Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 позашляховик

Тягар лідера

Серед матері -іна змій, нарешті виникла пряма територія, і, незважаючи на безперервну розмітку, я вирішив наздогнати досить нудний фрахт -скутер. Соромно? Якщо чесно, я подумав про це в наступну мить, коли побачив машину поліції попереду
Напевно, навіть почервоніли, але італійська синя з червоними смужками, вільно дивлячись на мене, продовжувала мати справу з деяким мотоциклістом. А може, обганяючи такого гусака знаходиться в рамках правил?
Головний провокатор, який підштовхнув мене до дрібного (я заспокоюю себе) порушення, новий джип Черокі з 3-літровим турбодизелем (в Росії з 50 900 євро). Дует, мушу сказати, вражає. Мотор Mercedes нового покоління з алюмінієвим блоком та литими рукавами розвиває 218 літрів. З. Але крутний момент 510 Н.М. Сьогодні ще більше про нього, це найкращий показник у класі.

ЯК ВАС ПРЕДСТАВИТИ?
Познайомившись з журналістами з новинкою, Craig Love, відповідальним за напрямок автомобілів компанії, що приїжджає, без вагань, порівняв джип з Tuareg та BMV-X5. У той же час, звичайно, наголошувалася легендарна хрестова здатність племені Черока. Новий автомобіль ніколи не порівнювались із серйозними позашляховиками ... але саме в цьому класі ім'я лідера стало домогосподарством.
Загальна англійська назва для всіх приводів спортивного транспортного засобу перекладається як автомобіль для заходів на свіжому повітрі. Це повинно бути швидкою їздою, принести задоволення водієві, запропонувати зручні варіанти трансформації салону та залишатися комфортними у довгу дорогу. Все це та набагато більше творців нової машини вважають її перевагами. Можливо, тому вони починали з розповіді про чудові асфальтові властивості?
Тільки не думайте, що автомобіль втратив навички в напрямках такого Арсеналу для підвищення прохідності, як -от Grand Cheroki, мало може похвалитися. Він оснащений однією з двох повноцінних приводних систем ATRO II (Quadra Trac II) або ATV Drive II (Quadra Drive II). Останнє включає в себе електронний роздатковий матеріал (зменшення шестерні 2.72), три диференціали з високим рівнем фрикції (міждосневі та два міжмісні) і здатні додатково блокувати будь-яке колесо, використовуючи стандартні механізми гальм. А це позашляховик?

Підніміть вітрила!
Як ви віддаєте перевагу їздити на великі відстані за допомогою клімату або просто з відкритим люком; Ви любите вибирати програми самостійно чи довіряти машині? І що краще, як відключення половини циліндрів 5,7 -літрового бензинового двигуна або регульованого дизельного турбокомпресора?
Нога безсоромно топтає праву педаль і дизельний чеокі з впертостістю взяття -офф -бойінгу розсікає повітря. Знаючи природу сучасних дизельних двигунів, я очікую, що двигун ось -ось заткнеться, але він на диво продовжує тривалий час тягнути машину над горизонтом. Ні, мені зараз не потрібно 200 км/год ... Звичайно, бензиновий двигун (також оновлений) з обсягом 5,7 літрів стрільби ще краще, але це якось суворо. Можливо, коробка передач, призначена спеціально для неї, допомагає дизелю, але бензин вісім Hemi реагує з інтенсивним прискоренням у першій третині акселератора.
Призупинення нового Великого Черокі краще проводить дорогу, ніж у попередника, що не дивно. Попереду, тепер він незалежний, на важелях A-у формі, до мосту було додано пару стрижнів ззаду, а амортизатори поставили лише заповнені газом.
Дизайнери тривалий час працювали над аеродинамікою, і це мало свої плоди. Коефіцієнт опору знижується до CC \u003d 0,41 (для всіх стійких автомобілів дуже хороший). Кабіна досить тиха, тому бостонська атмосфастична з загальною ємністю 276 Вт оцінюється стандартним обладнанням CD-змінної та аудіосистеми.

Причини в грязі
Величезна калюжа спереду нагадувала про будинок. В Італії цей бруд повинен був створити штучно для побудови греблі. Однак у чому справа раніше? Увімкніть низьку передачу та вперед.
На додаток до вільного диференціалу, який розподіляє момент на передніх та задніх колесах у співвідношенні 48/52, під керуванням електронікою є зчеплення тертя, яка може частково або повністю заблокувати її. Коли драйвер вимагає зменшеної передачі, режим блокування стає основним, а електроніка піклується про своєчасне розблокування диференціалу, якщо машина потрапляє на асфальт.
Повільно занурте передній бампер у калюжу, перемістіть камені під водою і незабаром виповзають на протилежний берег. Дно виявилося твердим, як вони хочуть нас здивувати? Але сюжет Off -Road, як виявилося, не закінчився на цьому, нарешті дійшов до тріснучої колії. XRRRR, автомобіль буму буде любити дно і щось стукає.
Глибока колії знову принесла в брудну калюжу, але потім ... продовжуючи вискоблювання животом, грандіозний Черока мав намір піти на пагорб, спробуйте! Метер, два, три ... У якийсь момент я подумав з клопотством: Це все, тоді дорога не для позашляховика. Але, ніби почути насмішку, джип пробурмотів передачу і, ніби нічого не сталося, повзав вперед. Так, блокування всіх диференціалів - це серйозна річ!
В душі ви шкодуєте, що класичні рішення -дороги поступаються місцем електроніці, але повинні визнати: поточний чеокі може по праву назвати себе легендарним. Незважаючи на те, що у нього немає передньої залежної підвіски, потужної рами та двох додаткових важелів, що стирчать з підлоги.

На дизельному дизелі 3.0 CRD (з силовою системою загальної рейки) встановлюється турбіна з регульованим пристроєм вхідного посібника. Перш ніж потрапити на робоче колесо, вихлопні гази проходять повз поворотні лопаті, і вони їх відкидають. Це дозволяє підтримувати оптимальний кут газів, що потрапляють до турбіни з різними швидкостями. Блок Boost має високу ефективність у різних режимах, а двигун має кращу характеристику.
 

 

 

Олександр Будкін
Фото автора
 

Джерело: Журнал "водіння"