Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Все включено

Ну, це сталося. У Москві офіційно представив новий Прадо. У той же час ми отримали відповіді на деякі питання, які ми мали взимку, коли воля долі впала в руки дизельного земельного крейсера у бельгійській конфігурації (автомобілі N1 / 2003). Ви можете відповісти на відпочинок одним шляхом ...
Варто думати, чи є сенс жертвувати звичайним радості пасажирського життя, якщо рідкісні випадки руху за межами асфальту залучають просто брудну дорогу і часто не дуже низьку якість. Однак серед споживачів позашляховиків багато і тих, для яких прохідність у переліку автомобільних цінностей витрачають далеко від останнього і означає трохи більше, ніж просту можливість швидко перетворити кордон або неглибоку калюжу.
Більшість наших дійсно проданих позашляховими транспортними засобами має повний комплект, відомий під назвою, повним подрібненим або, на мові туристичних агентств, все включено все включено.
На жаль, все включено, і це! Ніщо інше в Росії не проводить через відсутність попиту. Ось новий Prado там: ціновий список, який ми отримали лише одну модифікацію, довгий опис якого почався з слів 4,0 літра, бензин V6 і закінчився числом 54900 і двічі перетинає букву S (податок на продаж у вказаній кількості є не входить). Але ніяких проблем з пошуком конкурентів для тесту зовсім не було, ми склали список і назвав компанію. І ось вони оснащені тим же, Jeep Grand Cherokee Overland (57490 EURO без податку з продажу) та Chevrolet Trailblazer LTZ (45999 доларів без податку на продаж).
Смак і колір
Одного разу японці втомилися від прослуховування нескінченних претензій про дизайн, вони взяли і найняли себе європейських дизайнерів. Вони посадили їх у різних прекрасних куточках Європи, створили геніальні умови і почали чекати врожаю. Насіння не сповільнилися, щоб дати мікроби, і так бурхливо, що в інших випадках я вже хочу поговорити про крайності.
Однак все було можливим з Прадо, оскільки не повинно бути кращим, атмосфера дизайнерського центру на азурному узбережжі добре впливає духовна потенція автомобільних художників.
Отже, тепер до безумовних переваг Land Cruiser, ми, безсумнівно, можуть додати яскравий пам'ятний дизайн.
Однак характерна характеристика зовнішнього вигляду (вибачте за тавтологію) для всіх учасників нашого тесту: дивлячись на слід-блейзер і Grand Cherokee, важко сумніватися в тому, що це Chevrolet, і це джип.
І з інтер'єром дизайнерів Toyota все вийшло ще краще, ніж з появою, тому з точки зору виконання внутрішніх справ та якість Prado закінчується в нашому тестовому безумовному лідері.
Що стосується конкурентів, перевагу я хочу дати Grand Cherokee: твердий пластик Chevrolet trailblazer приладової панелі не додає естетичного інтер'єру.
Особисте знайомство
Toyota Land Cruiser brainchild сучасних раціональних макетів. Тіло високе, і завдяки вертикальній посадці водія та пасажирів просторі та комфортні. І хоча після того, як Chevrolet Trailblazer, салон Prado може здатися незрозумілим, приємно відчувати запас вільного місця над головою.
Chevrolet Trailblazer
 
