Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Все включено

У презентації цей автомобіль не потребує абсолютно. Для Росії Grand Cherokee першого покоління став реліквією, символом цілого періоду найновішої історії, епоха, перенасичувала з подіями та неоднозначними. І поточна модель є звичайним видом на наших доріг, хоча вже не є в центрі навколишнього середовища в центрі оточення.
 
На початку дев'яностих років Grand Cherokee підірвався від ринку позашляховиків з їх тактичними та технічними параметрами: Покупець отримав реактивну динаміку без шкоди до прохідності. З часом конкуренти витягнулися, а на своєму фоні автомобіля другого покоління пофарбувала лиховий образ свого попередника. Характерний стиль зберегвся, але високошвидкісні якості годували. І до сезону 2002 року модельного року 2002 року Grand Cherokee постраждав від Faeslifting з серйозним аудитом вмісту субконтрольного простору. Турбодизель змінився, а на чолі сім'ї, версія сухопутного з вимушеним 4,7-літровим двигуном стояв. Колишній чотириступеневий автоматичний поступився шлях до п'ятиступінчастої, а також німецького походження.
 
Коли з'явився лише новий автомобіль, багато хто жартував, що воно значно дивиться на перший великий, але стиснув бджоли. Набряк, вони кажуть, бідний хлопець, і ніколи не відновлюється. Правда: Коли дивлячись на машину, така алегорія пропонує себе. Пропорції практично однакові, тільки фірми отримали. Здається, це ранено позашляховик у шістнадцятих колесах, але вони також здаються маленькими. Тут буде дюйми вісімнадцять ...
 
Однак існує ще одна точка, а не видимість естетичних властивостей. Проблеми з відчуттям розмірів США відвідують досить рідко впливають на дизайн сучасних автомобілів, а також власний досвід. Grand Cherokee є одним з неприємних винятків. Лінія високого поясу та масивні стійки для тіла змушені відчувати себе в броньованому автомобілі. Вся надія тільки на великих зовнішніх дзеркалах. Однак через його розміри, він іноді повинен бути недоліком: правильне дзеркало, яке ми безжалісно знесувалися позашляховики порівнянних розмірів, намагаючись залишитися між двома рядами.

 
Інтер'єр автомобіля спочатку викликає шок. Сто відсотків Європи! Немає німецьких мотивів і номерів, лише натяки, як задніх сидіння з слабкою стороною підтримки та чорно-зеленої графіки дисплея. Вид кабіни дорогою та високою якістю. Благородний, чистий дизайн, повний порядок з кнопками. Душа тепла точність дерев'яного декору та респектабельності шкіряних замшевих місць. На приладовій панелі шість циферблат, але свідчення сприймається без ускладнень. Організація багатофункціонального рульового колеса, як правило, ідеально! Я навіть не можу повірити, що все це дійсно створено в Америці!
Перелік обладнання версії Overland є величезним, але щось слід згадати. Зокрема, електричні водії кафедри водія в десяти напрямках та електричному люк; Клімат-контроль, чотири подушки безпеки та, звичайно ж, аудіосистема з ресивіром CD, змінювача для десяти дисків та акустику нескінченність близько десяти динаміків. У реалізмі звуку автомобілі з океану завжди були попереду свого співробітника з старих світла та Японії, а велика - це ще одне підтвердження.
 
Подорож ззаду комфортно і безтурботно, трійка. Тільки одна деталізація була затримана: краї дверцят не входять до колісних ніш, як у більшості сучасних всесезонних різних класів. І воно викриває гардероб небезпеки пасажирів, щоб бути обвалюється при посадці про дорожні та позашляховики.

 
Темперамент Grand Cherokee все ще однаковий. Двостороння махіна прискорюється з ентузіазмом зарядженого хетчбека, розумного до будь-якого зміщення педалі акселератора. У тризначній зоні спідометр стрілка летить у мить ока. Більше того, опір автомобіля та якість шумоізоляції така, що швидкість до 120 км / год не сприймається водієм або пасажирами як серйозними. Когерентність двигуна та передача є дивним! Перемикання швидко, ледь помітна, тягова здатність двигуна достатньо, щоб стріляти без частіших переходів у удару. Швидше за все, сподобалася здатність автомату виконувати гальмування двигуна: коли швидкість розряджається, коробка самостійно вибирає відповідний крок, а лояльність його вибору викликає сумніви. Тому подальше прискорення починається не на п'ятому з наступним судомним перемиканням до четвертого або третього, але негайно з третім. В результаті значне зниження часу машинних реакцій до людської команди.
 
Обробка Grand Cherokee досить добре. Так, відповіді позашляховика на рульових поворотах не заблоковані, але вони досить точні та передбачувані. Тут виникає раптово високий рівень зворотного зв'язку тут, і ви зрозумієте, чому їздити цей автомобіль набагато приємніше, ніж на масі інших позашляховиків. І налаштування повнопривідної передачі тут настільки успішне, що це навіть не дуже досвідчений водій, щоб керувати автомобілем на слизьких покриттях. Звичайно, на асфальту Grand Cherokee не X5, але від американського товариша він залишив дуже далеко. Але з гладкістю удару, картина не настільки веселка. Повністю залежний конструкція підвіски викликає матеріальні коливання незмішкових мас, а також жорсткий прохід великих нерівностей.
 
Унікальність Grand Cherokee є те, що позашляховика вона не впевнена, ніж на трасі. Можливості системи Quadra Trak II справді вражаючі. У звичайних режимах це автомобіль заднього колеса: передня вісь автоматично з'єднана через мульти-дискові зчеплення, коли задні колеса ковзають. Включення донизу супроводжується жорстким блокуванням диференціального міжосі. Задній вісь обладнаний автоматичним блокуванням диференціального блокування повністю ефективним, оскільки діагональна висяча не іммобілізує машину. Геометрія доброзичливого тіла дозволяє подолати ями та удари без ризику, щоб чіплятися за грунт. Однак не варто ігнорувати наступне: якщо ваше велике бажання в дорожньому каучуку, всі його випуски та замки в дійсно важкій ситуації будуть безсилі.
 
Один, остаточний дотик залишився. На території Москви та Санкт-Петербурга, нещодавно було запроваджено цілодобову програму підтримки Chrysler та Jeep автосалонів, придбаних від офіційних дилерів. У випадку гарантійних недоліків, а також дратівливі дорожні неприємності, такі як кінцеві паливо або пошкоджені шини від найближчого дилера, викладання буде звільнена за допомогою. Аналогічний тип елітної служби практикується в Європі та Північній Америці. Виробники автомобілів Premium-брендів, ми також маємо це вперше. Інший аргумент.

  
Автомобіль забезпечив ЗАТ "Даймлеркрайзер" Русь

Стаття була опублікована в журнальних колесах № 5 [68] за травень 2003 року


Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№68 / 2003]