Тест-драйв Jaguar XJR 2013 - NV Sedan

Летячий британець

Ця історія почалася з значної події у світі тварин. Чистокровний британський Jaguar хижак мав зниження! Звір, доблесний і мудрий з досвідом, змінив свою шкіру, щоб відчувати себе молодим і енергійним.

Це фігурація, але найбільш точна характеристика того, що сталося з флагманською серією англійського бренду Jaguar XJ. Стратеги Всемогутнього власника, Американський Форд, зрозумів, як важко було б для британців залишатися конкурентним гравцем у сегменті представницьких седанів у новому столітті. Зрештою, все пішло на те, що в цьому класі доміниться німецькі моделі. Шарм та ексклюзивний статус, завдяки якому традиційні покупці XJ седанів протягом десятиліть ставлять технічні недоліки та низьку якість машин, більше не врятували ситуацію.

Обмін елітним образом Ягуара зробив свою роботу: моделі X-типу та S-типу, передня привід і навіть дизельні модифікації відомого бренду позбавили бренду того сліпих, вірних любові багатьох багатих пучків. Останнім часом, від колишніх покупців, пересаджених до BMW або Audi, можна було чути: фініто Lamore. У такій ситуації, щоб зберегти принаймні невеликий обсяг продажів Jaguar у верхньому сегменті, існував єдиний шанс. Нове покоління XJ (див. № 1, 2003) повинна була перевершити суперників з точки зору технічного вдосконалення та використання передових технологій. Іншими словами, бити німців на їхнє поле і відповідно до їх правил! На щастя, коли такий радикальний розчин дозріває, ресурси Ford дозволило його бути втіленими в металевому крилаті металу!

І було виконано диво: новий XJ, який раніше страждав від запуску ожиріння, і через це безнадійно поступається конкурентів для керованості, став найлегшим представником седана у світі! Зрештою, 6-циліндрова модифікація XJ довжиною 5,1 м важить від 1545 кг. Це середня маса сімейного сегмента сегмента D! І бордюва вага прямих суперників Ягуара майже наполовину тонкі (!) Більше. Алюміній XJ втратив так сильно, що він став сто з невеликими кілограмами. Навіть навіть незмінним лідером автомобільного фітнесу Audi A8, піонером алюмінієвих технологій у цьому класі. Втрата ваги настільки радикально вплинула на поведінку машини, яку новизну була нагороджена псевдонімом, що летить британським британом. Звичайно, для знайомства ми вибрали флагманський гамма-знаменитий XJR. І так що все виглядало як момент і назви, запросили молодих британських британців відвідати країну, для одного з представників яких довгий час і назавжди виправлено визначення літаючих, Голландії! Звичайно, перше, що виникає питання: чи є той факт, що новий Jaguar XJ виглядає зовні виглядає трохи більше, ніж копія попередньої моделі, так розчаровує? Нічого подібного!

Жива нова модель виглядає абсолютно іншою, вона повністю зберігала благородну позицію, яку завжди розрізняли седани XJ, але зараз швидкість і точка, додана до складних функцій. Приємний і зворушливий відтінок ретро залишався, але не можна не помітити агресивності та впевненості в природі автомобіля. Немає сліду деяких alay і куточності попередника. Головний дизайнер автомобіля Jan Kollum отримав карту-бланш, він міг виконати XJ у найбільш невирішеному стилі, і багато маркетологів навіть наполягав на загальній зміні дизайну, щоб підкреслити революційні зміни технологій. Немає ніяких сумнівів, колам може створити лише приголомшливий авангардний, щоб подивитися, принаймні, останню концептуальну машину Jaguar R-D6 (см. № 10, 2003). Але особа, яка постраждала, вважається головним знамечником та зберігачем естетичних традицій Ягуара, вважав, що саме точно було квінтесенцією стилю представника седана бренду. Ми просто зневажливо у попередньому XJ його багато років бороди, і все впало на місце, сказав коллам. Інша справа, що іноді можна взяти нову машину для ... Kid X-Type.

Але можна заплутати короля та кроку на відстані. Біля розмірів та аристократичного потоку лідера бренду негайно нагадатимуть вам, що він також повинен бути j! І в нашому випадку також R, що кардинально змінює зовнішній вигляд. XJR, як завжди, виглядає чудово. Неодмінна облицювання радіатора з переплетеної сітки (сітчаста гріл) виглядає набагато елегантніше, ніж хромовані клітини пластикового носа решти модифікацій. XJR також доставляється з ряду досить церемонії декоративних елементів молодших версій, акцент тут робився на м’язах та спортивності зовнішності. І для цього немає нічого кращого, ніж 20-дюймові колісні колеса з ультра-низькими шинами. Просто хитро!

