Тестовий драйв Jaguar XJR 2003 - 2007 седан

Летячий британ

Ця історія розпочалася зі значної події у світі тварин. Британський британський британський хигатський хижак мав линьку! Звір, доблесний і мудрий з досвідом, змінив шкіру, щоб відчувати себе молодим та енергійним.

Це образна, але найбільш точна характеристика того, що сталося з флагманською серією англійського бренду Jaguar XJ. Стратеги Всемогутнього власника, Американський Форд, зрозуміли, як складно англійцям залишатися конкурентоспроможним гравцем у сегменті представницьких седанів у новому столітті. Зрештою, все було до того, що німецькі моделі будуть домінувати в цьому класі. Чарівність та ексклюзивний статус, завдяки якому традиційні покупці XJ седанів протягом десятиліть мирилися з технічними недоліками та низькою якістю машин, більше не врятували ситуацію.

Обмін елітним зображенням Jaguar зробив свою роботу: моделі типу X та S-типу, накопичувач на передньому колесі і навіть дизельні модифікації відомого бренду позбавляли бренду цієї сліпої, вірної любові багатьох заможних пучків. Нещодавно, від колишніх покупців, що пересаджують BMW або Audi, часто можна почути: Фініто Ламор. У такій ситуації, щоб зберегти щонайменше невеликий обсяг продажів Jaguar у верхньому сегменті, був єдиний шанс. Нове покоління XJ (див. № 1, 2003), передбачалося, перевершити суперників з точки зору технічної вдосконалення та використання передових технологій. Іншими словами, перемогти німців на своїй галузі та відповідно до їх правил! На щастя, коли таке радикальне рішення дозріло, Ford Resources дозволило його втілити в металевому металі!

І сталося диво: новий XJ, який раніше страждав від занедбаного ожиріння і через це безнадійно поступається конкурентам з керованості, став найлегшим представницьким седаном у світі! Зрештою, 6-циліндрова модифікація XJ довжиною 5,1 м важить від 1545 кг-однакова середня маса сімейного седана D! І оснащена маса прямих суперників Jaguar майже на півтона (!) Більше. Алюміній XJ втратив стільки, що він став сотнею з невеликими кілограмами простіше навіть незмінним лідером автомобільної фітнесу Audi A8, піонером алюмінієвих технологій цього класу. Втрата ваги настільки докорінно вплинула на поведінку автомобіля, що новинка була нагороджена прізвиськом, що летить Бріт, що летить англійці. Звичайно, для знайомства ми вибрали флагман гамми відомого XJR. А для того, щоб все було належним чином до моменту та титулів, вони запросили молодого літаючого британця відвідати країну, для одного з представників якого літаюча Голландія давно виправлена! Звичайно, перше, що виникає питання: той факт, що новий Jaguar XJ виглядає як трохи детальна копія попередньої моделі, так розчарована? Нічого подібного!

Нова жива модель виглядає зовсім інакше, вона повністю зберегла благородну поставу, яка завжди відрізнялася в седанах XJ, але тепер швидкість і смаження додаються до складних функцій. Приємний і зворушливий відтінок ретро залишився, але неможливо не помітити агресивність і впевненість, присутню в характері машини. Не було жодного сліду якимось незграбним і кутовим попередником. Головний дизайнер автомобіля Яна Колмуса був наданий карткою, він міг виконати XJ у найбільш незвичайному стилі, і багато маркетологів навіть наполягали на загальній зміні дизайну, щоб зосередитись на революційних змінах технологій. Немає сумнівів, Коллум знає, як створити дивовижний авангард, щоб подивитися хоча б на останній концептуальний автомобіль Jaguar R-D6 (CM № 10, 2003). Але людина, яку по праву вважають головним знавцем і опікуном естетичних традицій Ягуара, вважав, що це квінтесенція стилю представницького седана бренду. Ми просто поголили його багаторічну бороду до попереднього XJ, і все стало на місце, зазначив Коллум. Інша справа в тому, що нова машина іноді може помилятися ... дитини X-тип.

Але ви можете заплутати короля та пасинка лише на відстані. Біля розмірів та аристократичного протектора лідера бренду негайно нагадують, що X також слідує J! І в нашому випадку також R, який вже радикально змінює зовнішній вигляд. XJR, як завжди, виглядає чудово. Неодмінне облицювання радіатора з переплетеної сітки (сітчаста гріл) виглядає набагато елегантніше, ніж хромовані клітини пластикового носа інших модифікацій. XJR також постачається з ряду досить церемоніальних декоративних елементів молодших версій, акцент тут робиться на м’язи та атлетичний вигляд. І для цього немає нічого кращого, ніж 20-дюймові колеса з супер-низькопрофільними шинами. Просто видовище болють очі!

