Тест-драйв Kia Rio 3 Двері з 2012 р. Хетчбек

Renault Sandero проти Kia Rio. Масло у вогні

Renault Sandero. Ціна: 486000 руб. У продажу: з 2010 року
Kia Rio. Ціна: 485900 руб. Про продаж: з 2008 року

Різниця в ціні між новим Renault Sandero та Kia Rio у максимальній конфігурації та механічні коробки передач становить лише сотні рублів, але, крім того, що мізерна різниця в ціні є також величезна різниця у часі. Що вважає за краще покупець ринку Sandero Newcomer або тестування часу Rio?

Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 41 рік, журналіст автомобіля, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan

Ігор Кузнєцов, 48 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 31 рік, персональний автомобіль - Nissan Qashqai

Суперечка полягає в тому, що краще, Сандеро або Ріо, по суті, актуальним. Введіть будь-який з пошукових систем Rio або Sandero, і до того, як ви намалювали більше десятків сторінок, на яких прихильники першої або другої моделі будуть довести перевагу вашого автомобіля над іншим. Крім того, це буде як відповідні форуми та форуми, повністю віддалені від автомобільної теми. Зокрема, на одному з сайтів ми мали можливість побачити суперечку на цю тему серед кактус. Загалом, навіть ботаніка сперечається. Ми вирішили не сперечатися, але насправді бачимо, яка з автомобілів дійсно краще. Двадцять хвилин дзвонять дилерів, а на наступний день два хетчбеки в максимальній конфігурації стояли на місці зустрічі. Як з механічними коробками передач, як з найпотужнішим двигуном, так і як з калюжами на асфальті в зоні двигуна. Нестерпне липневе тепло, охоплене в цьому році навіть північні регіони нашої величезної батьківщини, не дозволяла нам на хвилину вимкнути кондиціонери в машинах. Результат: конденсат з Конденєва був піднятий вздовж асфальту річки з обох машин. Однак тут з'явилися перші відмінності.

Почнемо з того, що кондиціонер встановлюється в Сандеро, а також у контроль над кліматом Ріо, і нехай не буде двоєзомою, але коли електроніка моніторинг оптимальної температури в салоні, вона все ще приємна. Так, і сама робота кондиціонера на Ріо практично не впливає на загальний шум двигуна, як в салоні, так і з вулиці. Варто натиснути відповідну кнопку на центральній консолі в Сандере, як плавання в калюжі не сухий після вчорашнього душу. Звук вентилятора радіатора в таких режимах досить сильний. У салоні, де нічого не пішло, але за межами автомобіля шум, як ракетний прогрес перед початком. Необхідно вимкнути той же кондиціонер, як грація сприяє світу. Взагалі, чи були французи були підкріплені, чи щось не обчислити щось до кінця, але факт залишається факт: кондиціонер серйозно постраждав від загального шуму від двигуна Сандере, і це не дуже добре.

Але в розрахунках корисного обсягу багажного відділення вони досягли успіху. Незалежно від того, наскільки круто, а 320 літрів багажного відділення Sandero завжди буде більше 270 літрів обсягу стовбура Ріо. Однак обсяг обсягу, а зручність використання самого багажника також є важливим моментом. Почнемо з того, що в Сандере, висота завантаження набагато вище, ніж у Ріо. Момент другий: консолідує вантаж у стовбурі Рио-праці не буде, на підлозі є відповідні петлі, а Sandero не має їх. І по-третє, незважаючи на те, що стовбур у Ріо менше, сама відкриття більше шириною тут. Чому дизайнери Sandero штучно приєдналися до нього за рахунок необґрунтованих виступаючих керівних полиць багажного відділення, для нас він залишався таємницею. Однак недоліки та стовбур Ріо не позбавлені. Тільки варто скласти спини другого ряду, як ви розумієте, що більш багатофункціональна платформа все ще виходить у Сандере. Так, і третина, яку не можна скласти на користь третього пасажира, але більше, ніж француз, який, однак, зрозумілий, тому що він ширший.

