Тестовий драйв Jaguar XKR з 2009 року
Вбивці, раю та ягуар
У 11 столітті в Персії був стан вбивць, який створив Великого і Страшного Саббаха, або старшого гори. У нього була ціла армія вірних слуг, вони пішли до всього, якби тільки підбах був задоволений. Секрет такого подання полягав у наступному Хасан Ібн Саббах, який дав молодим людям наркотичний наркотик (хеш, звідси і ім'я Хашишин, вбивця), вони заснули, і їх перевели в певний сад саду. І там, у тіні дерев чоловіків, зустрілися прекрасні діви, які виконали будь -які (!) Його бажання. Звичайно, було кілька красунь, інакше, що це за раю. І після відвідування такого місця будь -яка людина була готова до всього, просто повернутися туди знову. Він розумів, що раю існує. Він сам бачив його.
Так ось. Майже все, що ви просто читали, - це не що інше, як винахід, головним дистриб'ютором якого був Марко Поло. Але в Ягуарі, як і багато в Європі, вони все ще вірять у цю казку. Що ще пояснити, що британці вирішили використовувати методи старшої гори. Два дні тому я був звичайною людиною, але в літаку вони дали мені щось жувати, я заснув і опинився на океані, мене годували вишуканими стравами, прекрасними дівчатами купляли в басейні вночі. А також були машини. І що: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR і навіть найпотужніший серійний JAG в історії XKR-S. Якщо ви вже розгублені в цих листах, то не хвилюйтеся, це нормально. Головне, знайте менше 510 к.с. У цих задніх приводних немовлят немає. Протягом двох цілих днів вони були в моєму повному розпорядженні. І не тільки на громадських дорогах, де вам потрібно постійно пам’ятати місцеві бабусі, але й на найсучаснішому шосе Алгарве в Європі, яке недалеко від португальського міста Фаро, яке було побудовано лише наприкінці 2008 року. Це не раю?
Оновлені купе XK та конвертири, які були представлені цього року, отримали нові фари, ще один передній бампер, горизонтальний, а не вертикальний протоки на передніх крилах. Це друге оновлення XK, яке було в шість років
Подорож до країни мрій розпочалася одразу після виходу з аеропорту Ягуар, запропонований нас зігріти просту машинку. Просто, скажімо? Що ж, якщо ви називаєте оновлений кабріолет XK з 5,0-літровим двигуном потужністю 385 к.с., з шикарним шкіряним салоном та дерев’яними вставками. Останнє, однак, іноді нагадує дешевий пластик, але загальне відчуття шику не псує навіть цього. Чесно кажучи, я ніколи не був шанувальником Jaguar, але подорож на відкритому XK трохи змінила мої погляди. Це дійсно класна машина.
Так, у неї немає такого вбивчого відчуття якості, як німецькі конкуренти, але, чорт забирають, в ньому є щось. Власний, особливий. Не потрібно забути про той самий момент однієї 6 -ї серії BMW на наших дорогах вже повна, і Jaguar все ще має набігу на ексклюзивність. Особливо в Португалії, одній з найбідніших країн Європи. У невеликих селах перехожі -показали на нас палець, і найбільший ефект від бандита був досягнутий при переході на низькі перекази в цьому випадку, вісім опублікували унікальний рев, який не має сенсу, його треба слухати.
