Тест-драйв Jaguar XKR 2002 - 2006 Coupe

Стриб скок

Кішки погано навчені. Завдання приборкати Jaguar XKR автопілота міг довірити тільки перевірена людина. Такі, як Дмитро Пєвцов.
ДЕНЬ ПЕРШИЙ. Ніколи не любив кішок. Ні, звичайно, грати з кошеням від друзів, годинник левів або гепардів на Discovery Channel - це радий бути приємно. Але вирішити це егоцентричних тварина у себе вдома, а потім танцювати під її малюнок ... ні за що. І тут вони пропонують взяти з автопілотом і компанії Musa Motors представник котячого сімейства протягом цілого тижня. Вони кажуть, що, мовляв, дуже благородна кров. Так і бути. Ну, за тиждень, за винятком.
Таким чином, Jaguar є основним хижаком із сімейства котячих. Навколишнє середовище ... Це не має значення, зараз він знаходиться в Росії. Природні вороги не говорять ні. Давайте подивимося, що це за звір.
Перша зустріч і перші враження. Jaguar - ви нічого не сказати. Захоплюючий, нахабна і larching (в сенсі колеса), що! Я сиджу в салоні. Їзда мені близьке: від неба до Ленкому. Але сидіння водія, звичайно, ще краще відрегулювати для себе. А ось перший кіт каприз: кермо регулюється тільки в одній площині. Ах, не хорошо в машині за 135 тисяч умовних одиниць! Навіть у моїй боротьбі - Volkswagen Bora - його можна переміщати в двох площинах.
Гаразд проїхали. Ми пішли на репетицію. Уже пізно. Припарковані біля службового входу. Helled живопису, перш ніж колеги в майстерні. Виходив і виявив, що це не стосується ні про кого. Всі шахти вже всередині. І, як я розряду, сьогодні ніхто навіть пізно. Вам доведеться потім пояснювати на пальцях, які кинули мене. Шкода, що Jaguar застряг в театрі без дня з 12.00 до 22.00. Оскільки репетиція плавно перетекла в гру. Коротше кажучи, він повернувся до своєї кішки тільки тьмяно.
Вибір від стоянки, я прийшов в жах - розміри не відчувають себе на всіх, але від першої поїздки по асфальтових джунглях столиці не відмовилися. Маршрут: Ленком - Чистопрудному бульвар - Велика Нікітська - Ленінський проспект - Третє кільце - Запуск. Це я так додому.
Ні, були і ті, хто радив мені не брати кішку, навіть якщо не в сумці. Я, можливо, не супер superstecialist, але, звичайно, не чайник. І у мене є питання з приводу виробників тваринного цієї породи. Наприклад. Де, вибачте, дати ліву ногу? До зупинки, вона не доходить. І я насмілюся сказати, не найкоротший водій в Москві і Московській області. Проте. Чому, для того, щоб зверху вдіяти не шурхіт на стелі, я повинен поставити спинку сидіння. Я в принципі не люблю, коли мене поклали на лопатки. Я більше схожий на вертикальну посадку. Tervzhu на. Чому, коли класичний - без п'ятнадцять три - положення рук на рульовому колесі ліктів залишків в підлокітниках, а також невеликий ящик з прийшов вправо прямо відразу? Насправді він поводиться дуже багато, і в найнесподіваніших моментах таксі. Де поставити мобільний телефон? Я прошу вас - де? Стій. Винні, не зрозумів. Телефоні є, а кнопки управління - на кермовому колесі.
Ні, звичайно, є багато позитивних моментів. Просто в той час як ви йдете повільніше 140 км / год, вони не відчуваються. Взяти хоча б рульове колесо. З спокійній їзді - абсолютно не інформативний, так як на деяких американських orcap. І тільки на швидкості, це приємно і важко адекватно передає зусилля на колеса і назад. І погода не сприяє швидкій їзді і сміливим маневрів. На вулиці плюс три, сніг з дощем. І у нас є широкі літні шини. Можливо, тому, ABS є свого роду обсесивно і нервової. Хоча ягуар уповільнює добре.
Гаразд. Все сьогодні. Ми прибули. Моя мати, де ви починаєте і де ви будете пастками? Могли б і поставити перед датчиками парковки. На стоянці, складно вичавити навіть на компакті, і тут абсолютно різні розміри. Потім я порівняв. Jaguar був більше, ніж Land Cruiser Prado.
 