Новий автомобіль позбувся жиру, його замінили потужний шар м’язової тканини. Те саме можна сказати і про зовнішній вигляд, але особливо про бігові та динамічні якості. Необхідно натиснути на газ, і позиціонування XJR стає очевидним. Через безпрецедентне зменшення маси 406-сильного V8, а Superior перетворює машину в конкурента на Mercedes S 500, BMW 745 або Audi A8 4.2 з 8-циліндровими двигунами. Це красномовно говорить принаймні час розгону на 0100 км / год 5 с. Виявляється, XJR на секунду з надлишком швидше, ніж у цьому тріо, що мимоволі змусило нас вважати це опонентом ... маючи 12-циліндрові двигуни німецьких флагманів Mercedes S 600 (див. № 4, 2003) та BMW 760 (див. № 8, 2003)! Але також в компанії з такими потужними спаринг-партнерами-важкими, як виявилося, XJR може виступати досить гідним. Надаючи їм влади відповідно 100 та 45 к.с., воно важить майже на 400 кг менше. Це перевага англійців!

Немає такого почуття легкості, майже політ під час розгону та повороту не зустрінеться на багатьох компактних спортивних хетчбеках! Передня вісь вписується в поворот з дивовижним слухняним і ясності. Недостатня точка, яка неминуче повинна виставити всіх великих автомобілів, взагалі не відчувається. З включеною системою стабілізації XJR має нейтральне поворот. Без DSC у майстерних руках машина готова надати багато емоцій від іноземних контрольованих слайдів, але водночас його звички залишаються 100% передбачуваними. BMW 760 дозволяє практикувати хороший спортивний таксі, Mercedes S 600 Biturbo вражає божевільні потужності та прискорені перевантаженнями, але, як і раніше, коли проходження порушень є дуже не-рекламними предметами: вони, хоча вони підлягають встановленому шляху, але всі їхніхи протистоять, бунтів. XJR також практично усуває ці відчуття. Ягуар з неймовірною легкістю вписується в роздутий, поворот без найменших зусиль.

Ніяких слів, цей автомобіль відноситься до числа тих рідкісних моделей, рульове управління яких найбільш складним пілотом сприймається легко, майже грає. Очистити керування довіряє картин, дозволяючи водія у кожній черзі, щоб насолодитися послухом дикої кішки. Це дуже нагадує враження від тесту Mazda RX-8 (див. № 9, 2003). Там така поведінка можлива через унікальний легкий поворотний двигун і дуже низьке розташування центру тяжкості, у цьому випадку чудо пояснюється, звичайно, використовуючи алюміній. Для твердості тіла для скручування XJR суттєво (щонайменше 30%) перевищує конкурентів, що мають сталевий корпус, який відіграє колосальну роль у керованності. Ми можемо сміливо сказати, що XJR - це справжня революція в класі виконавчих моделей!

Звичайно, втрата декількох непотрібних центрів не може не виграти та розгінними динаміками. Восьмициліндровий V-образний двигун з обсягом 4,2 літра з корінням, що надмірно відверто задоволений під час випробування розкішного купе бренду XKR, та ж одиниця використовується в S-типу R. Sport Sedan. Але обидва Ці автомобілі, як ви припускаєте, важче. XJR займає дуже потужний початок, незвичний для звичайного використання Jaguar. Цей Supersedan, як хороший спортивний автомобіль, з потужністю натискає тіло атракціонів у шкіряних стільцях. Навіть якщо порівнювати з Gran Turismo, відчуття пристойні, і показують результати першого класу в спринті 0100 км / год допомагає ультрачатну передачу (4.17!). Але найбільше захоплення викликає навіть не прискорення з місця, але рабідування прискорення при водінні на високій швидкості. Spurt 150250 км / год на V передачі дає неперевершені емоції, оновлення V8 при 35004000 об / хв показує справді нестримне вугрі. Неодмінне прискорення вражає ще більше, оскільки він не зменшує інтенсивність навіть практично максимальної швидкості. І еластичність двигуна! Після переміщення селектора передачі в характерному j-подібному слоті, 70 км / год утворюється найвища, VI передача, а тахометр стрілка падає до 1000 об / хв. Газ до зупинки, а мотор компресор відповідає миттєвому швидкому прискоренню.

І яка мелодія наповнює салон у ці моменти! Ці звуки нагадують вітром вітру, потім тихий крик, здається, що сенада кота походить з капоту. І з гострою пресою на газовій педалі на IIIIV передачі при 4000 об / хв, компресор раптом дає пару нот, а також ніякого звукового сигналу! Крім того, акомпанемент двигуна не порушує акустичний комфорт у кабіні. Насичена звукова палітра нагнітача лише підкреслює, що фільтрування решти шуму є справді чудовою. Ми заявляємо повну відповідальність: XJR у всіх високошвидкісних режимах тихі, ніж прямі німецькі конкуренти. Це особливо відчувається на високих швидкостях.