+
Висока гладкість
Хороша шумоізоляція
Помірна ціна
 
–
Низька рульова чутливість
Обмеження у профілі
Середній дизайн інтер'єру

 
Взимку запам'ятовується взимку, ми приєднуємось до того, що швидко розуміє велику кількість кнопок і написів на центральній консолі землі крейсера не так просто. Отже, може бути, навіть для того, щоб у верхній російській версії, система навігації Tele-Audio-Climato пішла на два окремі пристрої, які набагато простіше і чіткіше з першого погляду. В іншому випадку, ніяких відмінностей, і тому питання залишається, чому, блокування диференціального міжопису, водій позашляховика виходить майже пірнати під панеллю приладів.
Реальний янкін Chevrolet Trailblazer - широкий і просторий: за ним, салон будь-якого однокласника, здається, вузький і близький. Все традиційне і американське тут. І збіднілий приземлення в широкому, без натяку на бічну підтримку, крісла та лякаючі ручки та кнопки. Але водійське сидіння має потужний поперековий підпород, що регулюється у висоту.
Важко сказати, чому ГМ ергономісти з таким відхиленням відносяться до правого крику, але це буде краще навчитися руху заздалегідь, що ви будете погрожувати і перетворити витончений прапор на лівому важелі, коли брудний потік раптово колапс. Більш приємне враження виробляє окремий вимикач заднього склоочисника на передній панелі. Головне, щоб не заплутати його з вимикачем типу приводу, розташованим у подібному поглиблення, але трохи вище.
У Chevrolet ми будемо здивовано, що переробка передачі-машини не знаходиться на рульовій колонці, як це звичайне від респектабельних американців, але на центральному тунелі. У Великому Черокі це сприймається, оскільки його салон правильно міг належати до європейської або, скоріше, японського позашляховика. Останнє приходить до розуму, оскільки парковка гальма, а селектор пристрою розташований, як це, здається, використовує їх, буде сидіти праворуч.
Динасова панель JEEP сильніше, лаконічні та раціональні, а чіткі білі пристрої пристроїв разом з низьким вмістом стелі виписують пасажирські та навіть спортивні асоціації. Інструменти намагаються відновити передні сидіння, що покривають тіло з щільною стороною підтримкою. Малий діапазон їх поздовжнього регулювання може бути компенсований, злегка нахил подушки назад. Якщо ці місця були принаймні трохи більше!
 
З точки зору великого Черокі, американський американець теж не тільки: сидячи на задньому сидінні, не тільки закриваючи трійку шириною, але не може бути достатньо, щоб мати місце для ніг.
Асфальт
Land Cruiser задоволений пасажирським характером розгону. Він, звичайно, не відриває місце, але впевнено прискорюється, особливо після 3000 об / хв уздовж тахометра.
Характер Тютовського двигуна вимагає активної роботи машини, який з його завданням добре справляється, лише трохи думає в ручковому режимі. Мерседесійська схема зсуву селектора зручна для активного використання примусових режимів, але гальмування двигуна в положенні 3 неефективна, а частіше, ніж я хотів би використовувати гальма. Що, до речі, дуже сподобалося.
Єдине, що псує враження від розгону земельного крейсера, є грубим гниттям двигуна, добре чутно в салоні.
Не без сюрпризів. І всі вони випали частка керованості та гладкості. Ця адаптація до Росії, яку ми припускали (або, швидше за все, встановлюючи пакет для поганих доріг), мабуть, він все ще стався. Взимку, про бельгійський земельний крейсер, ми писали, що навіть у найбільш зручному режимі підвіски, машина не сприймається надмірно м'яким і руленим ... зібраним, реакція досить чутлива, швидка, рульове колесо є інформативним. Також, все, від навпаки: навіть у самому місці, Прадо залишається досить комфортним позашляховиком, ніж легковий автомобіль. Відповідно, рулони ростуть швидше, чутливість рульового колеса впала, не вистачає реактивних дій (особливо в центрі). І в комфортних режимах підвіска дозволяє і гойдатися на ніжних хвилях.
Toyota Land Cruiser.
 
