Тест-драйв Jaguar XKR 2002 - 2006 Coupe

Стриб скок

Кішки погано навчаються. Завдання приборкання Jaguar XKR AutoPilot може лише довірити випробувану людину. Такі, як співачки Дмитра.
ДЕНЬ ПЕРШИЙ. Ніколи не люблять кішок. Ні, звичайно, грайте з кошеня від друзів, дивитися леви або гепарди на каналі відкриття - це раді бути задоволенням. Але вирішуйте цю егоцентричну тварину вдома, а потім танцювати під її малюнком ... ні за що. І ось вони пропонують взяти з автопілоту та компанії Musa Motors представник філенської сім'ї на цілий тиждень. Кажуть, що, кажуть, дуже благородна кров. Так і бути. Ну, за винятком тижня.
Отже, Jaguar є основним хижаком з берегової сім'ї. Хабітат ... Неважливо, тепер він знаходиться в Росії. Натуральні вороги не кажуть ні. Давайте подивимося, який звір.
Перше засідання та перші враження. Ягуар - ви нічого не скажете. Вражаюча, нахабна, і родринг (в сенсі колес) що! Я сиджу в салоні. Їзда на мене закрити: від неба до Ленком. Але сидіння водія, звичайно, все ще краще коригується для себе. І ось перша котяча примха: рульове колесо коригується лише в тому ж літаку. Ах, як не добре в машині за 135 тисяч умовних підрозділів! Навіть у моїй боротьбі - Volkswagen Bora - його можна перемістити у двох літаках.
Добре проїхали. Ми поїхали до репетиції. Вже пізно. Припаркований біля входу. Гелд живопис перед колегами в майстерні. Вийшов і виявив, що це не турбувало нікого. Всі мої вже всередині. І, як я звільняю, ніхто сьогодні не пізно. Ви повинні пізніше пояснити пальцями, які кинули мене. Шкода, що Ягуар застряг у театрі без дня з 12.00 до 22.00. Оскільки репетиція протікала гладко в гру. Коротше кажучи, він повернувся до своєї кішки.
Вибираючи від стоянки, я прийшов до жаху - розміри взагалі не відчувають, але з першої поїздки вздовж асфальту джунглі столиці не відмовлялися. Маршрут: Ленком - Чистопрудний бульвар - Больша Нікіцька - Ленінський авеню - третє кільце - біг. Що я отримав так вдома.
Ні, були ті, хто порадив мені не взяти кота, навіть якщо не в сумці. Я, може бути, не суперереціальний, але, звичайно, не чайник. І у мене є питання про виробників тварини цієї породи. Наприклад. Де, вибачте, дайте ліву ногу? До зупинки вона не досягає. І я смію сказати, а не найкоротший водій у Москві та Московській області. Ще. Чому, для того, щоб зверху не шукати на стелі, я повинен покласти спину сидіння. Я в основному не подобається, коли я був поставлений на лопаті. Я більше схожий на вертикальну посадку. Тервчжу. Чому, коли класика - без п'ятнадцяти трьох - положення рук на рульовому колесі ліктях лежить у підлокітниках, а невелика коробка з приїжджаючи праворуч відразу відразу ж? Він насправді веде себе дуже багато, а в самих несподіваних моментах таксі. Де покласти мобільний телефон? Я запитую вас - де? Стій. Вину, не зрозумів. Телефон вбудований, а кнопки керування - на рульовому колесі.
Ні, звичайно, є багато позитивних моментів. Тільки в той час як ви йдете повільніше 140 км / год, вони не відчуваються. Візьміть принаймні рульове колесо. З спокійною їздою - абсолютно не інформативний, як на деякому американському Оркапі. І лише зі швидкістю, це приємно сильно і адекватно передає зусилля на колесах і спині. І погода не сприяє швидкому їзді та сміливих маневрах. На вулиці плюс три, сніг з дощем. І у нас є широкі літні шини. Напевно, тому абс - це якийсь нав'язливий і нервовий. Хоча Jaguar уповільнює добре.
Гаразд. Все сьогодні. Ми прибули. Моя мати, де ви починаєте і де ви закінчуєте? Може і покласти перед датчиками паркування. На стоянці важко вичавити навіть на компактному, і тут зовсім інші розміри. Потім я порівняв. Ягуар був довшим, ніж земля крейсер Прадо.
 