Jaguar xkr-s. Назва довга і складна, пам’ятати всі ці літери не так просто. Було б набагато простіше назвати Ягуара супер-пупером і чітко, і зрозумілим. І правда, тому що англійці ще не зробили більш потужного автомобіля (я пригадую 550 к.с.). У Росії ця модель з’явиться в лютому наступного року, тоді ціни також стануть відомими. Імовірно, XKR-S буде близько мільйона рублів дорожче, ніж XKR. А останні у нас 5 770 000 рублів
Але все-таки основна страва нашої спокуси була зовсім не рестайліном XK, а надзвичайною версією цієї моделі під назвою XKR-S. Для початку варто пояснити ситуацію Jaguar XK, вже існував заряджену версію, яка мала 5,0-літровий V8 з компресором, 510 к.с. і 625 n ∙ м. Подумайте лише про 510 коней! Цього достатньо для будь -кого. Але британці вирішили, що найкращі зовсім не ворог доброго, нафта може бути більш нафтою. І Jaguar XKR може стати XKR-S: 550 к.с. і 680 н ∙ м, більш агресивна конструкція, підвищена жорсткість пружин суспензії (на 28% попереду та на 32% позаду), зниження сили підйому на 26%, інші колеса, реконфігурована система стабілізації, яка не одразу приєднується до роботи і дозволяє водієві трохи опікової гуми. Крім того, інженери вирішили перенести максимальну обмеження швидкості від стандартного 250 км/год (як і той же XKR) до 300 км/год.
Якщо ви ще не знайомі з сучасним Jaguar, то вас найбільше зацікавить фірмова пральна машина, яка залишає центральний тунель. Вона відповідає за керування автоматикою. Поруч із нею є кілька цікавих кнопок. Наприклад, той, який за допомогою кранистого фінішного прапора вмикає динамічний режим, шасі стає трохи жорсткішим, система ESP дозволяє трохи ковзати, а газові реакції є більш активними. Більше того, за бажанням система ESP може бути повністю відключена
А що ми маємо на виході? Ні, це виявилося не безкомпромісним суперкаром, якого можна було очікувати. І це головне сюрприз. Це все ще машина, адаптована для звичайного життя! З хорошим рівнем комфорту, з гідною звукоізоляцією, справжньою автоматичною коробкою передач та іншими приємними дрібницями. Можливо, саме тому Jaguar XKR-S на паралельному старті втратить Porsche 911 Turbo S. Англійський автомобіль прискорюється до сотень 4,4 с, а 911 Turbo S виконують ту саму вправу протягом 3,3 с. Різниця - більше однієї секунди. Це не просто багато. Це кілька світлових років. Особливо, коли ви вважаєте, що Jaguar становить 20 к.с.. більш потужний.
Основне обладнання Jaguar XKR-S включає в себе гальмо з високоефективними гальмами Jaguar високоефективних систем, які мають чавунні диски. Чому кераміки немає? У Jaguar вони нам кажуть, і їх достатньо. Зрештою, керамічні гальма, за великим рахунком, потрібні лише в Ауроді. XKR-S був створений не для треків, а для повсякденної роботи. Але, здається, це не що інше, як виправдання
Настав час топтати Jaguar XKR-S, але, зізнаюся, ідеологія Ягуара ближче. Ну, я не розумію машин, з якими потрібно постійно боротися, і це все! Я віддаю перевагу автомобілям, які не потребують придбання власної гоночної доріжки, навіть якщо вони не такі швидкі. Автомобілі, з якими ви можете жити щодня, спокійно подорожуйте до магазину чи до котеджу. Так, до котеджу. Хоча я не відмовляюся від можливості їздити на трасі. Особливо на таких, як Алгарве.
