Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Джек Енкевекін

Гранд, над ... Недостатньо для позначення його переваги, за винятком того, що новоробна мега консоль. І для молодості треба відповісти. Повний текст татуювання - Jeep Grand Cherokee v8 4.7.
Напередодні тесту головним художником поставив нас жорсткий і майже неможливий стан - мінімум снігу на фотографіях. Той факт, що виконання такого порядку вимагатиме від нас на початку квітня, було зрозуміло. Але той факт, що обидва джипу повинні бути опубліковані повністю, став повним сюрпризом.
Місце, що відповідає примхам художника, ми знайшли швидко - відомі москвичі Крилацький пагорби. Гаряча весняна Сонця вже розплавила сніг на південних схилах, і це було маленьким - дістатися до цих ж схилів уздовж обмоткового циклу пірнання між пагорбами. Під колесами Великого Черокі була глибока каша з льоду та снігу, обрана першою весняною потоками.
Шторм у снігу. У звичайному міському режимі, при збільшенні передач, джип відмовився, і він почав спілкуватися як квітка в отворі. Як і поганий танцівник, дві речі перешкоджали йому: занадто потужний двигун і каучук до шосе. Чому запитати, асфальт шини на позашляховику? Тоді 4,7-літровий двигун високої потужності встановлюється на версію сухопутного. Прагнучи збільшити потужність та крутний момент стандартного V-подібного вісім, інженери працювали з дизайном поршневої групи, щоб збільшити співвідношення стиснення. У той же час вони змінили форму головки циліндрів, стрижнів, колінчастого валу, а також впускного колектора. Як результат, потужність двигуна збільшилася на 16 відсотків порівняно з звичайним 4,7-літровим двигуном V8, а крутний момент досяг 425 нм. Запитується, чому викласти слабкий каучук з такими характеристиками?
   
Ми повинні були зупинитися і переключитися на зменшений рядок - його виробник рекомендує, щоб важка позашляхова дорога. Відновлюючи прямоту руху таким способом, ми додали до другого третього передач до місця зйомок. Якщо американці і, будь ласка, зателефонуйте таку важку дорогу, то для нас є звичайним станом дороги протягом шести місяців.
До побачення Америка. Перша спроба прокрутити на пагорбі, очищена від снігу, закінчилася жахливою. Для неї - другий і третій. На четвертому ми більше не сміємо. Мокрий, слизький ліфт виявився непереборною перешкодою для Cherokee, вести у шосе. Можливо, ми могли б взяти цю лінію з кавалерійською відмовою з ходом - на відносно сухих ділянках сухого полиця перемістилися більш ніж впевнено. Але не було насильства автомобіля.
Головне, ми зробили важливий висновок для себе: у вас буде бажання і здатність купувати такий автомобіль, а потім мати набір справжнього позашляховика, і не лякайтеся, щоб переоцінити великі, якщо ви плануєте рухатися з асфальту. Заходи безпеки не є зайвими. Коли сухожилля стоїть з надземними, сухопутні країни достатньо для імпровізованого верблюжого трофею.
   
Він встановлює сучасний повнопривідний трансмісію Quadra Drive II з коробкою передач та самозаблокування міжколісних диференціалів у передній і задній осі. Організуйте диференціали на Jeep Grand Cherokee, але їхня функція виконується фрикційними муфтами, які, коли задні колеса ковзають, з'єднані в режимі 4x4H і щільно закриті, коли зменшена передача. Таке обладнання так потужний захист картера дійсно дає змогу відчути велику дорогу. Якщо це можливо, висушити, як у США.
Асфальтовий рай. Тим не менш, Grand Cherokee, більш впевнено, відчуває себе як асфальт. Незважаючи на те, що у нього є типова позашляхова залежність суспензії - безперервні мости спереду і ззаду. На гладкій дорозі джип посипає, як легковий автомобіль. Рулони тіла мінімальні, рульове управління - точні, хоча трохи бавовна (і що ми хочемо від американців?), Гальма - звіра.
У Grand Cherokee немає численних, модних систем для підтримки курсової стабільності типу DSTC, TC та ін. Конструктори вважають, що достатньо постійного повного приводу, щоб відчувати навіть на вологому або слизькому асфальту. Існує достатньо системи абс, яка працює надзвичайно правильно і не нагадує нетерпляче пробіжку в педалі гальма. Найбільш критичний момент, система приводу Quadra також готова допомогти і підключити передні колеса: за замовчуванням Grand Cherokee є заднім приводом. Залишається лише спиратися на сидіння і насолоджуватися силою над потужним автомобілем.