Новий автомобіль позбувся жиру, його замінили потужний шар м’язової тканини. Те саме можна сказати про зовнішній вигляд, але особливо про біг та динамічні якості. Варто натиснути на газ, і позиціонування XJR стає очевидним. Завдяки безпрецедентному зменшенню маси, 406-силовий V8 з прискоренням перетворює автомобіль на конкурента, не Mercedes S 500, BMW 745 або Audi A8 4.2 з 8-циліндровими двигунами. Це красномовно говорить щонайменше про час прискорення 0100 км/год 5 с. Виявляється, XJR більше секунди швидше, ніж це тріо, яке мимоволі змусило нас вважати його опонентом ... маючи 12-циліндрові двигуни німецьких флагманів Mercedes S 600 (див. № 4, 2003) та BMW 760 (див. № 8, 2003)! Але в компанії з такими потужними спаринг-партнерами-важкими, як виявилося, XJR може діяти дуже гідно. Даючи його при владі відповідно 100 та 45 к.с., воно важить майже на 400 кг менше. Це перевага англійців!

Ви не знайдете такого відчуття легкості, майже влітка під час прискорення та проходження поворотів та багатьох компактних спортивних хетчбеків! Передня вісь вписується в поворот з дивовижною послухом і ясністю. Неминуче, неминуче ви повинні поставити на всіх великих автомобілях, зовсім не відчувається. За допомогою системи стабілізації XJR має нейтральне обертання. Без DSC в майстерних руках автомобіль готовий дати багато емоцій від запалених тапочок, але в той же час його звички залишаються абсолютно передбачуваними. BMW 760 дозволяє практикувати гарне спортивне рульове управління, Mercedes S 600 бігурбо впливає . XJR практично усуває ці відчуття. Jaguar вписується в неймовірну легкість поворотів, обертаючись без найменших зусиль.

Немає слів, ця машина - одна з тих рідкісних моделей, які за кермом яких найскладніша аеробатика сприймається легко, майже грайливою. Чітке керування керує малюнком, дозволяючи водієві на кожному кроці насолоджуватися послухом дикої кішки. Це дуже нагадувало про враження від тесту Mazda RX-8 (див. № 9, 2003). Там така поведінка можлива завдяки унікальному легкому обертовому двигуну та дуже низькому розташуванню центру ваги, в цьому випадку, звичайно, пояснюється диво, звичайно, використовуючи алюміній. З точки зору твердості тіла для скручування XJR, він суттєво (щонайменше 30%) перевершує конкурентів зі сталевими тілами, що відіграє колосальну роль у керованності. Ми можемо сміливо сказати, що XJR - це справжня революція в класі представницьких моделей!

Звичайно, прискорена динаміка не може не перемогти від втрати кількох додаткових центрів. Восьмициліндровий V-подібний двигун з об'ємом 4,2 літра з нагнітачем коренів був відверто задоволений під час тіста розкішного відділення бренду XKR, однакова одиниця використовується на спортивному седані S-Type R. Але обидва з Ці машини, як ви здогадуєтесь, важче. XJR починає дуже потужний, незвичний для зазвичай нав'язування ягуара. Цей суперфронт, як міцний спортивний автомобіль, притискає тіла саней у шкіряні стільці з силою. Навіть у порівнянні з Gran Turismo, відчуття гідні, і показати результати першого класу в спринті 0100 км/год, допомагає передачі ультра -обертання (4,17!). Але найбільше захоплення викликає навіть не прискорення, а шалені прискорення при русі з високою швидкістю. SPUR 150250 км/год у програмі V дає незрівнянні емоції, підвищення V8 при 35004000 об/хв демонструє справді нестримну спритність. Незламне прискорення впливає ще більше, оскільки воно не знижує інтенсивність навіть при майже максимальній швидкості. І еластичність двигуна! Перемістивши селектор передачі в характерний J-подібний зріз, ми насильно включаємо найвищу, VI Gear, а стрілка тахометра опускаються до позначки 1000 об / хв. Газ підходить до зупинки, а двигун компресора відповідає миттєво насильницьким прискоренню.

І яка мелодія наповнює салон у ці моменти! Ці звуки нагадують виття вітру, потім тихий крик, тоді здається, що котяча серенада прийшла з -під капота. І з різким пресом на педалі газу на коробках передач IIIIIV при 4000 об / хв, компресор раптом видає пару нот, а також не дає, ні приймати віолончель, схожий на звук! Більше того, супровід мотора не порушує акустичного комфорту в салоні. Насичена звукова палітра нагнітача лише підкреслює, що фільтрація іншого шуму справді дивовижна. Ми заявляємо з усією відповідальністю: xjr у всіх режимах швидкості тихіше, ніж прямі німецькі конкуренти. Особливо це відчувається з високою швидкістю.