ДЕНЬ ДРУГИЙ. Коли я, кішка, і не лагідна, і з думкою, що сьогодні я піду на роботу знову, це стає радісно. Навіть хронічна відсутність сну не псує настрій.
Але сидячи все ще незручно. І з правильним обертанням 90 градусів, верхня частина ландшафту закрита дзеркалом заднього виду. У мене також є звичка (з обов'язком стояти в пробках) покладатися на підголівку. У моєму автомобілі це регулюється. Але в Jaguar досягти голови обмеження практично неможливо. Шия огляна, незалежно від м'язової.
Дивний ефект: круті тваринні сторони явно видно в бічних дзеркалах, але або з незрозумілими, або тому, що тіло Ягуара розширюється до задніх крил, я не можу зрозуміти: він не рухається безпосередньо автомобіль або прагнуть десь. Я зосереджуюся на положенні рульового колеса і летить біля того самого офіційного входу в Ленці.
З дня репетиції їжі до театру Місяця на Патріарх. Всі алеї вимушені. Хороблено ретельно. Розміри все ще не використовуються для шкіри, а шкіра шкода, що вибачте. Театр Місяця виходить. Двері могли розмахувати і зшити. Зрештою, це ще поріг, щоб перейти, і він у Ягуарі високий і заспокоює.
Достатньо. Залиште солдатів, я піду на сцену, відмовитися від драматичного мистецтва. Поки його дав йому, машина впала, як за сніг. Чистити заднє вікно не було. І шкодував. Нагрівач не справлявся з опадами, а двадцять п'ять хвилин. На наступний день я буду писати льоду з скребком і підходить снігу за мітлою. І це замість спати за додаткові п'ятнадцять хвилин. І художник повинен бути заповнений для свіжості обличчя. Для обличчя є годівниця художника.
Три. Новий день та нові питання для виробника. Чому попільничка розташована так, щоб з тим, щоб досягти цього, потрібно мати гнучкість кистей Володимира Співакова? Форма кришки та якість лікування шкіри поруч з ним є такою ж, як дешевий корейський. І сигнал повороту далеко від рульового колеса. Потрібно досягти. Незручно.
Довгий час я не міг зрозуміти, що нагадує мені важіль ACP. Запам'ятовується. Точно так само боби я бачив на барбекю з друзями на дачі в Биково. Тільки є два. До речі, на барбекю ці боби додаються набагато більше, ніж коробка важеля на Jaguar. Я як-небудь розтягнувся на стільці, і рукав куртки випадково підключив його. Машина миттєво полетіла з диска на нейтралі. Дякую вам на той момент, коли я стояв на світлофорі, і важіль не стрибав на Р.
Інше питання для алгоритму опалення місць. Я звик до ресторану, з яким ви можете налаштувати тепло в п'яти режимах. А потім увімкнено і - теплий. Ви також можете смажити те, що ви сидите. Але інша неприємність, якщо тільки це не дратує несправність або жарт виробника. При роботі середнього світла я включаю шайбу лобової скло. У той же час, гравець Player Headlight Wiso починає функціонувати. Три тріщини - і лобовик чистий. Штраф. Але відразу ж, з якоїсь причини, сама шайба фари, і все нечистість з оптикою летить на лобовому склі. І з якоїсь причини ліва фара пронесла. Не ксенон, повідомлення. Напевно пошкоджений герметик - і це для такого автомобіля?!
Але що я все про недоліки? Ці переваги. Не погана регулярна аудіосистема. Це дратує трохи, що звук просто позаду. Цілком можливо, що напрямок можна змінити, але для цього потрібно піднятися в меню. І це ледачи, і немає часу. Все в бігу. Всі зі швидкістю. Ну, принаймні, з Jaguar це легко.
Автоматичний прискорює хижацьку та різко. 375 кінських сил - не жарт. Просто спровокувати на кілька холіганських поїздок. Автомобіль не прискорюється - і це соромно до навколишнього суспільства - це стрибки. Він стрибає. З ряду поспіль. Я написав до газової педалі, першої чверті секунди, звір замерзає (мабуть, допомагає електроніку повороту), а потім, як би чіпляючись до кігтів у асфальт, він відштовхується і стрибає. Одна річ жахливо: як саме він стрибає і як поводитися після посадки, це відомо йому поодинці. Причиною, на мій погляд, полягає в тому, що Ягуар занадто точний, конформіст, реагує на порушення полегшення. Найменша ямка, асфальтова хвиля провокує зміну руху.
Судячи, як автомобіль по черзі - без найменшого рулону, - підвіска правильна. Але звук одночасно такий же, як на моїй старій Niva, коли я подолав трамвайні шляхи на стадії ремонту. Там буде автомобіль не новий, а не з салону, я б підозрював що-небудь у суспензії. І міг оснастити CD-чейнджер з антишоком. З такою підвіскою, диски періодично стрибають.
На садовому кільці ледве ліквідовано бажання вийти і побачити, чи не спустилося колесо. Стільки машина почала обурюватися праворуч і ліворуч. Прискорка зупинилася після проходження нерівностей, які в саду, здавалося, не було. Якщо я все ще зупинився на дорозі, я б, безумовно, лаяв аварію. Кнопка Fluster, прихована в інформаційній панелі. Негайно ви не отримаєте. Так, і тоді було незрозуміло, я отримав або не впав. На дотик важко визначити, чи звук також не чутно. Занадто глухий.
Після виступу я збираюся телевізійний центр для голосу. Але спочатку потрібно поповнити. Я знаю кілька пов'язки, розташованих біля будинку, де зазвичай і паливо. На жаль, ні на одному з них 98-е і в посланників там. Мені довелося вилити 95-го. Ніщо, звір буде перетравлювати. І я не беру участь у вуличних розсіянах. Хоча це було б цікаво.
 
