Тестовий драйв Jaguar XKR-S з 2011 року

Дика кішка для Бонда

Ексклюзивний Jaguar XKR, оснащений 4,2-літровою вісімкою з компресором з потужністю 420 сил, було виключено, щоб допомогти зв'язатись з таємної лабораторії.
Вирішивши всі проблеми на рідній батьківщині, спеціальний агент її величності королеви англійського Джеймса Бонда була відправлена \u200b\u200bдо Росії для наступної особливої \u200b\u200bприхильності до важливості держави. Що його чекає в Росії, розвідник не знав, оскільки він повинен отримати деталі операції на місці, від агента 004 на ім'я Катрін. Вона тривалий час працює в Росії і усвідомлює всі проблеми цієї далекої східної країни, але він не в змозі впоратися з ними
Єдине, що Джеймс знав про Москву, - це те, що взимку є сильні морози, а влітку нестерпну спеку ведмеді ходять вулицями столиці, і люди подорожують переважно по танках та бронетанкових персоналів.
Ексклюзивний Jaguar XKR був відправлений на допомогу Бонда з таємної лабораторії. Джеймс не був захоплений, але ви не випереджаєте світову економіку: Ford Motor Company, перебуваючи на межі банкрутства, змушена була продати свою британську філію Астона Мартіна, а тому Бонд пересадився на більш доступний ягуар. Тільки той факт, що Дика кішка була створена в тісній співпраці з інженерами Aston Martin, а алюмінієвим корпусом XKR, майже такий же, як і модель DB9. Так, і було обрано двигун зв’язку, що необхідно 4,2-літровим вісім, оснащеним компресором 420 сил. Можливо, достатньо, - вирішив Джеймс і неохоче відкрив конверт ключем чіпів, отриманим на реєстраційній позиції в аеропорту: якщо театр починається з вішалки, то автомобіль з ключа. До речі, стильна іграшка
Пошук Ягуара на стоянці виявився дуже простим вишневим кабріолетом з яскравою тканиною, просто не міг загубитися. Крім того, скориставшись дистанційним запуском двигуна (Specialopia, недоступним для простих смертних), Джеймс насолоджувався роликами восьми глушник.
Оглядаючи кота, Бонд посміхнувся: стильні 20 -дюйм, різні виготовлені колеса та прорізи на капоті, доповнені грилем хромованого радіатора, -це захоплення, які можуть похвалитися лише компресорні версії HC. Шкода, що для такої машини це незручно, але якщо ви керуєтесь принципом одягу, то ви можете ввійти в Ягуар у будь -яке суспільство абсолютно нове, і це не залишає нікого байдужого.
Відчинивши двері, Бонд занурився в потрійний союз шкіри, деревини та алюмінію, знайомі йому. Лише після більш уважного врахування деталей стало зрозуміло, що останні чомусь взяли самостійно і надсилали сірий пластик натомість. З нього виготовлені навіть рульові вкладиші. Щоб стріляти головним дизайнером або технологом, який зробив таку богохульство над британською легендою, подумав Бонд, але негайно спіймав себе, думаючи, що пластик не тільки дешевий, але він також сприяє машині. Гаразд, нехай він живе.
Особливо, якщо ви не займаєте матеріалознавство, то інтер’єр виглядає досить пристойно. Центральна консоль сувора і лаконічна, як і самі британці. На панелі виготовляються лише основні кнопки управління кліматом та аудіосистема, всі інші функції доступні через дисплей сенсорного екрана. Панель приладів також спрощується до межі двох невеликих шкал тахометра та спідометра з освітленням салату та невеликими ризиками. На кольоровому дисплеї відображається запас палива та додаткова інформація. Немає нічого відволікаючого або здатного дратувати, особливо якщо ви використовуєте ключ на стелі і приховуєте м'який верх у багажник за 18 секунд. До речі, коли дах закривається, місце для нього можна використовувати для багажу, але перед отвором вам доведеться витягнути обмежувальну завісу. Ягуар був створений для нескінченного руху, і в дорозі можна сконцентруватися на будь -якому: міркувати на завданнях, подивитися на прекрасні російські пейзажі або просто подивитися на блондинку, що сидить поруч: думки в цьому випадку не доцільні, це вже з Категорія емоцій та фантазій.
Як запитав Джеймс, підвіска Jaguar була встановлена \u200b\u200bдля максимально можливого комфорту для такого автомобіля, але без дратівливої \u200b\u200bгойдалки. Щоб досягти найбільш вражаючих характеристик, XKR був обладнаний амортизаторами з автоматичним регулюванням жорсткості. Більше того, у водія немає механізми впливу на них у підвісці лише один спосіб роботи, але що! Ви можете пропустити крізь ліжка поліцейських і рідше сповільнюватися перед вибоїнами. Для спортивного автомобіля на 20-дюймових колесах чудовий індикатор. Джеймс згадував свого минулого Астона Мартіна і нещодавно випробував Феррарі, вони похитнули не тільки душу, але навіть запечатували з зубів. Звичайно, Jaguar не особливо добре пристосований для перегонів по гоночних шосе, однак, у місті досить достатньо день.
Двигун компресора на 420 кінських сил агрегується 6-ступінчастою автоматикою, і разом вони породжують союз, який може конкурувати з боні та клаїдами. І якщо ви перемістите селектор, схожий на м'яч для гольфу, ввімкнувши спортивний режим, то XKR перетворюється на справжню дику кішку. Він може бути злий ще сильніше, використовуючи лише комутатори керма, виготовлені з дешевого пластику. Коли перемикається вниз, Jaguar Snapps грізно і з відключеною системою стабілізації при найменшому натисканні на газ загрожує розірвати могутні лапи на ковзання. Але електроніка не дістає і не гасить можливий ковзання в бутоні. Прискорення до сотень за 5,3 секунди говорить про себе, щоб не відставати від XKR кілька і лише досягнувши заповітну марку 250 км/год, стрілка спідометр покірно замерзає Ягуар повністю під контролем водія та контролем електроніки.
Єдиними серйозними проколами дикої кішки, знайденою Джеймсом, були гальма. Здається, вони запозичені з класичних моделей, які використовували барабанну схему. При спокійному русі все в нормі легко натиснути на педаль призводить до плавного, чітко дозованого уповільнення. Однак, віддаляючись від погоні і уповільнюючись на межі, а іноді за розумною лінією, Бонд серйозно злякався пару разів, що XKR підвів його, не встигаючи перетравити кінетичну енергію, яку йому дали. Педаль, вибираючи вільний хід, спирається на невидимій стіні, і очікуване уповільнення настає лише після якого волосся вдається збагатити себе парою сірого волосся, а нога так сильно притискає педаль, що є колеса негайно заблоковано. Як результат, практично неможливо уповільнити 2/3 максимум: або повністю плавно, або вже на підлозі, під хрусткою абс. Крім того, рівень уповільнення був нижчим, ніж очікував Джеймс, напевно, у цьому винні відносно вузькі передні колеса, що припадало на основне навантаження, а задні шини при гальмуванні, на жаль, працюють неефективно: їх головне завдання - розсіювати Ягуар ...
Джеймс з смутком розлучився з Росією та Ягуаром. У нього склалося враження, що XKR був побудований спеціально для цієї віддаленої та холодної країни з її поганою якості асфальтом та модою для потужних, але не надто спортивних автомобілів. І нехай Сонячна погода трапляється в Москві ще рідше, ніж у Туманному Лондоні, Джеймс завжди любив дорогі та вишукані машини з відкритим верхом, і Jaguar повністю підходить для його вимог. Нехай Майкл Шумахер та його найближчі родичі обирають стоматологічний Ferrari та Porsche. Джентльмен може ходити, але ніколи не бігати.
P.S. Це просто пластик у салоні, я все одно хотів би замінити справжнім алюмінієм, це не потрібно для автомобіля на 170 тисяч доларів.
Текст: Леонід Павлов
 