Під час випробувального проїзду на громадських дорогах на Jaguar XKR-S ми загубилися та їхали на звичайній сільській шлях далеко від найкращої якості. Але Джаг 550 кінських сил не боявся дозволу на дорогу, щоб подолати всі порушення. Тож навіть у цьому суперкарі ви можете дістатися до своєї вілли в регіоні Твер. Правда, вам потрібно запам'ятати дозвіл на дорогу XKR-S, знижений на 10 мм порівняно зі звичайним XK
Доріжка є складною, і не стільки з його поворотами, але іноді неможливо побачити, куди змінюється висота, де наступного разу звернутись. Go-Go, каже інструктор. Я струшую газ, Ягуар миттєво стріляє вперед. Яка швидкість? Так, це, здається, не обраний до 150, я поспішаю з усіма наркотиками на пагорбі, і попереду має бути поворот. Але де? Праворуч чи ліворуч? А яка крута? НЕ ПАМ'ЯТАЮ! І дитина, здавалося, попросила придбати іграшку боягузливого підняття ноги з педалі газу і починає гальмувати. Чорт, але це був швидкий поворот! Я помиляюся і наступного разу, лише цього разу я набагато небезпечніший у повільній швидкості на занадто високій
Ви можете відрізнити XKR-S від XK або XKR не тільки божевільним виглядом водія, але й іншим бампером з вуглецевими елементами, він має вентиляційні зябра на краях (туман є тумани на XKR). Для збільшення потужності двигуна з 510 к.с. до 550 к.с. Інженери повинні були змінити систему випуску та придумати нову програму управління двигуном
Отже, я думаю, що якщо мого інтелекту недостатньо, щоб запам'ятати трек, вам потрібно підключити м’язову пам'ять. Я кажу інструктору Петру, який сидить праворуч і спостерігає за дітьми, які вважають себе водіями, кажуть, приятель, навчають. Чоловік відроджується і просить зробити дуже незвичну справу. Я поклав руки на кермо, але я не закручую кермо, але пасажир виконує всі повороти. Це все виглядає дуже дурно, але трек запам'ятовується набагато краще. Після такого тренувального кола все пішло набагато краще! І Пітер почав кричати на мене набагато активніше по дорозі, цей хлопець любить вчити. Чому ти сюди пішов? Використовуйте всю ширину доріжки, вона така велика. Я сказав всю ширину, все! І ось газ, газ! Давайте вимкнемо систему стабілізації
Jaguar XJ Supersport (510 к.с.) Витрати в Росії 5 830 000 рублів. Для моделі зі стандартною колісною базою (довга розкинута модель 6,150 000 рублів). Звичайний XJ з 5,0-літровим двигуном з нагнітачем, який не набагато повільніше (оскільки 470 к.с. також не жарти) дешевше 510 тисяч рублів. Для порівняння, довго намальований Mercedes-Benz S600 з двигуном 517 кінських сил коштує 8 100 000 рублів. Найкрутіший BMW 750i Li XDrive можна взяти за 4 850 000 рублів, але під капотом такого автомобіля буде лише 407 к.с. Довго -розбиваючий Audi A8 з усіма приводом та двигуном 6,3 літра (500 к.с.) від 6,417 100 рублів. Також є турбо Panamera Panamera з 8,315 000 рублів. Але я б не порівнював Big Jag та Porsche. Ці машини мають різну ідеологію
Окрім XKR-S, мені вдалося спробувати на трасі та великому седані XJ у версії Supersport. І це 510 к.с. і 625 нм. Це також непогано, хоча велика туша XJ, яка конкурує з 7 -ї серією BMW, Audi A8 та іншими подібними моделями, не настільки слухняний на трасі. Хоча, під керівництвом досвідченого інструктора на найсучаснішому шосе в Європі, з величезними зонами безпеки XJ Supersport дозволяє отримати незрівнянне задоволення від системи стабілізації, величезний седан із задоволенням кидає стабілізацію при натисканні газу (такий стадо під капотом), хоча Пітер не схвалює таку їзду. Чому ти робиш це, втрачаєш секунди, пам’ятайте просту правду: швидкі повороти повинні проходити швидко, повільно повільно. Глибока ковзання - це помилка. Молодим дівчатам це може сподобатися. Але їх тут немає, Петро викладає.
Основна перевага двигунів потужністю понад 500 к.с., встановлених на зарядженому ягуарі, зовсім не є тим, що вони дозволяють вам дуже швидко прискорити до 100 км/год. Зрештою, наявність стільки коней для динамічного міста, що їздить під капотом, не потрібно під капотом. Прискорення до 200 км/год не здивувало, хоча це вже набагато цікавіше їх набрати. Але коли у вас на спідометрі 200 км/год, ви натискаєте на педаль газу, і автомобіль продовжує активне прискорення і просто стріляє до 250 км/год, це міцно. Набрати максимальну швидкість 300 км/год на XKR-S не працювало. Духа було недостатньо, хоча машина була здатна
Тепер я не буду говорити про XJ Supersport, тепер Вадім Гагарін у своєму звіті з презентацією XJ у Франції. Але зауважу, що XJ Supersport виявився дуже приємним і комфортним автомобілем, який має більш ніж пристойну динаміку та керованість. Велика перевага цієї моделі, як і інші ягуар, полягає в її оригінальності та рідкості, я думаю, що ніхто не буде сперечатися з тим, що XJ на наших дорогах набагато рідше, ніж різні семи або S-класи.
