Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

патріот

Новий Grand Cherokee, як американські політики, готовий показати, що він здатний на компроміс, щоб поліпшити решту світу. Але в той же час, в першу чергу думає про свої інтереси платників податків своєї країни.


Поле битви Земля
Яке прекрасне місце! Якщо Стівен Спілберг побачив його, зняти картину звичайного Райан, ймовірно, було б тут. Глибокий, все перевантажені уздовж і поперек яру в районі приміського Подольська або з болотом, або з величезною калюжею в середині. Паби, як воронка від розбитих раковин розкидані тут і там, не вистачає журнали, за винятком того, що шквалу кулеметного вогню і боротьба штурмовика при струшуванні польоту. Але, слава Богу, війна вже давно закінчилася, і ми тут зовсім про інше в бізнесі, я б сказав, в бойових умовах новий Grand Cherokee.
 

Перш ніж приступити до активних дій, необхідно ретельно закрити через ТТГ тактико-технічні характеристики мого нового зброї. Ну, аргументи, викладені на папері, досить вагомі. Кути в'їзду і з'їзду, відповідно, 34 і 27 градусів. Удосконалена система повного приводу Quad Drive II, який тепер буде створений для всіх Гранде продається в Росії, оснащений більш низької передачі по відношенню до 2,72 і трьома диференціалами підвищеного тертя з електронним управлінням. Як запевняє інструкції, вони дозволяють водити машину, навіть якщо землі стосується тільки одне колесо.
 

Отже, перевірка зброї, зменшена передача, включена, між осьовим диференціалом жорстко заблоковано, і я спускаюся на поле бою. Спуск такий, що вони висять на ремінцях безпеки, а Cherokee збирається отримати бампер у землю. Завдяки короткій передній частині SAP. Практично з місця, без дисперсії чаклуна впевнено черв'яків на крутому пагорбі, тому лобове скло показує лише синє небо. Ямани та застуди тут такі, що в місцях джип покладається на землю лише з двома колесами. Барвисті буклети не лежали: машина без палиці, Carkelito коливається, подолання та діагональні висячі. Схоже, вона, як танк Абрамс, все не потрібно. Включаючи величезний, глибину до половини метра, калюжу з жабами від страху.
 

Усе. Я здаюся, а не машина. Джип не заперечував прапор. Звичайно, ви можете знайти перешкоди, з якими вищезгадані абрами не будуть справлятися. Але з великим Черокі я б, безумовно, поїду до інтелекту. І як це цікаво, поводиться в мирному житті, то ви маєте на увазі на асфальті?
 



Нас не наздоженуть
Я пам'ятаю попередники нашого героя в цій дисципліні, що виступає, м'яко, посередню. Симбіоз корпусу-носіїв, залежної підвіски та потужних двигунів зробив великий свого роду. На великому струмі можна швидко швидко йти, щоб їхати тільки по прямій лінії, за умови, що профіль дороги винятково гладко. Інакше, водіння зі швидкістю під сотню не могла лякати, за винятком того, що матрос матроса, до якого не було жахливого. І лише після об'єднання з Даймлер-Бен, німецькі товариші вдалося пояснити американським колегам, що якщо вони йдуть далі, щоб продати великі в Європі, машина повинна навчатися їздити на асфальті. Зрештою, за статистикою, 90% власників осцидентів від звичайних доріг взагалі не рухаються.
 

В результаті велика була незалежна передня підвіска і навіть міцний рульовий механізм. Машина стала значно кращою, на рульовому колесі немає явних натяків. Значний внесок у боротьбу за найкращу поведінку на асфальту зробив підвищену жорсткість тіла збільшилася на 60%. І все-таки інженери не могли повністю позбавити машину. По-перше, через справжній джип довгострокової суспензії. По-друге, що таке американці, як жорсткий автомобіль?
 

І який громадянин, який виріс з постійним великим чарівником на обід, не пестять звуки потужного двигуна? Відтепер європейці також можуть насолоджуватися європейцями. Табун з 326 коней прискорює більше двох тонн до сто лише 8 секунд. Нова 5-ступінчаста автоматична машина повністю впевнено перетравлюється двигуном, створеним двигуном у 500 нм, змінюючи трансмісію гладко та вчасно.
 

Особлива подяка дизайнерам для стабілізації системи траєкторії. Контролюйте силу звіра Grand допомагає і вже згадується вже для його коливальних здібностей система постійного повного приводу, який розподіляє момент на осях у співвідношенні 48: 52%.
 

Розуміння того, що не кожен навіть у Америці блукаючи на лавр Національного гоночного героя Маріо Андріетті, в Хриселі вирішили запропонувати покупцям два менш потужних двигунів. Знайомий у попередньому поколінні бензину вісім з 4,7 літра та Mercedes 3-літровий дизель дуже ефективний і економічний. Правда, з цими енергоблоками, джип може прискорити до 200 км / год, лише перша сотня, викриваючи трохи повільніше.
    
Розглянемо свої гроші

Дизель V-подібний Шість був розроблений інженерами Mercedes-Benz. Завдяки блоку циліндрів з алюмінієвого сплаву, двигун важить лише 208 кг. І паливна система загальної рейки, що забезпечує тиск для ін'єкцій понад 1600 бар, а турбіна з змінною геометрією лопатей дозволяє видалити з трьох літрів 218 літрів. з. І розвиватися справді величезний крутний момент 510 нм. Як результат, дизельний джип прискорюється до сто лише 9 с, а також 4,7-літровий вісім автомобілів! Але головне, дизель значно більш економічний, ніж 8,6 літрів під час водіння по шосе та 13,1 літрах у міському режимі.




