Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Плюралізм позашляховика

Як правило, у порівняльному дослідженні вони намагаються скоротити автомобілі, найближчі в класі, технічні характеристики та ціну. Дотримуйтесь повної ідентичності, не завжди можливо. Іноді ви повинні піти на порівняння машини / механіка або порівнюючи повну версію з основними. Цього разу ми взяли абсолютно нову землю Rover Discovery з 3-го покоління та відомих Mitsubishi Pajero та Jeeg Grand Cherokee. Всі три дизелі з ACP.
 

Хто щось
Jeep Grand Cherokee.
Ціна перевірена автомобіля $ 53,750
Макс. Потужність 163 літра. з. при 4000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 190 км / год
Прискорення 0100 км / год 11,2 с
Mitsubishi Pajero.
Ціна перевірена автомобіля $ 52,750
Макс. Потужність 160 літрів. з. При 3800 об / хв / хв
Макс. Швидкість 170 км / год
Прискорення 0100 км / год 13,8 с
Відкриття землі Rover.
Ціна випробуваного автомобіля $ 58,000
Макс. Потужність 190 л. з. при 4000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 180 км / год
Прискорення 0100 км / год 12,8 с
 
Цікаво, що у порівнянні з більшістю великих позашляховиків, наша Трійця відрізняється відсутністю по сходах носіїв. Правда, якщо велике тіло Cherokee і Pajero повністю підшипники, то відкриття, хоча він має окрему кадр, але елементи суспензії частково закріплені на організмі, що підтверджує його отримання.
 
Що стосується повного приводу, настільки значущим для позашляховиків, то всі учасники тіста розташовані по-різному. Paradge має добре перевірену оригінальну передачу Super Виберіть 4WD, яка відображається на другому важелі всіх функцій у послідовності 2N-4H-4L-4L. Він відповідає піктограмі піктограми, який виникає перед інструментальними панелями навіть для молодого школяра. Великий, а також його перше покоління, у версії, яка приходить до Європи та Росії, обладнана подібною схемою позашляховики, але з початком відразу від позиції 4x4. Тому він, як дискотека 3, має постійний чотириколісний привід. Але машина англійської остання покоління, крім вищезгаданих вчених, відмінно, вона, здається, включена до переліку своїх потенційних дітей з обмеженими можливостями, а також американські домогосподарки, які між Бігмаком, супермаркетом та телевізійними серіями здатний для боротьби з різними диференціалами з замками.. Але в відкритті є чарівна ручка-спина з п'ятьма таємничими піктограмами, що відповідають весь асортимент дорожніх поверхонь, де доля може зловити водія чудового автомобіля. Система називається рейтингом рельєфу (TR). Те, що насправді відбувається на дистанційній глибині нас невідомо, але розумна електроніка буде своєчасно використовувати той чи інший алгоритм роботи, щоб ви могли тільки тупо натиснути газ. Ну, 90% водіїв скажуть спасибі за це. І в той же час, зручний важіль між сидіннями, дозволить вам негайно вибрати бажаний рівень над дорогою. Конкуренти мають незмінну підвісну пружину клієн, а не пневматичні.
Динаміка
Найбільш нестримні Mitsubishi. Але мова не повернеться, щоб викликати його повільним. Газовий прибуток досить швидко дає йому динаміку зворотного шляху. Він гардить одночасно, однак, цілком гучний, але мирний. І взагалі немає нікунь між передачами. Так, і при круїзних швидкостях за сто, тиск світла на педалі викликає майже миттєву відповідь. Але спроби розігнати Паєро, відкриття повної дірки не призводить до відчутних результатів. Тим не менш, машина важка, стабільна, навіть може бути сказана, давно. І насправді крейсер! Швидкість хвилює близько 120, і ви відчуваєте максимум 90! Спочатку я навіть згрішив з точністю спідометра, але Гаді Радари швидко розвішують мої сумніви. Значні для пробігу тіста дозволило перевірити споживання палива. Отже, на шосе Паєро легко вписується в ці 8,8 л / 100 км, яка вказана в її технічних характеристиках. Рідкісний випадок!
Джип, безумовно, винищувач. Газанеш з місцем і привабливим: робить автомобіль дизеля? Трохи угоди на початку, навіть коробка на слизькій дорозі, велика широко знімається з-під водія. Перші думки: скільки літрів і сили? Здається не так багато. Він спокійно посміхається, чутливість висока. Явно диски. І ви відчуваєте колеса буквально як продовження власного тіла. І кожен з чотирьох плям контакту схожий на клей змащений: під автомобілем це просто прилипати до дороги, незалежно від типу покриття. І з динамікою все на найвищому рівні. Поїздка, і кожну годину ви розумієте, що швидше, здається, і не потрібно. Ви навіть думаєте: не робив виробників з номерами прискорення сотні? Або тільки з дизельного двигуна очікують менше. Grand Cherokee є очевидним лідером тесту з динаміки прискорення.
 