 
Ума-камера. Цей джип може зробити все, просто не готується. Через так званий бортовий інформаційний центр можна налаштувати затримку освітлення в темряві, операція блоків дверей, алгоритм драйвера для сидіння водія. Склоочисники включають разом з дощем і визначають інтенсивність роботи. Коротше кажучи, у переліку варіантів великого Черокі в надземній колонці, суцільні хрести - це засіб у стандартному обладнанні та турбуватися, що власник нічого не є.
Якщо власник хоче вигнати такий автомобіль, то вибір обмежується монтажним обладнанням - все ще вже встановлено. До речі, існує безліч відкритих наркоманів на Thairi - чудовий набір, але ми рекомендуємо вибрати наш вибір на марку Mopar, офіційний постачальник запасних частин та аксесуарів для джипів Chryesl. Вони простіше встановлені, і служать довше.
 
Aquel пропустив. Великий Cherokee Overland - вершина модельного діапазону, лідер пакетного джипу. Але навіть лідер іноді робить помилки. Хто, однак, не відволікає від своїх заслуг.
Щина здивування викликала нам якість деяких оздоблювальних матеріалів - для автомобіля за ціною 60 тисяч доларів. Можна було б знайти пластик з якістю вище або використовувати його меншим - це погано поєднується з фінішем під червоним деревом. І остерігайтеся конфігурації, в якій двері відокремлюються від внутрішньої світлої сірої шкіри - вона швидко змінює колір темно-сірого, з розлученнями бруду.
   
Сидіння здавалися занадто м'якими - якщо ви сидите за кермом цілий день, він тягне слухати телекомунікації препаратів, які врятують ганебну хворобу.
Рульова колонка в окрузі регулюється лише в тій же площині. Не враховуйте солдатів, але з машини за згадані гроші, я хотів би більше - до класу на колесі, ми провели досить довго, але не прийшов до повністю організації компромісу з цією машиною. І я хотів би, бо Великий Черокі, ми сподобалося. Він має все, що ви очікуєте від багатоцільового автомобіля найвищого класу, здатного бути переважними будь-якими землями.
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн
 
Модель / модифікація Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Виробник / Country DaimlerChrysler / США
Кращий елемент тіла
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип / номер / розташування циліндрів бензину / 8 / V-подібна
Обсяг робочого (кубик см) 4701
Потужність (кВт (HP) на RPM. / Min.) 190 (256) на 5200
Момент (нм на rpm. / Min.) 425 при 3500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Повний привід, Quadra Track II системи
Передача автоматична, 5-ступінчаста
Номери передачі (діапазон / вниз) 1/2
Гальма, безпека
Вентильований / диск
ABS, допомагаючи електронним системам 4-канальний, система розподілу персоналу (EBD)
Подушки безпеки фронт для водія та пасажирів, надувні штори на всіх вікнах
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4613/1836/1762
Колісна основа (мм) / кліренс (ММ) 2691/210
Шини 235/65 R17
Масовий бордюр / повний (кг) 2004/2495
Обсяг паливного бака (L) 78
Максимальна швидкість (км / год) 206
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.3
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 22.3 / 12.0
Ціна в Москві становить $ 61 тис.
Додаткове обладнання для мопрів, ціна в Москві (без встановлення)
Захист переднього бампера з захистом фари $ 800--1275
Захист переднього бампера без захисту фари 537,5-797,5
FOG Lights $ 337,5
Кроки $ 285--1012
Дефлектор капот $ 102
Дефлектор на задній панелі $ 119
Захисний корпусний фронт, вініл $ 242.5
Жорсткий бар з знімним кульком $ 517,5

 

Джерело: "Автопілот"