Коли стрілка спідометра цього Jaguar відновлює 260 км / год, на борту британців ви відчуєте реальну різницю порівняно з S 600 і A8. І навіть найкращі сім у цьому відношенні значно голосніше на максимальну швидкість, ніж новий XJ. Так що насправді німецькі моделі поступилися місцем для сфери, яка надзвичайно важлива для клієнтів найважливіших седанів у самому Німеччині, високошвидкісним водінням на автобанк. XJR, до нашого неадекватного сюрпризу, коли ви подорожуєте до максимальної швидкості, і його поведінка більш стабільна, ніж німецькі суперники! І ми їздили майже 2000 км на цьому ягуарі, а стрілка спідометра рідко показала менше 230 км / год. Враження S 600 Biturbo та BMW 760 були ще дуже свіжими, але ми одностайно давали XJR для надзвичайно швидких транс-європейських марших ... І знову завдяки невеликій масі автомобіля та його відточеної аеродинаміки, ми очікували іншого приємного Discovery: Середнє споживання палива становила близько 15 л на 100 км, і навіть з найбільш напруженими режимами, він не перевищував 20 літрів на 100 км! Нагадаємо, що XKR Coupe з тим самим двигуном та трансмісією показує щонайменше третє споживання палива (див. № 2, 2003), а XJR останнього покоління, як правило, висушив щонайменше 30 літрів на 100 км!

Новий Jaguar використовує активну підвіску з дуже підходящим ім'ям кішок для марки. Ми вже знайомі з її котячими звичками, і взагалі вони дуже підходять для природи автомобіля. Режим комфорту хороший для неквапливої \u200b\u200bїзди на відмінному покритті: шасі настільки м'який, що, здається, знаходиться під колесами ... Товстий килим. Враховуючи той факт, що більшість власників їздять переважно в місті протягом тижня, рішення є досить логічним. Але варто збільшити темп щонайменше до 100 км / год, оскільки амплітуда вертикальних коливань починає дратувати. Натиснувши кнопку S, вам потрібно використовувати спортивний режим. У той же час призупинення набуває приємної еластичності, проковтування нерівностей різного профілю, а рулони навіть з екстремальним високошвидкісним пілотом будуть дуже малими. Дуже гідний, тільки кішки досі не люблять, коли раптом при швидкості під колесами виявляється великою вибором, і відповідає сильному струсу і кілька вертикальних коливань. І, звичайно, 20-дюймові низькопрофільні шини Michelin Pilot Sport робить їзду жорсткіше, ніж 18-дюймовий на звичайному XJ.

Загалом, шасі досить високий, але все-таки неперевершена активна суспензія АБС від Mercedes та динамічна система BMW-динаміка 7-го серії. Один крок вперед і гарантує найкращу комбінацію стабільності / комфорту. Кішки, повторення, можуть тільки розрізняти трохи більшу стабільність на високошвидкісній їзді на прямій. Тепер, якщо це було легко, і так маневрена система XJR Mercedesian ABS, це буде просто шедевр! Ну, як кажуть британці, ніхто не досконалий.

Закінчити розмову про недоліки Ягуара, скажімо про гальма. Диски та механізми італійської компанії Брембо забезпечують уповільнення уповільнення, але лише в перші два-три кліки на лівій педалі. Навіть після короткого засідання спортивного водіння по гірських доріг, гальма буквально відмовляються працювати. Це абсолютно неприйнятно, з урахуванням дивовижної схильності автомобіля саме до швидкого, інтенсивного пілота. Тому, з темпераментосними власниками XJR, навіть якщо вони не хочуть чути про тюндинатори, доріжка до них досить: нескінченні гальма - це нагальна потреба в цій моделі. Так що це не для нічого, компанія Arden або Ritter автомобілі, що спеціалізуються на тюнінг Jaguar, рекламує свої гальмівні механізми ...

Але назад до приємних моментів, а в спілкуванні з абсолютною більшістю XJR. Під час нашого тесту фігура моделі XJR з рядом вгору шість-градуйоване шести-обсяг передач (див. № 10, 1999), ми, звичайно, прийшли під дією свого британського шоу, але в той же час я Довелося визнати, що навіть чоловік взяв 170 см, щоб сидіти в цьому автомобілі не дуже зручний, а також спереду, так і ззаду. Тіло серії X300 відрізнялася ірраціональністю співвідношення зовнішніх розмірів та простору в салоні, машина була лише рекордним власником у ароматизованому. Збереження пропорцій та генетичних особливостей попередника, новий XJ, нарешті, розпався з важкою спадщиною минулого. Всі основні внутрішні розміри абсолютно порівнянні з аналогічними параметрами німецьких суперників. Отхано попереду, багато місця для задніх пасажирів, які зараз мають достатньо місця над головою, а з боків. За словами канонів англійських лімузинів, задній диван розташований над передніми стільцями, тому задні пасажири мають гарну видимість вперед через лобове скло, і, крім того, здатність дивитися на водій.