+
Елегантний зовнішній вигляд і інтер'єр
Висока якість закінчується
Пристойна прохідність
–
Висока ціна
Гучний операція двигуна під час розгону
Гойдальний орган на ніжних порушеннях
 
Вбудований шість Chevrolet Trailblazer звучить повністю як класичний американський V8. Все інше також є американцем: двигун легко піднімає двотонну машину від невеликих оборотів, тому навіть латентність машини в перемиканні не дає особливих причин скаржитися на динаміку. У американських традиціях гальмування двигуна відсутня в будь-яких режимах, за винятком 2 та 1, і вам потрібно звикнути до великого обведення педалі гальма. Але ефективність гальмування не американська, у найкращому сенсі цього слова.
Над дорожнім трентом буквально плаває, практично не помічаючи малі та середні нерівності. Він не помічає і швидке кермо. Викликати адекватну реакцію в подібній ситуації, вам потрібно перетворити рульове колесо більшим, ніж ви очікуєте.
Grand Cherokee Motor відразу ставить все на своє місце в табелі про ранги. Проте, 4,7-літровий V8, а також високий вихід! І хоча ця висока віддача, або, вірніше, літрова потужність, високі тільки на американських концепціях (близько 55 к.с. / л), але крутного моменту тут також американець. Додайте дуже Distiller машину до цього, що дозволяє інтенсивно гальмувати двигун на будь-яких передачах, і ви зрозумієте, чому ми засмучені деякі інші властивості прокатки Великої індійської. Судіть самі. Після того, як Прадо і Trailblazer, кермо Grand Cherokee, здається жорсткою, він наливається реактивним дією, що дозволяє вам почувати себе хорошим способом, і перетворити його в невеликий кут супроводжується досить швидкої і чіткої реакції. І в той же час стабільність відмінне! Ну, ось це, наш улюблений?
Але це робить гостріше і більший кут, щоб повернути кермо, як Jeep раптом думає твердо ... І якщо дорога нерівна, то стійкість Grand Cherokee відсутня, поплавці в поворотах. Їзда по розломах оголеними на Камаз марок зосередитися навіть на прямих. Про комфорт тут і говорити не доводиться трясти серйозно. Ось чому він такі м'які сидіння!
профіль дисципліни
Ну, щодо прохідності? Очевидно, що важкі грунту від нашої тестової програми ми не виключили шини. А на дрібному ризикуючи Pashne, все три рухалися з таким же успіхом.
Якщо ми говоримо про сильну пересіченій місцевості, то першопроходець повинен йти обережно, то, очевидно, присівши суперник, і його ефектні кроки обмежують конструктивно закладені позашляхові можливості. Jeep традиційно висока і не обтяжені декоративними надмірностями, в активі у Prado можливість збільшити дорожній просвіт завдяки регульованій задньої пневматичною підвіскою.
Існує набагато цікавіше, ніж здатність автоматизації, яка оснащена системою приводу. Як виявилося, в русі в піску, на сирій поле глини, при підйомі на піщаний пагорб, з діагональним підвішування, водій цілком мав право забути про блокування середині сцени: всі три автоматизації працювали дуже ефективно. Проте, я до сих пір визнають, що електронна система імітації блокування (і, отже гальма!) Prado в цій ситуації повинні працювати набагато інтенсивніше!
СКЛАДНИЙ ВИБІР
Здається, що виходить, що кількість якостей, в тому числі ціна, найкраще на сьогоднішній день є Toyota. Це логічно: ще Prado є наймолодшою з трійці і втілено більш нові технічні й стилістичні рішення.
Однак ми не забудемо, що Chevrolet Trailblazer майже 9 тисяч доларів дешевше, і, мабуть, буде багато хто з тих, хто спочатку цінує вражаючу його зовнішність та простір кабіни. Сильні сторони Jeep Grand Cherokee все ще залишаються невибагливими, і що, з нашої точки зору, це важливо, наявність на ринку модифікації дизеля (автомобілі, B6 / 2002). Яке, до речі, набагато дешевше, ніж суть, і використовує нас майже великим попитом.
І далі. Я пам'ятаю, ми дивувалися взимку, під тим же ім'ям на нашому ринку з'явиться новий земельний крейсер. Відповідь, здається, є однозначною: у всіх пасовищах та інших рекламних матеріалах, а також у офіційній документації, Land Cruiser Prado є. Однак, щоб бути чесним, ми не знайшли його на імені Prado. Подивіться уважно до фотографій ...
Як вони виглядають:

