переднім сидінням переднього сидіння. Не потрібно було складати частину задньої частини спинки, тому половина -мюм подача довжини залишалася недоторканою. У багажнику всю зиму проїжджали повну лопату, яку використовували лише один раз, копаючи інший автомобіль. Ще одним додатковим пасажиром магістралі був компресор. Не корисно.
При яскравому сонячному світлі інформація на дисплеї видно погано
На такому нудному тлі наших стосунків з автомобілем наслідки миття в сильному морозі були справжньою подією. Подія була вимушена, оскільки Ріо \u200b\u200bповинен був брати участь у фотосесії. Після промивання вони витерли всі еластичні смуги ганчіркою, тримали двері та багажник, поки все не висушено, і проблем з облямівкою не було. Однак через день -два машина почала тремтіти під час руху. Особливо це проявилося під час поїздки на швидкісній дорозі на сотню. Вібрація була такою, що якби я хотів заспівати, то буде називатися Деміс Расос. Але я не хотів співати, було важко навіть поговорити з цього тремтіння. Причина проста. На внутрішній частині колісних дисків накопичували бруд (здається, здебільшого фірмовий кареліан), на раковині вона змогла і повзала вниз, а потім замерзла. Колеса були незбалансованими і будь ласка. Ми намагалися очистити їх самостійно, але як би вони не повернули кермо, не вдалося повзати до внутрішньої сторони дисків. Ми вирішили, що простіше зателефонувати на підгонку шини. Спочатку було очищено лише передні колеса, і в той же час вони їхали, вібрація значно зменшилася, але не зникла. Вони зробили те ж саме з тилом одразу відчули різницю. Автомобіль по шосе, здавалося, летить рівномірно, мовчки, слухняно. Взагалі, щоб позбутися такого нещастя, вам потрібно запитати раковину взимку на раковині ретельно мити колеса.
Я хотів би, щоб підлокітник був більш автентичним
Протягом шести місяців не вдалося звикнути до того, що після блискучого миття на лобовому склі склоочисники не вмикаються негайно автоматично, вам потрібно зробити інший рух з правильним перемикачем керма, тобто. Запустіть щітки насильно. Це було зроблено, ніби для того, щоб спочатку бруд на склянці він промокнув, а потім його очистили. Але це, мабуть, було б ефективним, якби розливи були рівномірно вентилятор -фанами, і тут вони б'ють три потоки кожен, і з цієї паузи мало сенсу. Ну, постійно тягнеться знову, перехід на демі -сезонний шматочок втомлює.
При денному світлі інформація з радіопровідника погано читається, контрасту недостатньо. Годинник у верхньому правому куті цього дисплея в сонячну погоду зовсім не видно. Увечері все повертається до норми, без скарг. Загалом, перелік того, про що немає скарг, великий. Стовбур, видимість, зазор, освітлення, сидіння, підвіска, споживання палива, динаміка все відповідно до рангу, у класі. А обладнання в нашій конфігурації помітно перевищує стандартний набір. Зовнішній вигляд гідний, будь -який заводський колір на такому тілі.
Капот був відкритий лише для заповнення миття
Знайомство виявилося приємним, але час додаткового тесту закінчився, а оновлений Kia Soul є наступним об'єктом наших тестів. Звіти про експлуатацію цієї моделі у найближчих випусках журналу.
Експлуатаційні витрати
Пробіг автомобіля під час випробування, - 7750
Споживання палива (середній) змішаний цикл, L/100 - 8,0
Витрата палива (середній) цикл міста, L/100 - 11,0
Частота технічного обслуговування, км/я - 15 000/12
Вартість офіційного дилера (до 1/до-2), натирайте. - 4203/7067
Той, в якому потрібна заміна приводного ременя, км/натирання. (пробіг/вартість) - ланцюг не потрібно
Вартість CTP* для даного автомобіля, Rub - 3050
Вартість каско для даного автомобіля, натирайте. - 35 002
Вартість запуску, враховуючи паливо, обов'язкове страхування відповідальності за мотор, каско та податок на транспорт **, Rub./km - 4,80
Транспортний податковий руб./year - 4305
Джерело: Журнал 5 колеса [червень 2012]