+
Живлення
Підвіска
Дизайн
 
-
Гальмо
Невеликий об'єм паливного бака
 
Ціна перевіреного автомобіля становить 170 000 доларів

Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Лондові подушки безпеки
Подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Анти -бум -система
Система динамічної стабілізації
Регульована підвіска
Підсилювач керма
Автоматична коробка передач
Багатофункціональне кермо
Регульований рульовий стовпчик у висоті
Регульована рульова колонка шляхом вильоту
Прикраса керма зі шкірою
Прикраса салону зі шкірою
Лобічне скло електричне нагрівання
Електричне нагрівання передніх сидінь
Дзеркало заднього виду
Комплект Bluetooth для телефону
Віддалений центральний замок
Безконтактний доступ
Кондиціонер
Клімат-контроль-це два зони
Електричний привід та нагрівання зовнішніх дзеркал
Електричний привід зовнішніх дзеркал
Електричні підйомники спереду
Система CD-Audio
CD Changer
Датчик освітленості
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Парктроніка
Протитуманні фари
омивач фар
Литі диски
Забарвлення металевого
Електрогуляція сидіння водія
Електрогуляція передніх сидінь
Круїз контроль
Фари ксенона
Технічні характеристики
Тіло
2-дверний кабріолет типу тіла
Кількість місць 2+2
Об'єм багажника, L 283/200
Оснащена маса, кг 1635
Повна маса, кг 2075
Довжина, мм 4791
Ширина, мм 2070
Висота, мм 1329
Колісна основа, мм 2752
Зазор дорожнього руху, MM 120
Двигун
Тип басейну з приводом SuperCumener
Переднє розташування, поздовжнє
Розташування та кількість циліндрів V8
Робочий об'єм, CM 4196
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 86/90.3
Ступінь стиснення 9.1
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 420/6250
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 560/4000
Спосіб передавання
6-ступінчаста коробка передач, автоматична
Задній привід
Дво -лінійна передня підвіска з адаптивними амортизаторами
Підвіска стійки з адаптивними амортизаторами
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 245/35 ZR20 спереду 285/30 ZR20 позаду
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250
Час прискорення 0-100 км/год, з 5.3
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 19.1
цикл країни 8.6
змішаний цикл 12.3
Ємність палива, L 70.6
Паливо AI-95 бензин
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Carclub.ru