Тест-драйв Kia Optima (K5) з 2010 року Седан

Знаменита подібність

Kia Magentis
2.0 л, 136 літрів. стор., 4-ступінчаста автомат, елементарний рівень, $ 20,850.

Hyundai Sonata.
2.0 л, 133 к.с., 4-ступінчаста автоматична, GLS, $ 20 250.

Hyundai Sonata.
Hyunde Sonata п'ятого покоління дебютували влітку 2001 року. Седан фронтальний привід є єдиним з Kia Madzhentis.
Навесні 2004 року Асамблея була освоєна
на Тагазі.
Двигуни: бензин 2,0 л (133 літри.) І 2,7 літра (178 літрів.).
Коробка передач: 5-ступінь
механічні, 4-ступінчасті автоматичні.
Обов'язково: GL та GLS.
Ціна в Росії: $ 17,50024,600.

Kia Magentis
Kia Madzhentis показано наприкінці 2000 року, а через два роки його зовнішній вигляд оновлено. Доступний з седанським тілом, єдиним з Hönde Sonata. Навесні 2001 року Асамблея була створена в Калінінграді Автор.
Двигуни: бензин 2.0 л (136 літрів.) І 2,5 літра (168 літрів.).
Передача: 5-швидкість механічна або 4-ступінчаста автоматична.
Два рівні конфігурації.
Ціна в Росії: $ 19 55022 600.

Практична психологія
Трафічний поліцейський крок наступив на проїждю, і, пропустивши тверду маджентну, захищає смугастий снасті легковажної срібної соната. Урок практичної психології на Калінінградських седанах проходять багато чиновників, тому щоб уповільнити такий автомобіль, як до номенклатури Волги, інші часи дорожче. Однак інша річ, однак, ця ситуація може бути вирівняна зтепер, це також вітчизняний автомобіль і їздити на ньому зараз цілком патріот.
Однак залишити апаратні ігри. Ми зацікавлені в іншому: у середньому класі була дуже приваблива пропозиція. Ціна великого дволікового сонату, зібраного на автозаводі та Таганрог, починається з 17 500 доларів. Для знайомства ми взяли машину з автоматичною передачею , яка доступна лише в GLS, збираючи з легкосплавними колесами, антитестової системи., Клімат-контроль за все про все трохи більше двадцяти тисяч. Пара її інших російських корейських Kia Madzhentis Калінінградське підприємство Avtotor, яке знаходиться в дуже тісній конфігурації, також дволітровий і з кулеметом, коштує майже стільки ж.

Сестра Соната і брат Мадженти
Іноді ми абсолютно однозначно приписуємо автомобілі жіночій чи чоловічій родині, особливо коли ім'я допомагає. Наша пара - це лише одна з таких: круглі, всі м'які лінії сонати з кокетливо піднятими кутами косочків, явно дамою в срібній сукні. Серйозний, чорний з Chrome Magentis, звичайно, джентльмен у класичному костюмі, затіненому блиском манжети, годинами та корпусом сигарети.
На перший погляд, два абсолютно різні автомобілі, які об'єднуються лише близькими розмірами та належать до європейського D-класу. Однак у них є набагато частіше, ніж здається, і навіть, ніж можна витягнути з прес -релізів. Вони згадують об'єднання на платформі Logical, оскільки Kia Motors є частиною корпорації Hyunde. Але об'єднання - це поняття на розтяг, тут ми бачимо його максимальний прояв. Чесно кажучи, більша схожість двох автомобілів різних брендів ще не спостерігається.
Автомобільні фірми іноді хитрі, випускаючи рестайну версію на ринок під виглядом нової моделі Go, з’ясуйте, що там приховано під зміненим виглядом. Однак існує простий, але абсолютно надійний спосіб дізнатися правду, щоб порівняти форму отворів дверей та вікон, стелажів, дахів. Вони включені в потужну структуру тіла, яка під час косметичної модернізації не впливає. Саме такий випадок перед нами з усіма зовнішніми відмінностями Hyunde Sonat та Kia Magentis має однаковий просторовий кадр: очевидно закривало.
До речі, кроки між деталями тіла сонати досягають півтора до двох міліметрів (справжня дрібниця за стандартами вітчизняної автоіндустрії!). Magentis забула ще одну проблему, щоб поставити поршні заднього бампера. Як ви не можете пригадати неважливе крило редакційного фокусу або колесо акценту, яке падало під час випробування, також зібране в Росії