І той же очевидний аутсайдер у динаміці гальма. І асортимент рейтингів тут не так великий. Гранд не надто далеко за чудовими конкурентами твердого четвертого. Але все ще є незграбним. Pajero повністю уповільнює повністю адекватно, але відкриття навіть перевищує очікування. Легкий тиск на педалі, і невидимий, але потужний сил, як би вагався важким автомобілем, натискаючи її на дорогу. Але ніс ніс ніс, ніякого дискомфорту в пасажирах не відбудеться. Просто ідеальний.
 
Розгін Land Rover дещо повторно. У перший момент після натискання правої педалі він навіть вважає, що саме він дав йому жалюгідну маленьку людину, хитрість та обман контрольної панелі такого сучасного механізму. Чи введено код доступу? Пароль? Вхід? Відбитки пальців, сканування очей IRIS, запит на центральний сервер? .. Перевірка передавалася, початок, що дозволяє. Ідіть! Отже, через кілька десятих секунди, багаторазове відкриття йде до початку. Основні емоції екіпажу відчуття віддаленості від зовнішнього світу та нашої власної безпеки. Все плаває за хворобою ..., вибачте, поза вікном, здається далеко і незначним.
 
Але, щоб дізнатися справжню швидкість руху в просторі, ви повинні згинати голову. Місця встановлюються дуже високими тут, і навіть на найнижчому рівні сидіння водія та середнього положення рульової колони, обід повністю заблокований припливними приладами. Єдиний спосіб боротися з цим струшування стовпчика на куті знаходиться вгору. Але це настільки незручно. Це залишається значно, що мед залишається цілою барельною.
Контрольованість
Негайно я скажу претензії, які я маю до всіх трьох учасників. Подібні, але різні. І всі помірні. Найпростіший для англійського позашляховика. Поблизу до нуля на рульовому колесі інформативність зменшується до майже нуля. І при переміщенні по прямій лінії важко тримати оперативну пам'ять у фіксованому положенні. Тепер, а потім вам доведеться забрати пряму траєкторію з невеликим скручуванням плюс-мінус п'ять сантиметрів. Але постійно. Вона залишається значною мірою, що цей дефіцит сім'ї, як і всі англійські, піде у гідність протягом багатьох років. З великими кутами, рульове колесо заповнюється і навіть залишається легким, досить точно передає водій, де знаходиться машина. Проходження порушень знову підтверджує переваги пневматики. У порівнянні з конкурентами, які нервово струшують на жорстких зимових обличчях, водій Land Rover скаже: ні. Вони проковтнуті! Так, і звуки майже не дістаються до салону з вулиці, ні з-під капота.
 
Mitsubishi має довге і порожнє кермо.
Звичайно, шкіряна дерев'яна оперативна барана не огидна у ваших руках. І це не надто пітно на прямій лінії. Але в гострих поворотах часто це часто - часто сортуючи свої руки, мовний відстеження траєкторії. Сама висока машина явно нанизана через зовнішнє переднє колесо. Ну, навіть порожні, але з повним навантаженням, Паєро, навіть коли колеса відхиляються до невеликого кута, загрозливо втрачає зв'язок з дорогою. Уникаючи цих небажаних проявів у багатьох відношеннях допомагає включити 4x4 положення. Але все ж ви не будете виконувати перебудову. Але для реабілітації Mitsu скаже, що великий позашляховик надзвичайно легко рухатися у тісних міських умовах, прикріплюючись до найбільш неймовірних прогалин і поворотів. Парадокс пояснюється приголомшливим кутом обертання передніх коліс.
 
