Тест-драйв Kia Rio 3 двері з 2012 року Хетчбек

Всі фото Kia Rio 3 двері з 2012 року

Селекторна нарада

HYUNDAI ACCENT
Седан випускає c 2001 року Таганрозький автозавод (ТагАЗ). Базову корейську модель виробляють з 1999-го (перше покоління з 1994-го). У 2003-му російському автомобілю кілька освіжили зовнішність.
Двигун: бензиновий 1,5 л (102 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий автомат.
Комплектації: 5 варіантів.
Ціна: $ 10 80013 060
(302 700365 700 руб.).

Kia Rio
У 2001 році організована зборка хетчбеків і седанів на калінінградському заводі Автотор. У Кореї автомобіль випускають з 1999 року, в 2002-му проведено фейсліфтінг.

Двигун: бензиновий 1,5 л (97 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий автомат.
Комплектації: 5 варіантів.
Ціна: $ 11 20013 700
(313 600383 600 руб.).

Ми багато робимо на автоматі: ходимо по магазинах, їдемо на роботу, на дачу, відводимо дітей в школу дім-робота-дім-робота Мабуть, автоматизм не так вже й поганий. Він дозволяє тримати себе в формі і уникати згубних стресів.
Що день у день нервує водія в мегаполісі? Звичайно ж, пробки. Зчеплення-передача-газ-зчеплення-передача ... Уникнути заторів ми не можемо, але є випробуваний засіб полегшити собі життя автоматична трансмісія. На нашому тесті самі бюджетні автомати на російському ринку, зросійщені корейці Хенде і КІА. Яке з цих коштів краще?

ЖИТТЯ НА автоматів
Хенде Акцент нам добре знайомий: він трудиться в редакції і неодноразово брав участь в пробігах. Примірник, який потрапив в руки цього разу, відрізняється трохи оновленими зовнішністю і деталями інтер'єру. Найістотніша поправка: кермо регулюється по висоті! Тепер тут цілком зможе сісти водій ростом вище середнього, а раніше бублик лягала йому на ноги.

Сплеск стартера під капотом забуркотів мотор. Ось і перші претензії: на простенькій панелі приладів немає значків, які показують положення селектора. Через це доводиться іноді опускати голову і виглядати, куди ж ми зараз поїдемо. Прямо скажемо, не дуже сучасне рішення
Оглядовість в Акцент хороша завдяки в міру пухким бічних стійок і досить великим дзеркалам. Вирвавшись на оперативний простір, протискуєте педаль в підлогу. З невеликим запізненням мотор починає упевнений розгін аж до максимальних обертів. Супроводжує його досить гучний баритон, що спадає при переході на наступний щабель. При спокійному розгоні автомобіль впевнено йде за педаллю в унісон власним дзижчання.
А ось з уповільненням, як ми вже не раз відзначали, у Акценту деякі проблеми. Досить туга і не занадто інформативна педаль змушує пригальмовувати заздалегідь. Ймовірно, гальма спочатку розраховували під ABS, якої в нашій комплектації немає.
У Ріо, навпаки, виразне уповільнення і плутана динаміка. Про редакційну машину з механікою такого не скажеш, тому звинувачуємо автомат. Він раз у раз не може визначитися з вибором передачі скаче вгору-вниз. Крім того, трансмісія працює грубіше: момент переходу з підвищеною передачі на знижену не помітити складно. Чекаєш простоти спілкування, а доводиться звикати до нюансів коробки. Втім, ужитися досить легко, так що вже через чверть години ви не відразу згадуєте, за кермом Хенде або КІА в даний момент сидите!

НА полступеньки ВГОРУ
Автоматичний Акцент в мінімальній комплектації не балує розкішшю. Скло опустіть вручну, налаштуєте дзеркала теж зате на консолі красується магнітола, а трохи нижче ховаються висувні підстаканники.
Ріо виглядає всередині сучасніше і обладнаний багатшими. Звідси і різниця в ціні: піддослідна КІА дорожче Акценту майже на $ 900. Що стосується функціональності, то седану Ріо бракує маленької, але дуже важливою опції складається спинки заднього сидіння. Втім, якщо це питання принципове, його можна вирішити покупкою Ріо-хетчбека, благо доплатити доведеться трохи.
Дивлячись на перелік комплектацій, розумієш, що між машинами лише полступеньки. Наприклад, в максимальне оснащення обох входять ABS, подушки, електродзеркала ... але обробка шкірою і литі диски доступні тільки для КІА.
НАШ ДОСВІД
КІА на момент підготовки номера був чемпіоном за гарантійними зобов'язаннями: 5 років або 120 тисяч кілометрів. Хенде 3 роки і 60 тисяч, дилери пропонують продовження до 5 років і 100 тис. На жаль, якщо судити за редакційним автопарку, для Ріо гарантія важливіше: наша машина кілька разів відправлялася на ремонт. Може, їй просто не щастило? У всякому разі, Акцент поводився надійніше.
З іншого боку, Хенде гірше переносить морози, після мінус 20 його не добудемось. Ще у нього менше дорожній просвіт ... Нарешті, щоб зовсім заповнити шальки терезів, згадаємо економічність: редакційний Акцент з автоматичною трансмісією споживає менше, ніж Ріо з механікою, в зимовому пробігу 7,2 проти 8,0 л / 100 км (ЗР, 2004, № 3, 10).

Що, непростий підсумок селекторної наради? Автори схильні віддати перевагу машині з Таганрога. Визначальними факторами стали менша ціна і більш логічний автомат. Ну і, звичайно, розрізна спинка спрацювала ...

РЕЗЮМЕ
Hyundai Accent поки найдоступніший автомат не тільки в класі, але і на ринку. Які ще потрібні рекомендації?
+ Зрозуміла коробка передач, місткий багажник, розрізна спинка заднього сидіння.
- Непоказна зовнішність, маленький дорожній просвіт, галасливий мотор, що вимагають звички гальма.

Kia Rio до претендує на солідність седану пристосується будь-який водій, незалежно від статі, віку і характеру.
+ Затишний сучасний інтер'єр, непогані гальма, зручна посадка, приваблива гарантія.
- Жорстка підвіска, нелогічний автомат, великий середня витрата
палива.