Тестовий драйв Kia Optima (K5) з 2010 року седан

Модель у собі

Товари стикаються
Давно було відомо: так що покупець не втрачає інтересу до моделі, він повинен постійно усунути щось нове, щоб зберегти в хорошій формі. З цією метою всі засоби корисні для нового тіла або розширеної гами двигунів, оновленого інтер'єру або легкого рестлілінгу. У повному обсязі з цим принципом довговічні читачі Kia Magentis, вироблені в Калінінграді, придбали нову оптику минулого року.
В принципі в машині нічого не змінилося, він все ще підтримує співвідношення розміру цін і все ще відповідає невимовленим правилам автомобілів бізнес -класу. Розумно-стрижня зовнішній вигляд, дорога обробка та достатній набір зручностей у стандартному обладнанні.
Автомобіль пропонується з корпусом седана і оснащується одним із двох бензинових двигунів у чотири -циліндрові 2,0 літрів, 100 кВт/136 літрів. З. або V6 2,5 л, 124 кВт/168 л. З. Коробки передач для вибору механічних або автоматичних з можливістю ручного перемикання.
Ціна Magentis коливається від 18 700 до 23 550*, але є можливості заощадити. Якщо ви зачекаєте передоплату і зачекаєте місяць, покупка коштуватиме дешевше півтора тисячі (звичайно).
Мінімальна конфігурація включає ABS та TCS (система управління тягою), подушки безпеки водія та пасажира, електричні дзеркала та окуляри всіх дверей, клімат -контроль, телескопічна антена, шкіряне кермо та важельна коробка коробки, дзеркала. У максимальній силорі та автоматичній коробці передач, бічні подушки безпеки, люк на даху, сидіння водія, двоповерхове радіо (2 DIN) з касеткою та компакт-дисками, системою управління кермом, електричним рульовим управлінням Система замість гідравлічного колеса світлого сплаву.
Наш Magentis коштує 20 350 доларів, оснащений 2,5 -літровим двигуном та механічною коробкою передач.
Зовні та всередині
Дерево всередині та хром - це звичайні атрибути машин, що вимагають респектабельності. У репрезентативних автомобілях дерево часто є природним, але в бізнес -класі, до якого належить Magentis, ви в основному повинні бачити пластикові вставки. Ось вони, ви можете торкнутися: вони дуже схожі на справжнє дерево.
Видовище велюру та трохи шкіри, підлокітники з вбудованими тримачами чашок та сидіннями, що не спрацьовують, нарешті, просторим заднім диваном, ніби закликаючи розслабитися і сидіти за кермом когось іншого.
І той факт, що в Magentis для задніх пасажирів немає окремого клімату, сервоприводів чи десятка динаміків, він лише нагадує: у бізнес -класі, як і в будь -якому іншому, є його початковий рівень. Вони пропонуються вам. Але давайте нарешті дістанемося до місця водія.
Вузол педалі просторий, з великою платформою під лівою ногою, але, бігаючи вперед, зауважимо, що є скарги на її роботу. Наприклад, включення зчеплення здавалося мазаним. І взагалі, якщо порівнювати машину з більш видатними та дорогими однокласниками, є щось, що можна знайти. Скажімо, кермо, покрите гладкою шкірою, надмірно слизьке, а важіль передачі занадто відштовхується назад вправо і назад. Однак в останній обставині ви можете знайти плюс ручка не контактуватиме з правильного стегна навіть дуже великого водія. Швидше, її пасажир відчує її дотик.
До речі, якщо розмова розпочала власників великого одягу: Magentis пов'язаний з членством у бюджеті або своєрідним офіційним автомобілем для великого начальника невеликої компанії. Але, безумовно, варто уважніше подивитися на нього, як особистий транспорт до всіх, хто переповнений автомобілями CD-класу. Власник зможе оцінити не лише вражаючий салон, але й величезний багажник, який навряд чи буде потрібен власник офіційного Кіа.
Установка клімату керується кількома кнопками. Ви також повинні звикнути до їх розміщення. Немає скарг на інші предмети внутрішніх справ. Сигаретна запальничка з попільницею, тримачами чашок і навіть невеликою нішею для дрібних речей закрита їх кришками. Існує корпус для окулярів між антилоневими козирками.
Як піти
Потужний 2,5-літровий двигун-це не така машина, щоб збити коней на кожному світлофорі. Поважна людина рухається спокійно, в основному тримаючи стрілку тахометра в середній зоні або трохи нижче. Потрібне прискорення? Просто додайте газ.
Для суцільного автомобіля не стільки коня важливий, як зручна характеристика крутного моменту. Тут, однак, інженерам все ще є над чим працювати. У той час як стрілка тахометра Magentis знаходиться в діапазоні 15003 000 об / хв, його V-подібна шість скромна. Але варто дістатися до позначки 3500, ніби хтось починає витягувати стілець з -під вас, а тепер інша стрілка швидко сортується через ризики спідометра. Взагалі, до позначки 3500 об / хв і після нього, ніби два різні за характером двигуна.
Автомобільна підвіска налаштована на комфортне водіння. Він ковтає всю дрібницю під колесами без задушеного, не розгойдує довгі хвилі, але йому не подобається короткий, реагуючи на них з поздовжньою міткою.
Хороша видимість і, незважаючи на розмір, маневреність створює ефект легкого контролю в місті. Автомобіль також радує більш -менш рівномірне заміське шосе, якщо ви не намагаєтесь обігнати літаки, що пролітають над вами. З досить обраною швидкістю за кермом Magentis ви відпочиньте, але коли воно буде розбите недоброзичливим словом, щоб запам'ятати дорожніх робітників. Загалом, краще принижувати свій запал.
Зрештою, помірність - одна з головних особливостей вашого автомобіля.

Змінена оптика - це основна відмінність між оновленим Magentis.
Інтер'єр є досить суворим, як це відповідає машині бізнес -класу.
Ваги пристроїв є стислими та розарійними.
Прагнути більш комфортно.
Це буде ще багатше з радіо.
Два на задньому дивані дуже хороший, але ви можете сісти, і вони три.
 
 


Олександр Будкін. Фото: Костянтин Якубов

Джерело: Журнал "водіння"