Позбавшись від пригнічувальної герметичності, мешканці XJR тепер можуть повністю насолоджуватися атмосферою розкоші в салоні. Загальний дизайн інтер'єру та дизайну передньої панелі майже не змінювався, лише всі компоненти збільшуються пропорційно до розміру кабіни, а якість фінішу та монтажу без упередження до англійського шарму витягнула до кращого Німецькі стандарти. Поки що Audi, BMW та Mercedes стверджують, що переважні концепції макета контролю за своїми новими джойстиками та іншими високотехнологічними рішеннями, Ягуар чітко доводить, що це консервативна, досить старомодна передня панель, яка все ще дорога . Ергономіка кабіни прекрасна, і зручність використання кнопок та ключів неперевершена, просто на рівні інтуїції. За цими архаїчними панелями маса ультра-дезіннерської електроніки зараз приховує. Пасажири використовують свої можливості, але його присутність не навмисно підкреслюється, як у сучасних машинах німецьких брендів. І навіть якщо шкіряна оббивка вже не відвідомого конноллі (легендарна компанія вирушила в минулому році), а від австрійського постачальника атмосфера в кабіні панує чисто британські: догляду та легкість поєднуються в британській, відомі лише чарівники.

На британських островах про салон нового XJ кажуть, що навіть тут годинник на передній консолі йде повільніше, ніж час за бортні потоки! Безсумнівно, Jaguar XJR, гідна альтернатива верхній версії Mercedes S-Class і BMW 7-ї серії з 12-циліндровими двигунами. Отже, немає причин для того, щоб це було набагато дешевше. Отже, у Європі ціна автомобіля з багатьма варіантами, які ми мали на тесті, становить близько 115 тисяч євро, це досить порівняно з ціною S 600 Biturbo або 760ia лише 1015% нижче. Але якщо з точки зору образу, відсутність V12 - це непереборна обставина, то в сенсі динаміки та задоволення від водіння, депресії V8 від Jaguar, як не дивно, може бути навіть кращим. І, звичайно, якщо ви вибираєте між аналогами XJR та німецькими, з 8-циліндровими двигунами, після цього тесту ми б віддав перевагу Jaguar!

Його якість роботи - це просто фантастична, не кажучи вже про назву Ягуара, незважаючи на всі зусилля маркетологів, все ще має набагато більш ексклюзивний статус, ніж Mercedes або BMW. Столиця респектабельності та елегантного способу, заробленого брендом Ковентрі протягом 60 років, занадто велика, щоб забути про нього протягом ночі. Традиційні клієнти серії XJ, навіть якщо вони тимчасово перейшли до німецьких моделей, звичайно, обертається, але, швидше за все, повертаються до британського улюбленого. Ці люди мають здатність змінювати машини вздовж примх, а не необхідність. Колишні шанувальники нового Ягуара поступово повернуться до себе. З іншого боку, очевидно, що увага та стійкі прихильники BMW або Audi звернуть увагу на новинку Ягуара, від тих, хто до того, як і в жахливому мрії б не мріяв купувати XJ. Але сьогодні це високотехнологічний, високоякісний ягуар, чудові німецькі виконавчі седани з точки зору обробки, більше не сплять! І вибір між пристрастю та розумом вже не має значення, оскільки новий XJ задовольняє як іншим.

Деякі специфічні характеристики Jaguar XJR
(Дані виробника)
Розміри, мм: 5095x1860x1450
Вага борсу, кг: 1665
База, мм: 3035
Очищення, мм: 135
Обсяг багажника, L: 470
Тип двигуна: бензин V8 32-клапан з корінням-Eaton Volumetaker та Intercooler
Робочий об'єм, куб. См: 4196.
Макс. Power, HP / RPM: 400/6100
Макс. Момент, NM / RPM: 541/3500
Диск: на задніх колесах
Передача: Автоматичний 6-діапазон
Гальма: диск вентується
Шини: Michelin Pilot Sport 255/35 ZR20
Макс. Швидкість, км / год: 250
Час розгону становить 0100 км / год, від: 5.0
Обсяг танка, L: 85

Іван Везнін

Джерело: Журнал "Автопанорам"