Коли стрілка спідометра цього ягуара спирається на позначку 260 км/год, на борту англійців ви відчуєте реальну різницю порівняно з S 600 та A8. І навіть найкраща сім у цьому плані набагато голосніше на максимальному склоочиснику, ніж новий XJ. Дійсно, німецькі моделі, втрачені в районі, яка незвично важлива для клієнтів топ-седанів саме в самій Німеччині, швидкісного приводу вздовж автобан. XJR, на наш невимовний сюрприз, був зручнішим під час подорожі на максимальну швидкість, і його поведінка стабільніша, ніж німецькі суперники! Але ми їхали на цьому Jaguar майже 2000 км, а стрілка спідометра рідко виявляла менше 230 км/год. Враження S 600 Biturbo та BMW 760 все ще були дуже свіжими, але ми одноголосно надавали перевагу супершвидкісному транс-європейському марш-бару ... і знову, завдяки невеликій масі автомобіля та його відточеній аеродинаміці, ми Чекали іншого приємного відкриття: середнє споживання палива становило близько 15 л на 100 км шляху, і навіть за найінтенсивніших режимів воно не перевищував 20 літрів на 100 км! Нагадаємо, що купе XKR з тим самим двигуном та трансмісією показує щонайменше третину споживання палива (див. № 2, 2003), а останнє покоління XJR, як правило, щонайменше 30 літрів на 100 км!

Новий Jaguar використовує активну підвіску з дуже підходящою назвою для бренду. Ми вже знайомі з її котячими звичками, і в цілому вони дуже наближаються до характеру автомобіля. Режим комфорту хороший для неквапливої \u200b\u200bїзди на відмінному покритті: шасі настільки м'яке, що здається під колесами ... густий килим. Враховуючи той факт, що більшість власників подорожують переважно по місту протягом тижня, рішення є цілком логічним. Але варто збільшити темп до щонайменше 100 км/год, оскільки амплітуда вертикальних коливань починає дратувати. Натиснувши кнопку S, потрібно використовувати режим Sport. У той же час підвіска набуває приємної еластичності, гнучкі ковтання нерівномірності різних профілів, а рулони навіть з екстремальною аеробатикою високої швидкості будуть дуже малі. Дуже гідно, лише котам все ще не подобається, коли велика вибоїна раптом виявляється зі швидкістю під колесами, і зустрічається з сильним струсом та кількома вертикальними пітчінгами. І звичайно, 20-дюймові низькопрофільні шини Michelin Pilot Sport ускладнюють їзду важче, ніж 18 дюймів на звичайному XJ.

Взагалі, шасі знаходиться на досить високому рівні, але все ж незрівнянна активна підвіска AVS від Mercedes та динамічний привід BMW 7 -ї серії на крок вперед і гарантують найкращу комбінацію стабільності/комфорту. Кішки, ми повторюємо, можуть відрізнятися лише дещо більшою стабільністю, коли висока швидкість руху по прямих лініях. Тепер, якби був просто шедевр! Ну, як кажуть британці, Nobodys Perfect.

Щоб закінчити розмову про недоліки Ягуара, скажімо про гальма. Італійські диски та механізми Brembo забезпечують допустиме уповільнення, але лише при перших двох -трьох пресах на лівій педалі. Навіть після короткого сеансу спортивного водіння на гірських дорогах гальма буквально відмовляється працювати. Це абсолютно неприпустимо, враховуючи дивовижну схильність машини до швидкої, інтенсивної аеробатики. Тому власники темпераментних XJR, навіть якщо вони не хочуть чути про настрою, шлях до них побита: Харді гальма - це нагальна потреба в цій моделі. Тож не для того, щоб автомобілі Arden або Ritter, що спеціалізуються на тюнінгу Jaguar, рекламують свої гальмівні механізми ...

Але поверніться до приємних моментів, а також у спілкуванні з XJR абсолютною більшістю. Під час нашого тесту за рік до останнього покоління XJR модель з проживанням настроювала шість із обсягом 4 літра (див. № 10, 1999), звичайно, ми були дійсними для його британських заклинань, але в той же час, але в той же час Час нам довелося визнати, що навіть людина з висотою 170 см у цьому автомобілі не дуже зручна, як попереду, так і позаду. Тіло серії X300 відрізняло спричиняючи ірраціональність співвідношення зовнішніх розмірів та простору в салоні, автомобіль був лише тісним власником рекорду. Зберігаючи пропорції та генетичні особливості свого попередника, новий XJ нарешті назавжди розлучився з важкою спадщиною минулого. Усі основні внутрішні розміри абсолютно порівнянні з аналогічними параметрами німецьких суперників. Просторий попереду, для задніх пасажирів є багато місця, які зараз мають достатньо місця над головою та з боків. Згідно з канонами англійських лімузинів, задній диван розташований над передніми сидіннями, так що задні пасажири мають хорошу видимість вперед через лобове скло, а крім того, можливість дивитися на водія.