За межами:
Дивно, незважаючи на більш ніж 10 років дизайну, Джип привабливий, і його стиль, особливо у порівнянні з чисто американським траличним класичним Chevrolet, також виглядає космополітично. Ярм Націоналіст у Тройці можна назвати лише Прадо. Деяка плутанина його пластмас вводить складність фігури винищувача сумо, і в той же час і респектабельність до попереднього покоління. Кожен розвиває свій бренд по-своєму по-своєму. На перший погляд, найпростіший, що джип дається, і через зубну підкладку радіатора вона зустрічається часом. До дисперсії передньої оптики горизонтально від корпоративного хреста, емблема Chevrolet також звикає, але нове обличчя Toyota з фарами, приєднаними до неба, ще не пов'язана з позашляховиками славного сімейства Land Cruiser. Яку динаміку або швидкість може бути справжньою все-місцево-транспортом? Виявляється, може бути. Подивіться на Trailblazer. У своїх лініях немає ніякого спалювання благополуччя великого Черокі та твердого тіла, а з цього статичного, маси Прадо. Крім того, представник GM найбільш правильно виражений позашляховими атрибутами: нижня частина тіла захищена пластиковою підкладкою, а перед конгресом / входом / входом. І позаду Trailblazer не плутає дуже оригінальну оптику, а замасковані задні стелажі на позашляховиках нерідко.

Результати:
Chevrolet Trailblazer твердий дизайн, в якому частка екстремальних є збалансована та поєднується з надійністю та обставинами стилю динамічного автомобіля.
ОЦІНКА 5

Jeep Grand Cherokee Це рішення не може залишити байдужим або шанувальникам історичності бренду, ні ентузіастів прогресивних рішень у автодіоді. Однак час ...
ОЦІНКА 5
Toyota Prado характерний стиль, високоякісне виконання деталей, що демонструють японську традицію та нетрадиційний погляд на дизайн позашляховика.
ОЦІНКА 5

Всередині:
Все органічне, але всередині відстань між конкурентами відчутна, ніж при порівнянні їх появи. Відмінності не тільки в нюансах обробки, вони більш серйозні. Природно, сама патріархальна архітектура панелі приладів у Grandekee, і найбільш трафічний інтер'єр з Chevrolet: функціонально і без спеціальних статей. Прадо демонструє найсучаснішу тему читання: тут та композитний пріоритет дисплея на центральній консолі, а також околиці дерева та сріблястого алюмінію в фініші. Є Ізас. Наприклад, як сміливий загогулін, який поєднує в собі комбінацію інструментів з центральною консоллю Trailblazer, або як розкішний дерев'яний тумбочок, в якому аудіосистема багата! Форма дверних панелей різноманітна, і важко сказати, який автомобіль він стилістично, незважаючи на те, що. Однак вони схожі: вони є твердим квадром, і лише PRADO не спалахнуть, інтегровану в голки для контролю системи системи системної групи.

Результати:
Chevrolet Trailblazer типовий (у хорошому сенсі) американський. Все в звичайних місцях і дуже переконливо, а для закінчення, не варто забути, що у нас є перед нами, хоча світла, але вантажівка.
Оцінка 4.
 
Jeep Grand Cherokee рідкісні параметри назовні та всередині. З виходу ззовні можна знайти навіть дерев'яну обробку. Це дуже багате, але, на жаль, це вже зростає.
Оцінка 4.
 
Toyota Prado є цілим і характерним рішенням стилю, повністю спрямований на поліпшення образу як автомобіля, так і її власника.
ОЦІНКА 5
ЗАГАЛЬНИЙ ВИСНОВОК:
Chevrolet Trailblazer 4.
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4.
 
 
Текст Валентин Іванов Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Автомобілі