Grand Cherokee компенсує свій компенсаційний динамічний стрибок, на жаль, нестабільну позицію по прямій лінії. Ні, на ідеально гладкій дорозі ви можете кинути рульове колесо і розслабитися. Але нестабільна рівновага підступна. Варто це виглядати чудовими нерівностями або невеликим хрестом, як джип з легкістю втрачає вказаний напрям і просить негайну коригування. Порівняйте відчуття, можуть бути, наприклад, з рухом уздовж опуклої труби великого діаметра. Трохи відволікається і впав повідомлення. Ця нестабільна передчуття навіть посилюється через незручні крісла. Вони майже плоскі. Але при демпінгу, це сприймається навіть як опуклий. Вони також на них, відповідно. З іншого боку, Jeep поводиться повністю в пасажирі. Це означає швидку реакцію на обертання рульового колеса, чітке виконання команд, проходження поворотів різної крутизни строго за даним радіусом. Тобто, ситуація є точно протилежним до Паджерської прямої прямої, а в маневрі точний.
Бездоріжжя.
Тут практика повністю підтвердила теорію. Високошвидкісний, Semi-Easy Grand Grand не надто охоче піднімається в сміття. Навіть за зниженим передачею, він прагне копати завдяки хорошому крутний момент і злий візерунок шин. І найменша маса разом з великими колесами не дозволяють шини, щоб знайти під шаром глини або снігу міцно знайдено. На кам'янистому районі автомобіль піднімається з диким задоволенням, демонструючи відмінну геометричну проникність.
 
Але в Паєроні з геометрією Трояк. Задня Сва на п'ятнадцять відмінно від природи. І короткий фронт серйозно одягнений з об'ємним кенгурятником. Отже, для вас надається бульдозер усадки грунту на жебраках. Але якщо поверхня більш-менш гладка, то на Mitsubishi ви можете сміливо вимкнути асфальт майже у будь-якій точці простору. Дизельний дизель спокійно рухань, а машина поспішає з резервуаром практично для будь-якого грунту. Він не приєднується і майже не думає. І легкий рульовий колесо не вражає пальців навіть у найжорсткіших тілах. Знову ж таки, японці та американці виявилися антиподами.
 
І відкриття є справжнім королем позашляховиком. Він повністю виправдовує надії, призначені йому. І без цього сильно стоячи тіла можна зняти ще вище. І вибираючи режим з потрібною піктограмою, попросіть автомобіль, що подолати позашляховик. Хочете мокрого / слизького дороги? Дозволити! Перемикання проходить більш гладко, диференціали вільні, суспензію проливають від надлишкових рулонів. Покладіть пісок. Dadim-ka чудово! Не виходить. Об'єкти електроніки проти ковзання. Але навіть на блокування блокування, це не вмикається негайно, але тільки тоді, коли ви починаєте справді в'язати. Мости стають жорсткими, на жаль, лише тоді, коли швидкість, тому необхідна для проходження найскладнішої області, помітно падає. І на Паєро, я б заблокував диференціали і перейшов сюди з постійним темпом. Ні, я не розумний автомобіль, таємно приймає рішення, більш мудрий, ніж досвідчений водій. Але, незважаючи на скептицизм по відношенню до ТР, Land Rover штовхає поза дорогою майже без обґрунтування. Але це не головне для джипу?
Резюме
У цьому випадку, говорячи про переможців, і програв не надто правильно. Якщо тільки тому, що кожен з трьох має яскравий характер, серйозні переваги та імідж, накопичені протягом багатьох років і минулих поколінь тих же назв. Але в дизайні не існує відчутних прорахунків, знову по-різному розподілені моделями. Я ризикую все ще будую таку ланцюг: Discovery Pajero Grand Cherokee. Але з кроком не до цілого балів, але в Полбола. І варто визнати, що Land Rover поставив тут останню модель, а модель конкурентів на ринку більше п'яти років, і незабаром вони загрожували їх оновлювати.
1. Відкриття Land Rover
Лідер. Не все безперечно, але дуже гідне. Автомобіль XXI століття
2. Mitsubishi Pajero.
Старий кінський паз не псується. Навіть якщо це відбувається.
3.Jep Grand Cherokee.
Так, автомобіль фріский. Але на сукупності якості трохи відстає
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов

Jeep Grand Cherokee. Перший показ 1992 року. Нова версія дизайну 1998 року Тревор Кред (Тревор М. Креда)

Mitsubishi Pajero. Перший показ 1981 року. Нова версія 1999 року. Дизайн Олів'є Бан (Олів'є Булай)