Смішні риси
Наша пара, як очікується, буде майже однаковою і просторими салонами, здатними легко вмістити п’ять не артистських чоловіків. Загальне зауваження - це відносно невелика висота стелі зі спини, яка стосується пасажира корони вище 180 см. Водієві доведеться досить закрутити контролери вертикального положення, перш ніж він знайде зручне положення стільця просторим, але Досить рівно. Крім того, жорсткий кожух рульової колони прагне закликати коліна.
Подібність у дизайні салонів така, що іноді вас плутає: сидіння, передня панель, прилади, ручки, блоки кнопок і вимикачів, панель управління кліматом, автоматична ручка селектора та багато інших елементів або повністю ідентичні, або виділені лише за допомогою матеріали або відтінки. Боже, простіше перелічити відмінності: трохи відрізняється у формі рульових та паркувальних гальм, більш -менш оригінальних дверних панелей, а центральна консоль Kia візуально поєднується з тунелем у Хюнді ці елементи окремо. Загальне враження: інтер'єри є достатньо акуратними, але є непотрібними скромними, місцями на межі дешевої, несумісної з класом. Що таке слизькі, з пластиковими руками Burrs, а не до місця, увінчаним хромованими кнопками!
Якщо ви відступаєте від вимог стилістичної єдності, салон Magentis виглядає просто багатшим: в дереві є вставки, на порогових металевих підкладках, а рульове колесо та селектор покриті шкірою, що справді зручно. Встановлений та радіоприймач, хоча і досить простий. З іншого боку, у нього немає регулятора фари, без яких автомобілів зараз, я взагалі подумав. Соната не може похвалитися реєстратором радіоприймання в звичайній конфігурації: той, який обертається в тестовому машині, встановлюється дилером.
Оригінальність обладнання автомобілів не вичерпана. Наприклад, є центральний замок, але без віддаленого контролю, якщо чесно, я вже забув, коли мені довелося відкрити машину з ключем. Встановлено чотири живлення Windows, але автоматичний режим знаходиться лише у водія і лише для опускання. Блоки клавіш, які вдвічі більше дешевші Кіа-Ріо мали сорому витягували рульову колонку довгий час, намагаючись відрегулювати його по довжині, поки не зрозуміють, що можна буде піднятись. І лише пара лобової подушки безпеки, хоч і в основній конфігурації! Взагалі, наповнення нашої пари корейців відрізняється від тієї, яка використовується для того, щоб побачити європейського покупця в цьому класі. І на те, до чого ми тихо звикаємо.