День чотири. Щось відбулося. Не з кішкою. Зі мною. Він вийшов і сів, як у рідному. І двері нормально відкриваються, і сидіти дуже комфортно. І лікті не заважають. Використовується, що? Я ніколи не сподобався всім цим шкірним обличчям перед мною, але це стало приємно ще раз, щоб відкрити салон. І ті ж неінформативні, і в простому м'якій, газовій педалі, як це. Я натиснув - Пауза - стрибок. І як ще може поводитися кішка? І до ліворуч, вийшло, ви можете отримати. Правда, тільки з активним гальмуванням, коли ви згортаєте стілець вперед. Я хотів особливо похвалити стовбур. Шість пакетів з продуктового магазину щільно лежать і не стрибати через стовбур. Добре. Окружающие уважают, уступают. Теперь на светофорах моя физиономия вызывает у соседей гораздо меньше интереса, чем то, на чем эта физиономия ездит. Спасибо дилеру Jaguar Мусе Моторс, поработали на имидж.
Сижу в гримерке перед спектаклем. Спрашивают: а кто это у нас на Jaguar приехал? С небрежной улыбкой отвечаю -- а это я. Коллеги удивлены. А мне радостно. Jaguar уважают. И вследствие этого его хозяина начинают ценить несколько иначе.
Нарешті закачав свою дружину. Ольга звіра перевіряє. Вона сказала, що почуття з салону Ягуара - це те, що я хочу видалити взуття. До речі, вона багато знає про прекрасних автомобілів. Зазвичай вона, якщо вам подобається, то це не менше, ніж кабріолет. Як останній курорт - купе. Один незрозумілий: чомусь він попросив швидко не їздити. Запит важко виконати. Того ж дня я дав 190 км / год. Моя Борія давно стала давно. І цей звір спокійно і впевнено ковзає (у хорошому сенсі) на шосе. І прискорення радує. І звук приємний. Під інтенсивністю прискорення. Але газова педаль все ще м'яка. Для мене, звичайно.
П'ятий день. Все більше і більше звикає до цієї тварини. Легко легко. Я йду легко. Їжа спокійна і комфортна. Я спіймав себе думати, що я хочу мити машину. Оскільки жахливо довіряти цьому випадку до чужих людей.
Я радий дрібницями. Наприклад, відмінне оформлення. Передній бампер спідницю над землею вище, ніж я використовував. Я зрозумів, що коли ще раз припаркував у Ленком. Раніше я завжди доторкнувся до кордону, і на Ягуарі звичайно оселився. Без гачків.
Дзеркала чудові. Усе. І внутрішній і зовнішній. Ліве дзеркало, на мій погляд, взагалі без мертвої зони. Автомобіль, який збирає мене ззаду, який практично нереалістичний - видно в будь-який час і де завгодно.
 
  Шостий день. Я думаю, що я знаю, що таке кішка. Це ще не кішка, але кошеня. Оскільки тільки кошенята може стрибати так багато і freol. І я звик до цього кошеня. Більше того, я спіймав у своєму стрибку якийсь буз. Зрештою, необхідно підняти його, реагувати на його рухи. Чим більше звіра ви розумієте, тим легше приручити його. І керувати.
Я відчував несподівано задоволення від машини. Машина насправді дратує мене. Я вважаю, що їзда на ньому те ж саме, щоб їздити на вітчизняній машині. Завжди викрийте себе невідомо. І на Jaguar - інша річ. Голова займається лише божевільними податками, не відволікатися на передачу.
Від'їзд з спортивного клубу, я помітив, що деяка лампочка була загорялася. Слово було виділено - продуктивність. Це не звір реагує спеціально?
 
Сьомий день. І останній. Кошка стала роднее бори. Даже недостатки Jaguar стали какими-то прикольными атавизмами, не вызывающими раздражения. Может, присмирел за недельку? При мысли о скором расставании становится грустно. И поиграться с Ягуаром еще раз недельку-другую -- с большим удовольствием.
 
ТЕКСТ ДМИТРИЙ ПЕВЦОВ, ФОТО ЕВГЕНИЙ ЦОЙ
 
Дмитро співачки. Ентузіаст гонщика. Бере участь у Російській Кубці Volkswagen Polo. Професійний театр та кіно актор. Народний артист Росії, лауреат Державної премії. Працює в театрі Ленк. Вилучено у фільмах: на прізвисько звіра, мафія безсмертна, договір з смертю ..., а також у телебаченні: Гансстер Петербург, зупинка попиту. Особисті автомобілі - Volkswagen Bora та Mercedes W126.
 

Джерело: "Автопілот"