Відкриття землі Rover. Перший показати 1989 Нова версія 2004 Дизайн Директор Джефф залишив (Geoff Upex)
За межами:
Шість-річний вік у сучасному дизайні автомобілів значення є критичним. Як правило, після того, як більше не рятує косметику, ні всілякі та підйомні обличчя. Це так багато років, що американський позашляховик, а його стиль чітко втрачає: у сухому виявленні та з незначною перевагою в обліковому записі Pajero. Більше того, стиль та архітектура американця в порівнянні з двома іншими учасниками пасажирського інфантильного тіста. Візьміть принаймні японці з накачаними м'язами або квадратним стилем британців, загострює сильну силу чоловічої статі. Відломлення цілого потрійного з обличчя для п'яти зірок, і плутає когось з кимось просто неможливо. Виключення Rover, яке, завдяки вираженому корпоративному дизайну, може бути прийнята для старшого брата Range Rover, але тільки вночі і в тумані. Силует відкриття через оригінальну горбатий даху більше не плутає навіть з родичами, а два інших учасників тесту є виразними, але по-своєму. Гранд з динамікою пасажира, підкреслює домінуючі горизонталі на дні тіла і непрактично великі для універсального нахилу задньої стінки тіла. Паєро - своєрідне відхилення лінії Windows, яка лише підкреслює жорстокість рельєфу колісних арків та підвісного підвіску. Але якщо ви уважно подивитеся, позашляхова спеціалізація не тільки в цьому. В наявності і потужне полегшення дуг коліс, а також пластиковий захист бокових вод. Але всі ці частини пофарбовані в колір тіла, і це гарне попередження для гарячих голів з екстремальної: декорації уваги (хоча, добре зроблена). Найбільш характерний вигляд британського позашляховика. Асиметричне скло п'ятої дверей підвищує утиліту та стиль, а також машину в цілому. Решта учасників цієї номінації залишається лише зітхати і пам'ятати рік свого народження.
Всередині:
Покажіть мені, що у вас є зовні, і я скажу, що ви сказали про цю потрійну всередині. Дуже органічний дизайн. Природно, у цій ситуації найбільш пасажирський стиль та відповідне зображення на інтер'єрі американського позашляховика. З детальною перевіркою вона починає здаватися безліччю, але це проявляється лише в порівнянні, наприклад, з такою яскравою машиною, як відкриття. Тут кожна деталь оголошує свою власну унікальність, але в рамках стилістичного ключа, яка навіть не близька, а далеко не відзовні. В результаті, здається, що оббивка дверей і виразне обличчя намалювали одну руку. Можливо, це так. Все це не скаже про Паєро, де центральна консоль вибухає і пригнічує всі його оточення, як претензійний сучасний пам'ятник у середині історичного центру міста. Але це модно і навіть стильно. Ручки важкі, як самі автомобілі, але якщо рульове колесо з Паєро (з знімним емблемою) може бути представлена \u200b\u200bбудь-яким автомобілем, відкриття рульового колеса може бути лише у відкритті.
Резюме:
Той факт, що стиль цих автомобілів призначений для тих, хто живе за містом, я сподіваюся, зрозумілий, і навіть з нами починають звикати до цього. Правда, Grand Fits добре і в міському стилі життя. Вид на найсучасніший жирний бруд до землі з зграями трави Паєро та відкриття викликає мені просту людину здивування. Хоча, якщо ви запитаєте мету, то бруд у цей час року можна знайти в місті ...
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Джип.

Проблема полягає в тому, що після кожної замкової машини дзеркала та стільці повертаються до положення, вказаного пам'яттю. Розташована служба!
Mitsubishi.

Я кількісно визначити опцію бамперових захисних труб істотно зменшити кут Конгресу
Land Rover.

Верхня частина рульового краю повністю покрита прибиранням навіть у найнижчому місці місця водія. І зберегти верхню колонку незручно
 
Сподобався
 
Джип.

Ще великий винайшов! На американських автомобілях, скляні шапки окремо піднімаються. Шокуючий не може бути поновлений
Mitsubishi.

На дисплеї, за даними Старого Міцубішевської традиції, похідних показників альтиметра та компаса. Поряд з частотою температури повітря та радіостанції
Land Rover.

Чудова ідея гойдалки верхнього і задніх клапанів різання навколо кривої! Підходять закрити і стояти під дахом
 
Текст Володимир Смирнов Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Автомобілі