Позбавившись від гнітючої напруги, мешканці XJR тепер можуть повністю насолодитися атмосферою розкоші в салоні. Загальна конструкція інтер’єру та дизайн передньої панелі майже не змінилися, лише всі компоненти збільшувались пропорційно розміром кабіни, а якість обробки та збірки без шкоди англійській чарівності витягнута до найкращого Німецькі стандарти. Поки що Audi, BMW та Mercedes сперечаються про кращі концепції планування управління зі своїми новомодними джойстиками та іншими високотехнологічними рішеннями, Jaguar чітко доводить, що це консервативна, досить старомодна передня панель, яка все ще дорога . Ергономіка кабіни чудова, а зручність використання кнопок і клавіш неперевершених, лише на рівні інтуїції. Під цими архаїчними панелями маса ультра -мозкової електроніки зараз ховається. Пасажири використовують свої можливості, але його присутність навмисно не підкреслюється, як у сучасних машинах німецьких брендів. І навіть якщо шкіряна оббивка вже не від знаменитої Конноллі (легендарна компанія збанкрутувала минулого року), а від австрійського постачальника атмосфера в кабіні панує суто британську: турбота та легковажність поєднуються в британці, відомі лише Чарівники.

На Британських островах про салон нового XJ, вони кажуть, що навіть тут годинник на передній консолі повільніше, ніж протікає час за бортом! Безперечно, Jaguar XJR, гідна альтернатива топ-версій Mercedes S-Class та BMW 7-ї серії з 12-циліндровими двигунами. Отже, немає причин, щоб це було набагато дешевше. Отже, в Європі ціна автомобіля з багатьма варіантами, які ми мали на тесті, становить близько 115 тис. Євро, вона досить порівнянна з ціною S 600 бігурбо або 760ia лише на 1015% нижче. Але якщо з точки зору зображення, відсутність V12 є непереборною обставиною, то в сенсі динаміки та задоволення від водіння, депресивна V8 від Jaguar, як не дивно, може бути навіть кращою. І, звичайно, якщо ви виберете аналоги XJR та німецького виробництва з 8-циліндровими двигунами, після цього тесту ми б віддали перевагу Jaguar!

Його бігові якості просто фантастичні, не кажучи вже про те, що ім'я Jaguar, незважаючи на всі зусилля маркетологів, все ще має набагато більш ексклюзивний статус, ніж Mercedes або BMW. Столиця респектабельності та елегантних манер, зароблених брендом Coventry за 60 років, занадто велика, що вони забули про це протягом ночі. Традиційні клієнти серії XJ, хоча вони тимчасово переходили до німецьких моделей, звичайно, обертаючись, але, швидше за все, повернуться до свого британського коханого. Ці люди мають можливість змінити машини при примху, а не настільки необхідно. Нові шанувальники нового Jaguar поступово відновляться. З іншого боку, очевидно, що постійні прихильники BMW або Audi також звернуть увагу на новизну Ягуара, від тих, хто до і в жахливій мрії не матиме покупки XJ. Але сьогодні, високотехнологічна, високоякісна ягуар, що перевершує німецькі представницькі седани з точки зору керованості, вже не мрія! І вибір між пристрастю і розумом вже не має значення, оскільки новий XJ задовольняє обидва.

Деякі технічні характеристики Jaguar xjr
(Дані виробника)
Розміри, мм: 5095x1860x1450
Оснащена маса, кг: 1665
База, мм: 3035
Зазор, мм: 135
Об'єм багажника, L: 470
Тип двигуна: бензин V8 32-клапан з об'ємним суперкутом коренів-Етона та інтеркулера
Робочий об'єм, кубічний метр. Див.: 4196
Макс. Power, L.S./RPM: 400/6100
Макс. Момент, NM/RPM: 541/3500
Привід: на задніх колесах
Передача: Автоматична 6-діапазон
Гальма: дискотека
Шини: Michelin Pilot Sport 255/35 ZR20
Макс. Швидкість, км/год: 250
Час прискорення 0100 км/год, S: 5.0
Верхній об'єм, L: 85

Іван Веснін

Джерело: Журнал Avtopanorama