Взуття різне, персонажі схожі
Майже ідентичні енергоблоки встановлюються на обох машинах: дволітрові шістнадцято-лапчені двигуни відрізняються лише в налаштуваннях електроніки. Sonata має характерну трохи більше, ніж 64 нм з 4500 об / хв, Magentis 180 нм при 4600 об / хв. Але останній трохи більш потужний, ніж 136 літрів. з. Проти 133 з однаковими 6000 революціями. Передачі з автоматичними ящиками повторюють один одного до сотих у значенні коефіцієнтів передач. І їм не доведеться говорити про відмінності в динамічних якостях, якщо це не було для одного.
Справа в тому, що автомобілі обладнані колесами різних розмірів 205 / 60R16 у Hyunde та 205 / 60R15 у Kia. Важко знайти логічне пояснення, оскільки колісні арки однакові за розміром, але результати очевидні: надлишок діаметра дюйма забезпечує сонату до дуже хорошого дорожного очищення 170 мм, однак, збільшує радіус повороту 5.6 м. Magentis, відповідно, 160 мм та 5,2 м. Головне: велике колесо, з іншими речами рівними, реалізує меншу тягу до ста срібних автомобілів, що прискорюється на 14,6 с, я дав противника більше, ніж a по-друге.
Однак це нюанси. Суб'єктивно, обидва російські кореї спокійні, зручні лайнери, які гладкі гладко, з почуттям власної гідності, щоб прискорити, а потім літати на шосе, коливаючись на м'якому, ігноруючи сторони підвіски (ми також відзначаємо також цілком ідентичні ). Але стріляйте з світлофора або обгону, просто призначити пучок крутих агрегатів, насправді не працює. І влада, здається, не мала, але помножена на чотири в'язкі передачі гідромеханічного автомату (до речі, з можливістю ручного контролю), а потім згадується невеликий півтора тонни вихлопної маси, дає Потягнутий дуже поміркований.
Виплата за приємне комфорт - це сильна маршрутизація на ніжних хвилях, які, у поєднанні з великими рулонами, іноді загрожує просто викинути машину на стороні дороги. Важко зловити його через повільні, розмазані реакції та майже невагоме кермо без надійного зворотного зв'язку. У такій ситуації вона виглядає як обмежена продуктивність рульового гідравлічного інженера з обох машин: з різким поворотом, він, здається, відпочиває в повільно відступаючого обмежувача, не дозволяючи вам займатися невиправньо сміливою еволюцією. Зверніть увагу, що Kia Madzhentis здавався трохи більш зібраним і точно можливим, тому що він був нижче?

Я ОБИРАЮ
Можливо, врешті-решт, Magentis. Ні, не тільки для деяких переваг, які він продемонстрував у порівнянні з Сонатою. Так, зовні я люблю це більше, але це суб'єктивна річ. Але гарантія виробника є об'єктивною. Завод Таганрог обіцяє самовідано піклуватися про свою Hyunde Sonata лише за два роки або 40 тисяч км, але машина буде вірно любити мій Kia Magentis протягом п'яти років або 120 тисяч км! Звичайно, абсурдність завершена, тому що автомобілі майже однакові, але яка справа з покупцем? Довга-відома істина підтверджується: гарантія не відображає надійність або технічну досконалість автомобіля, але лише вказує на бажання виробника продавати свої товари. Ми припускаємо, що я купив цей крок. Однак ситуація може скоро змінитися. Дилери Тагаз серйозно вважають можливістю збільшення гарантії, мабуть, до трьох років та 100 тисяч км.

Резюме
Hyunde Sonata в мінімальних конфігураціях, мабуть, є найбільш вигідною пропозицією в класі.
+ Просторий інтер'єр, зручна підвіска, велика дорога, хороша звукоізоляція, приваблива ціна.
- Погане обладнання та прикраса, скромна динаміка, мляві нечіткі реакції, неінформативний керуючий керування.

Максимум репрезентативності Kia Magentis для кожного інвестиційного інвестування.
+ Просторий салон, зручна підвіска, значна дорожня, хороша звукоізоляція, твердий вигляд, приваблива ціна, тривала гарантія.
- скромне обладнання та прикраса, помірна динаміка, розмазані реакції, неінформативний рульовий керування.

Обладнання
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Протитуманні фари
Коректор фар
Сплав
колісні диски
центральний замок
Електрична обмотка
(до. / ass.) / /
Електрофонний
Регульований
рульова колонка
Клімат контроль
Аудіо навчання
Аудіосистема
Натяжники
Подушки безпеки
(№ 2 2
Перетворений
стовбур
Повний
запасне колесо
Ціна, $ 20 250 20 850
 
 
 
 
 
Юрій Нечетов. Фото: Костянтин Якубов

Джерело: Журнал "за кермом"