ДЕНЬ ДРУГИЙ. Як я, кіт, ні лаяв, і з думкою, що сьогодні я буду ходити на роботу знову, стає радісним. Навіть хронічна нестача сну не псує настрій.
Але сидіти незручно. І з правим обертанням на 90 градусів, верхня частина пейзажу закрита дзеркалом заднього виду. У мене також є звичка (з боргом стояти в пробках), щоб покладатися на підголівнику. У моїй машині, вона регулюється. Але Jaguar досягти підголівник практично неможливо. Шия OVERVOLT, незалежно від м'язової.
Дивний ефект: круті тваринні сторони явно видно в бічних дзеркалах, але або з незрозумілими, або тому, що тіло Ягуара розширюється до задніх крил, я не можу зрозуміти: він не рухається безпосередньо автомобіль або прагнуть десь. Я зосереджуюся на положенні рульового колеса і летить біля того самого офіційного входу в Ленці.
З дня репетиції їжі до театру Місяця на Патріарх. Всі алеї вимушені. Хороблено ретельно. Розміри все ще не використовуються для шкіри, а шкіра шкода, що вибачте. Театр Місяця виходить. Двері могли розмахувати і зшити. Зрештою, це ще поріг, щоб перейти, і він у Ягуарі високий і заспокоює.
Достатньо. Залиште солдатів, я піду на сцену, відмовитися від драматичного мистецтва. Поки його дав йому, машина впала, як за сніг. Чистити заднє вікно не було. І шкодував. Нагрівач не справлявся з опадами, а двадцять п'ять хвилин. На наступний день я буду писати льоду з скребком і підходить снігу за мітлою. І це замість спати за додаткові п'ятнадцять хвилин. І художник повинен бути заповнений для свіжості обличчя. Для обличчя є годівниця художника.
Три. Новий день та нові питання для виробника. Чому попільничка розташована так, щоб з тим, щоб досягти цього, потрібно мати гнучкість кистей Володимира Співакова? Форма кришки та якість лікування шкіри поруч з ним є такою ж, як дешевий корейський. І сигнал повороту далеко від рульового колеса. Потрібно досягти. Незручно.
Довгий час я не міг зрозуміти, що нагадує мені важіль ACP. Запам'ятовується. Точно так само боби я бачив на барбекю з друзями на дачі в Биково. Тільки є два. До речі, на барбекю ці боби додаються набагато більше, ніж коробка важеля на Jaguar. Я як-небудь розтягнувся на стільці, і рукав куртки випадково підключив його. Машина миттєво полетіла з диска на нейтралі. Дякую вам на той момент, коли я стояв на світлофорі, і важіль не стрибав на Р.
Інше питання, на обігрів сидінь алгоритму. Я звик до restatut, за допомогою якого можна регулювати тепло в п'яти режимах. А потім включив і - тепло-тепло. Ви також можете смажити то, що ви сидите на. Але інший nastyness, якщо тільки це не дратує несправність або жарт виробника о. При роботі Близького світла, я включаю омивач лобового скла. У той же час, фару Waso гравець починає функціонувати. Три потріскування кисті - і lobovik чистий. Добре. Але відразу ж, з якоїсь причини, сам омивач фар включається, і всі нечистоти з оптикою літати на лобовому склі. І з якоїсь причини, ліва фара прокотилася. Чи не ксенон, зауважте. Звичайно шкодував герметик - і це для такого автомобіля?!
Але що це я все про недоліки? Те, що переваги. Непогано регулярна аудіосистема. Це дратує трохи, що звук позаду. Цілком можливо, що напрямок може бути змінено, але для цього потрібно залізти в меню. І це лінь, і немає часу. Все в перспективі. Все на швидкості. Ну, по крайней мере, з Jaguar легко.
Авто прискорюють хижі і різко. 375 кінських сил - не жарт. Просто спровокувати в кілька хуліганських їзди. Автомобіль не прискорюється - і це соромно навколишнього публіки - це стрибки. Він стрибає. З ряду в ряд. Я писав на педаль газу, перший чверть секунди, звір замерзне (мабуть, надають допомогу електроніки повороти на), а потім, як ніби чіпляючись кігтями в асфальт, він відштовхується і стрибає. Одне жахливо: як саме він стрибає, і як вести себе після посадки, відомо лише їм. Причина, на мій погляд, є те, що Jaguar є занадто точним, конформіст, реагує на нерівності рельєфу. Найменша ямка, асфальт хвиля викликає зміни в русі.
Судячи з того, як автомобіль по черзі - без найменшого крену, - підвіска правильно. Але звук в той же час такого ж, як на моїй старій Ниві, коли я подолав шлях трамвая на стадії ремонту. Там би автомобіль не новий, а не з салону, я б запідозрив в суспензії. А може обладнати CD-чейнджер з antishok. При такій суспензії, диски періодично стрибати.
На судовому кільці, ледь усунув бажання вийти і подивитися, якщо колесо не спускався. Так багато автомобіль став нишпорити вправо і вліво. Зморшка зупинився після проходження нерівностей, які в саду, здавалося, не буде. Якщо я все ще зупинився на дорозі, я б точно лаяв аварії. Хвилюванні кнопка, прихована в приладовій панелі. Відразу ви не отримаєте. Так, і тоді це не було ясно, я отримав або не впасти. На дотик, що важко визначити, якщо звук теж не чув. Занадто глухий.
Після вистави я збираюся телецентру для озвучення. Але спочатку потрібно поповнити. Я знаю кілька заправок, розташованих поруч з будинком, де зазвичай і паливо. На жаль, ні на одному з них дев'яносто восьмому і в месенджері там. Я повинен був налити 95-е. Ніщо, звір не переварить. І я не буду брати участь у вуличних Raysing. Хоча було б цікаво.
 