Лінія зарядженого ягуара зараз дуже широка. Окрім XKR, XKR-S, шикарний седан XJ Supersport також є 510-силою XFR. У Росії така машина продається за 4170 000 рублів. (Більше мільйонів дорожче, ніж простий XF, з 5,0-літровим атмосферним двигуном потужністю 385 к.с.). Більше того, ця модель тепер має єдиний конкурент Mercedes-Benz E 63 AMG з більш потужним двигуном (525 к.с.). Але така машина помітно більше 5,3 мільйона рублів. Найпотужніший BMW 5 -ї серії наразі має лише 407 к.с.. (Продаж старого M5 все ще припинено, ми чекаємо нової версії). Audi A6 в Росії поки що має двигун з максимум 300 к.с.
Ну, з сміттєзвалища ми повернулися на черговому злі Yaguar XFR. Він має той самий 5,0-літровий компресорний двигун і все однаковий 510 к.с. Але я мав дещо інше ставлення до цієї машини. Зрештою, випустивши цю машину, британці наважилися кинути виклик трьом богам, які контролюють Olympus: BMW M5, Audi RS6 та Mercedes-Benz E з AMG. І це вже не жарт. Є ще один попит.
Але, як і інший Jaguar, цей седан сподобався цьому седану, що найбільше не стадо під капюшоном або ідеально налаштований звук двигуна, а не відмінне шасі, а комфорт. Так, це комфорт електроніки кілька сотень (!) Одного разу за секунду він контролює ситуацію і миттєво змінює характеристики амортизаторів. Більше того, різниця між жорсткими та м'якими налаштуваннями величезна. Як результат, під час руху з високою швидкістю вздовж змії, XFR поводиться, оскільки це має бути 510 кінських сил. Але вам просто потрібно трохи спокійніше (або їхати по середній дорозі), а потім перетворюється на м'який бізнес-седан. У той же час XFR сприймається абсолютно адекватно в будь -якому місці. У тому числі в місті, коли ви їдете 40-50 км/год. У той же BMW M5, водіння з подібною швидкістю здається неприродним, але тут нічого не дратує вас. Ви йдете до себе і ходите. З комфортом!
Багато хто вважає, що Jaguar - це компанія, яка приносить певні втрати. До недавнього часу це було. Однак компанія показала на межі Take -off минулого року. Так, продажі офіційно не збільшувались порівняно з 2009 роками, але це в першу чергу пов’язано з тим, що виробництво моделі X-типу було припинено. У той же час, попит на XF чудовий, шик xj пройшов добре. Здається, Форд, який позбувся Ягуара в 2008 році, продаючи його разом з Land Rover за 2,3 мільярда доларів індійської тата, помилився. Дійсно, свого часу американці витратили 5,2 мільярда доларів на придбання цих двох компаній. Плюс близько 10 мільярдів.
І якби мені запропонували щось взяти з цього раю до мого будинку? Але лише один відповідно до законів жанру, який я повинен проголосувати за всіма руками і ногами за відсіком XKR-S, оскільки це найпотужніший, найшвидший і найдорожчий. Крім того, я можу піти на котедж на ньому, і дитина ще невелика, і її можна штовхати у другий ряд сидінь. Так, і на гоночній доріжці ця машина з цією машиною, здається, почала знаходити спільну мову. Але чомусь седан XFR мені ближче. Красива, комфортна, з керуванням, яка здавалася не гіршою, ніж у відділенні. І, найголовніше, з повним багажником, просторими задніми сидіннями та дивовижним двигуном 510 кінських сил.
