Тест-драйв Kia Optima (K5) з 2010 року Седан

Потужність аргументу

Прем'єра Kia Magentis відбулося 5 років тому. Незабаром машина почала виробляти в Росії, на Калінінградському автофор. Через два сезони, існувало ледь помітні зміни у вигляді, і тепер абсолютно новий автомобіль, вироблений в Південній Кореї, приходить на ринок.

Поява першого магенту, що стосується європейського сегмента E, може розглядатися як заява про програмне забезпечення корейським виробником. Kia Motors зробило зрозуміти, що це не збирається сидіти на затишній ніші бюджетних автомобілів. Тим не менш, ціна, звичайно, залишається сильним аргументом. Завдяки міцності та низькій вартості, автомобіль став улюбленим транспортним засобом браком-посадових осіб, які не повинні їздити на BMW та Mercedes-Benz.

Якщо порівнювати новий Magentis з попередником, то генерал не зможе виявити. Kia більше схоже на Hyundai NF. Подібність можна побачити у формі сторони і суворого. Не дивно. Як автомобільна латунь однієї турботи. Фронт Magentis нагадує моделями Lexus. Трикутні фари вражають, в глибині яких приховані лінзи близьких і великих світла. Повна екстер'єр витягнута решітка радіатора, пофарбована під хром.

Незважаючи на подібність новачок з моделлю НФ, його платформа була запозичена з банкрутської британської компанії MG. В результаті, автомобіль став вище 7 см, а колісна база розширюється на 2 см. У цьому випадку обсяг багажного відділення збільшився до 420 літрів. Якщо ви хочете, ви можете скласти заднє сидіння у співвідношенні 60/40, але підлогу в цьому випадку нерегулярно, і отримане отвір важко назвати великим. Отже, для перевезення вимірних товарів магніт не підходить, але це не вимагається від сучасного представника Седан.

У кабіні автомобіля робота, на якій була проведена одночасно в Кореї, США та Західній Європі, ви усвідомлюєте, що новий магніт став справжнім представником бізнес-класу. Тому треба сидіти тут не спереду, але в зручному задньому дивані. Ми помічаємо, що салон додано за розміром. Місця рясніше і над головою, а для ніг. Якщо ви хочете, ви можете взяти половину позиції.

Якість матеріалів зросла замовлення. Пластикова аплікація для дерева зник з інтер'єру, яка сильно знизила кабіну. На своєму місці прийшли сучасні вставки під алюмінієм у стилі високотехнологічного. Пластикові частини приймаються естетичний вигляд і став приємним на дотик.

На жаль, тестові пілоти мають 5 колес персональних керафів. Таким чином, ми рухаємося вперед і оцінюємо місце водія. Негайно отримуючи водіння з комфортом. Точка недостатньо коригувального діапазону. Особливо це стосується рульової колони.

Верхня частина приладової панелі стала м'якою. Правда, засмучене пластикове кермо та важелі коробки передач. Здається, що з цими елементами вони просто служили шкірі. Очевидно, шкіряна оббивка дійсно з'явиться на більш дорогих версіях.

Контрольні та контрольні органи зручні. Управління їх можна назвати інтуїтивно зрозумілим. Буквально за лічені хвилини руки правильно включають та вимикають необхідні пристрої. На центральній консолі є три рідкокристалічні дисплеї. На верхніх темах відображається поточний час та інформацію про беззахищених пасажирів. Особлива увага вимагає системи повідомлення про незвичний водій. Достатньо, щоб почати двигун, оскільки нервова система буде погашена контрагентом. Безпека, прокляття! Консольний центр CD-програвача. Просто під екраном із зазначенням параметрів клімат-контролю. Для відображення поточної інформації, включаючи температуру двигуна та номер палива, також використовуються РК-дисплеї. Всі ці ваги, цифри та значки сяють приємного синього світла. Залишається додати, що циферблат тахометра та спідометра отримували хрому.

Початок двигуна супроводжується незмінним тілом. Андифровані звуки, щоб не турбувати пасажира на задньому дивані, вони практично не проникають у салон. Відомо, що окрема робота була проведена над шумоізоляцією. Звук двигуна можна чути лише при подоланні позначки 5000 хв-1. До речі, тоді як дилери можуть знайти лише автомобілі з 2-літровим бензиновим двигуном, але незабаром версія 2.7 прибуде. Можливо, 2-літровий дизель буде дебютуватися в Росії, але коли це станеться, відомі лише високопоставлені маркетологи.

Динаміка 145-сильного двигуна важко назвати видатним. Але чи дійсно вона потрібна солідний седан? Чи не додаючи акне, але полегшує життя водія в мегаполіс автоматичною коробкою передач. Існує режим ручного перемикання швидкості, яка, однак, не сильно прискорює розгін. Автомобіль, як це, налаштовує на помірному, повільному русі.

Під час маневрує, рульове колесо не вистачає зворотного зв'язку. Але траєкторія руху чітко простежується. Підвіска добре працює з будь-якими нерівностями, автомобіль відмінно тримає дорогу в поворотах.

Вражаючі бампери свиноматки компенсуються твердим зазором. І Magentis порадував маневреністю. При довжині більше 4,5 м, легко розгортається на двосторонній дорозі.

Стара версія може бути куплений за $ 17 000. Новинка коштує мінімум $ 24 тисяч чоловік. В даний час основний пакет включає в себе ABS, систему курсової стійкості, шість подушок безпеки і преднатяжители ременів безпеки. Toyota Camry можна вважати конкурентами корейської Дебютант, а також концерн Hyundai NF. Крім того, Magentis виявляється найдешевшим, не поступається конкурентам в технічному оснащенні.

+ Просторий салон, хороша звукоізоляція.
Задовільно динаміка, шум підвіски.

Технічні характеристики Kia Magentis

Споряджена маса, кг одна тисяча чотиреста дев'яносто один
Повна маса, кг 1920
Розміри (довжина / ширина / висота), мм 4735/1805/1480
База, мм 2720
Максимальна швидкість, км / год 195
Розгін час до 100 км / год, з 11,2
Контроль палива, л / 100 км:
- міський цикл 10,8
- змішаний 8,1
Обсяг паливного бака, л 62
двигун:
- тип бензину
- Робочий об'єм, см3 1 998
- Потужність, к.с. в хв-1 145/6000
- крутний момент, Нм при мін-1 193/4250
Автоматична коробка передач., 4-ступінчаста
гальма:
- Передні дискові, вентильовані
- Задній диск
Ціна, $ 24000

Текст: Максим Єгоров
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [06/2006]