Час створити камені
Новий Grand Cherokee збирається в австрійському Граці. Але якщо ви думаєте, що через це він, принаймні, частково нагадує європейську, то вони помиляються. Більш того, на відміну від свого досить елегантного попередника, великий виглядає так, ніби вирізати з граніту. Це дуже символічно, що автомобіль випущений у рідному місті Арнольд Шварценеггер. Навіть дивно, як дизайнери наважилися покласти круглі фари на джип.
 

Дизайн інтер'єру став логічним продовженням зовнішнього вигляду. Не вірте легкий вітер уточнення, який оснащує з хромових дисків інструментів та вставок під деревом. Все інше виглядає як серйозний і страшний, як порядок денний з військової реєстрації та оснасту. Але дуже практично і зроблено століттями. Товста свиняча шкіра сидінь не тільки легко змити від кетчупу, але також витріть, здається, ви можете тільки з алюмінієвими штанами.
 

І зв'язаний пластик Torpedo повинен любити людей музичними: у пробках ви можете грати свої улюблені ритми, якщо, звичайно, буде нудно, щоб слухати мелодії, виливання з динаміків Бозесу. Зрозуміло, що з точки зору місця в кабіні в такому великому автомобілі (Grand став 145 мм довше, а 89 мм ширше, а основа збільшилася до 64 мм) повний порядок. Завдяки широкому діапазону коригувань за кермом, той, хто носить розмір штанів 72, а мініатюрна молода леді. Останній, безумовно, оцінить здатність регулювати педальний вузол у висоту.
 

На відміну від машини попереднього покоління, на другому ряду сидінь з ростом у 186 см, я також відчуваю себе досить комфортно. Від боксерських дефлекторів між передніми сидіннями вибиває прохолодний вітер. І скільки ви можете взяти з собою на дорозі гарячих собак та коробки з будвейзом, навіть говорити страшно. Зрештою, багажник має джип 1100-літровий, якщо ви складаєте задні сидіння, ми отримуємо кубічний метр.
 
 


Отже, що буде коштувати покупцеві американський патріот з кам'яними формами, майже танкова прохідність, безліч літрів під капотом та кубічними метрами простору в салоні та стовбурі? О якось. У будь-якому випадку, 4000 євро дорожче, ніж раніше. Для мене, тому попередній Гранд був дорогим, а поточна ціна 50,900 євро виглядає на всіх трансцендентних. Ще більш впевнена поведінка на асфальті, модифікована система повного приводу та просторого салону таких грошей не виправдана. Тепер, якщо вартість автомобіля, як у Америці, трохи менше, ніж 30 000 доларів, або принаймні 50 900, а долари. З Pajero та Prado, Discovery та Tuareg, Trailelacer та Explorer за такою ціною, немає нічого боротися і думати. Якщо не ставити на крах євро. Але це політика ...

 
   
Знижена передача та міжос-диференціальні замки включені за допомогою елегантного важеля.

При складанні спини задніх сидінь утворюються головні обмеження

Регулювання висоти педального вузла входить до базового обладнання
 
   
Проникність джипу може бути покращена безладом пластикової спідниці
    
Дуги для кріплення стовбура входять в комплект додаткового обладнання №2
 
    
строго обмежена

У Росії Grand Cherokee продається в єдиній конфігурації обмеженого. Правда, це можна назвати досить алюмінієвим необмеженим, тому що в машині є все, що ваше серце. Ось лише двадцята частина повного списку: пам'ять про водіїв водійського сидіння, збірка педалі, аудіосистеми та дзеркал, окремий клімат-контроль, датчики тиску дощу та шин, система ESP.
 

Машини з бензином 231-сильним двигуном 4,7 літра та 3-літровий 218-сильний дизельний двигун - 50 900 євро. Джип з 5,7-літровим двигуном Gemi 58 300 євро. Це ціни на Grand Cherokee з так званим стандартним пакетом № 1, який додатково включає в себе дно захист, нагрівання передніх сидінь, тривожна премія, аудіосистема з CD-чейнджером. На 16001800 євро (залежно від двигуна) більш дорогий пакет № 2 розважальна система з DVD, тонування скляного та стовбура покрівлі.
 
Позаду

Відмінна позашляховика, гамма Потужні двигуни, відмінна динаміка, багате основне обладнання, просторий та практичний салон
Проти

Середній якість внутрішніх обробки матеріалів, чітко завищених
 
Jeep Grand Cherokee 5.7

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Універсальний (5/5)
 
Вагова вага, кг
2209)
 
Довжина х ширина х висота, мм
4750x1870x1785
 
База, мм.
2780.
 
Крок, мм.
1575.
 
Швидкість, км / год
210.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
8
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
12 / 21.3
 

Двигун
 
Розташування
Передній потік
 
Конструкція
бензин, V-образний, 8-циліндр
 
Обсяг робочого, СМЗ
5654.
 
Power, HP на rpm
326/5000
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
51.2 / 3500.
 

Шасі
 
Привід
Постійна повна
 
Коробка передач
Автоматична 5-ступінь
 
Підвіска: спереду
Незалежний, на подвійних поперечних трикутних важелях з телескопічними амортизаторами та поперечним стабілізатором стабільності
 
позаду
Залежну весну на чотирьох поздовжніх важелях з телескопічними амортизаторами та реактивними панарами
 
Рульове управління
Тип стійки з гідравлічним
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
245/65 R17
 
 

Андрій Колвун, фото автора
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [10/2005]