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТИЙ. Щось відбулося. Чи не з кішкою. Зі мною. Він вийшов і сів, як і в його рідній. І двері відкриваються нормально, і сидіти дуже зручно. І лікті не заважають. Використовується, що? Я ніколи не любив всі ці шкіри-пики переді мною, але це стало приємно ще раз, щоб відкрити салон. І те ж саме неінформативна, і в простому м'якому, педаль газу, як він. Я натиснув - пауза - стрибок. А як ще можна кішці вести себе? А перед лівим зліва, виявилося, ви можете отримати. Правда, тільки при активному гальмуванні, коли ви котитися зі стільця вперед. Я хотів би особливо похвалити багажник. Шість пакетів з продуктового магазину лежить щільно і не стрибати через ствол. Добре. Surrent поваги, неповноцінне. Тепер на світлофорі, моя фізіономія викликає набагато менший інтерес сусідів, ніж те, що відбувається це фізіономія. Завдяки дилерським Jaguar Musa Motors, працював на зображенні.
Я сиджу в роздягальні перед грою. Запитайте: А хто ви прийшли Jaguar? З недбалої посмішкою я відповідаю - і це я. Колеги дивуються. І я радісна. Jaguar повагу. І як результат, його господар починає цінувати трохи по-іншому.
Нарешті закачав свою дружину. Ольга звіра перевіряє. Вона сказала, що почуття з салону Ягуара - це те, що я хочу видалити взуття. До речі, вона багато знає про прекрасних автомобілів. Зазвичай вона, якщо вам подобається, то це не менше, ніж кабріолет. Як останній курорт - купе. Один незрозумілий: чомусь він попросив швидко не їздити. Запит важко виконати. Того ж дня я дав 190 км / год. Моя Борія давно стала давно. І цей звір спокійно і впевнено ковзає (у хорошому сенсі) на шосе. І прискорення радує. І звук приємний. Під інтенсивністю прискорення. Але газова педаль все ще м'яка. Для мене, звичайно.
П'ятий день. Все більше і більше звикає до цієї тварини. Легко легко. Я йду легко. Їжа спокійна і комфортна. Я спіймав себе думати, що я хочу мити машину. Оскільки жахливо довіряти цьому випадку до чужих людей.
Я радий дрібницями. Наприклад, відмінне оформлення. Передній бампер спідницю над землею вище, ніж я використовував. Я зрозумів, що коли ще раз припаркував у Ленком. Раніше я завжди доторкнувся до кордону, і на Ягуарі звичайно оселився. Без гачків.
Дзеркала чудові. Всі. І внутрішній і зовнішній. Ліве дзеркало, на мій погляд, взагалі без мертвої зони. Автомобіль, який збирає мене ззаду, який практично нереалістичний - видно в будь-який час і де завгодно.
 
  Шостий день. Я думаю, що я знаю, що таке кішка. Це ще не кішка, але кошеня. Оскільки тільки кошенята може стрибати так багато і freol. І я звик до цього кошеня. Більше того, я спіймав у своєму стрибку якийсь буз. Зрештою, необхідно підняти його, реагувати на його рухи. Чим більше звіра ви розумієте, тим легше приручити його. І керувати.
Я відчував несподівано задоволення від машини. Машина насправді дратує мене. Я вважаю, що їзда на ньому те ж саме, щоб їздити на вітчизняній машині. Завжди викрийте себе невідомо. І на Jaguar - інша річ. Голова займається лише божевільними податками, не відволікатися на передачу.
Від'їзд з спортивного клубу, я помітив, що деяка лампочка була загорялася. Слово було виділено - продуктивність. Це не звір реагує спеціально?
 
Сьомий день. І останній. Кіт став відносним Бори. Навіть недоліки Jaguar стали деякими прохолодними атавізмами, які не викликають роздратування. Може бути, нагадав протягом тижня? З думкою про прискорення, це стає сумним. І грати з Jaguar ще раз на тиждень - з великим задоволенням.
 
Текст Дмитро Певцов, фото Євген TSOI
 
Дмитро співачки. Ентузіаст гонщика. Бере участь у Російській Кубці Volkswagen Polo. Професійний театр та кіно актор. Народний артист Росії, лауреат Державної премії. Працює в театрі Ленк. Вилучено у фільмах: на прізвисько звіра, мафія безсмертна, договір з смертю ..., а також у телебаченні: Гансстер Петербург, зупинка попиту. Особисті автомобілі - Volkswagen Bora та Mercedes W126.
 

Джерело: "Автопілот"