Денис Смолянов
Фото: Денис Смолянов та Ягуар
Правда і вигадка про вбивць
За словами сучасних істориків, переважна більшість легенд про вбивць є вигадкою. Ні, сам Хассан Ібн Саббах існував. І він справді створив потужну державу і мав цілу армію відданих слуг. Але вони ніколи не називали себе вбивцями і тим більше, що хашишини. Швидше за все, слово вбивця було винайдено хрестоносців, які боялися Саббаха та його послідовників, не розуміючи, як він може керувати своєю державою. І це було справді дуже незвично. Насправді країна -вбивці (ми все одно будемо їх назвати так) з столицею в Аламуті була першим у світі соціалізмом. Вже під час створення імперії Саббах скасував розкіш. Її підлегли було заборонено продемонструвати своє багатство, вони кажуть, що заняття навіть були усунені. Усі жителі країни були виховані в дусі праведності, а відступники жорстоко покарали.
Однією з найцікавіших особливостей нового стану був метод боротьби з ворогами. Хассан Ібн Саббах створив справжню школу саботажу в Аламуті, де у світі були підготовлені найкращі шпигуни та вбивці. Більше того, молодих людей навчали не лише технікам володіння зброєю. Вони вивчали іноземні мови, освоїли акторську майстерність, всілякі знання. Вбивці в ті часи були одним з найбільш освічених людей у \u200b\u200bсвіті, що дозволило їм стати лікарями, будівельниками, філософами виконати завдання. Якщо необхідно, їм навіть було дозволено змінювати віру, що на той час це було нечувано. Взагалі кожен випускник школи Аламут був справжнім Джеймсом Бондом, який не тільки мав право вбивати, але не боявся смерті після виконання завдання, вважався спеціальною доблестю.
Завдяки своїм вірним солдатам під назвою Фідай, Саббах дуже жорстоко розібрався зі своїми супротивниками останніх просто вбитих (з тих пір в Європі вбивці часто почали називати найманими вбивцями). І всі навколо них знали, що одразу після того, як ви стали ворогом Саббаха, ви можете почати писати заповіт. Старійшина гори нікого не прощав. Навіть його родичі підозрюють, що його власного сина зловживають вином, Саббах наказав йому негайно стратити!
Однак Хассан Ібн Саббах підготував не лише вбивць. Він робив корисні речі і створив найкращу систему для зміцнення замків на той час, яка протягом декількох століть наздогнала свій час, активно розвинувши сільське господарство, займаючись зрошенням землі, оточила Аламут чудовими садами, змінив систему оподаткування. У всьому світі його послідовники купували найкращі книги, провідних інженерів, лікарів, астрономів, художників, представників мистецтв (і тих вчених, які не погоджувалися добровільно, іноді просто викрадені) були запрошені до Аламута.
Знаючи, що сам Саббах та все його оточення були вірними мусульманами (і ми говорили про ортодоксальний курс) є великі сумніви, що Саббах дозволив своїм підлеглим пити, палити і морально розкладатися. Навіть у раю, тому що вже в ті часи хеш вважався не найкориснішою речовиною. І факт, що слово вбивця походить від арабського Хашишину (хеш), також ставиться під сумнів. Швидше за все, коріння цього імені слід шукати в арабському слова Хассас. Що означає не наркотичну речовину взагалі, а основу, правду. Саме з Хассаса позначення хасасіна (людини, яка шукає правду) або більш гармонійне для європейського вуха вбивць.
Однак після смерті Саббаха його імперія, як часто трапляється, почала писати. Послідовники старшого гори вже не були такими праведними, правляча еліта знову закохалася в золото та розкіш, взагалі розпочалося розкладання. І тоді монголи з’явилися взагалі, 132 після смерті Саббаха, його держава перестала існувати, і Аламут був знищений.
Дмитро Гайдукевич
Джерело: Auto.mail.ru