Однак з цілком бойові передні крісла сидять зручніше в Ріо. У спинах передніх місць корейська є спеціальні виїмки. І, на відміну від тих самих виїздів з Сандере, у них є пластикова база. Тобто, масаж з колінами заднього пасажира ні водія, ні переднього пасажира в Ріо не загрожує. У Сандере, довга нога та його сусід доведеться бути терплячими. Будь-який рух сидіння за вами відчуваєш буквально печінку. Але яка благодать в обох автомобілях спереду! Місцям достатньо навіть для більшості ленд. У будь-якому випадку, коли висота в 185 см, фронт-пасажир ніг може бути повністю витягнутий. Не відчуває себе позбавленим і водієм. Це в Сандере, що в Ріо це може бути зручно, щоб їздити за кермом. Обидва транспортні засоби мають ті ж місця та регулювання рульового колеса, тому у зв'язку з цим показником вони практично ідентичні. Маленькі речі складаються лише в ергономіці. І хоча корейська полягає в тому, що француз має майже те ж саме, є ще різні відмінності. Отже, Кнопка Кореспо на корейській мові розташована в центрі рульового колеса, а француз у кінці лівого рульового колеса перемикача. Або взяти коригування дзеркал Sandero. Він розташований між місцями передніх крісел, а Ріо має на дверях водія. Дрібниці, звичайно, але вони потребують звичок.

Що саме доведеться звикнути до, тому це до невагових педалей зчеплення, яка знаходиться на першому, що на другому автомобілі. Спочатку, здається, що на іншому кінці кабелю взагалі немає нічого. Чи це правильно? Можливо, хтось дарує це, але ми маємо таку надмірну легкість, здавалося, недоречно.

Чуттєвість, яка називається, зникає, і робота з педаллю зчеплення доводиться буквально інтуїтивно. Трохи подумав, чи як стрункий, або тягнуть місце з ношею. В цілому, штами. Те ж саме можна сказати і про підсилювачі рульового управління, але, проте, тільки в Ріо. Корейська електрична, в зв'язку з чим він занадто легкий в режимі паркування і непомірно важкий в режимі маршруту. Крім того, при високих швидкостях від нуля, в буквальному сенсі має повернути. Круглі і переміщені, і це означає надмірне рух в напрямку, протилежному коректувати траєкторію. Sandero У цьому випадку, більш передбачення в цьому випадку, однак, при парковці в тому, що на високій швидкості, зусилля на рульовому колесі те ж саме в міру важкий. А як щодо динаміки? На жаль, наш ринок Rio поставляється з одним двигуном. Це 1,4-літровий ряд 16-клапанний блок 97-сильні потужностей. Sandero більш демократичний, і три двигуни пропонується на вибір покупця. Але для тих грошей, які ми озвучені на початку статті, Renault може похвалитися двигун з великим об'ємом і більшою потужністю. Тут ми вже говоримо про 1,6 л об'єму і 102 л. з.

Renaault Sandero.
В Європі цей хетчбек з'явився два роки тому. Крім того, що цікаво, там дешевше, ніж ratilator Renault Logan, у нас є один і той же шлях. Мабуть, таким чином маркетологи компанії намагаються надати автомобілю дещо інший статус. На відміну від Logan, на їхню думку, Sandero має ближче до молодих людей, ніж ті, хто за.

Водіння
Максимальний крутний момент зміщений в область високих обертів, в зв'язку з якими двигун повинен стимулювати весь час.

Салон
Досить просторий. Багажник просторий.

Комфорт
Ефективність роботи кондиціонера в жаркій погоді не може порадувати.

Безпека
У базі даних тільки одна подушка безпеки. Друга подушка і ABS варіант навіть в конфігурації максимальною.

Ціна
Цікаво, але це цілком може бути ще більш конкурентоспроможними.


Kia Rio.
Цей автомобіль не новий на нашому ринку, у зв'язку з чим існує усталений попит. Проте, виробник, що і в разі змінює його бестселера, щоб не втратити клієнтів. Остання зміна рестайлінгу, який потягнув Rio до загального корпоративного стилю і тим самим розігнали інтерес до моделі.

Водіння
Динаміка автомобіля цілком прийнятна. Не викликає негативу і гальма, але рульове управління вимагає звикання.

Салон
Це простора помірний, дуже зручно. Матеріали, які прагнуть м'яким на дотик жорсткі пластикові.

Комфорт
Кліматичний контроль та аудіосистема може добре освітлити навіть найдовшу подорож.

Безпека
Два подушках та абс досить порівняно з ціною автомобіля.

Ціна
Досить адекватний до автомобіля.



Наш вердикт
Отже, який результат? Хто переміг? Однозначно на цьому питанні ми дали би відповідь. Наприклад, ми не могли відповісти на себе питання, яке від автомобілів насправді є динамічною. Ці два секунди відмінності, які оголошуються виробниками, при прискоренні до сотень, ми не кинулися до сотні. А для інших показників автомобілі дуже схожі. І Сандеро, а Ріо мають як свої переваги, так і мінуси. І суперечки, тому вони є суперечками, щоб істина народжується в них. Ми просто намагалися організувати пріоритети і, таким чином, виливали оливки у вогні.


Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [вересень 2010]