Тест-драйв Jaguar X-type з 2001 року Седан

Jaguar X-Type. От 1 395 000 руб.

Ви не страждаєте автомобільної айлурофобіей? Ми теж! Тому із задоволенням взяли на тримісячний тест дизельний Jaguar X-Type з автоматом. Поглянути. Послухати. Помацати. Понюхати. А заодно переконатися в тому, що діагноз нам поставлений правильно
Ваша кицька купила б дизель! Так, цей Jaguar аж ніяк не гурман він природним чином споживає тракторне паливо. Зате цілком помірними дозами 11,5 л на змішану сотню в умовах зимово-весняної експлуатації. Оголошуючи округу характерним, але абсолютно неблагородним покряхтиваніем, автомобіль легко прокидався вранці при нічному перепаді температур від +1 до -15. Максимум з другої спроби. На відміну від теплолюбного електроприводу правого зовнішнього дзеркала, впадав в ступор до чергового плюса. За містом, куди з незавидною періодичністю він вирушав, його не лякали ні смакові нюанси підмосковній солярки, яку X-Type без проблем ковтав, ні брудно-сніговий маринад на шосе, запросто перетравлюється шипованими шинами. Лише рясно нанизані на шампур дороги вибоїни викликали у нього відразу від ненависті цієї навіть флюс на передньому колесі виліз. Так що летить з-під коліс попереду йде вантажівки мряка швидко затьмарювала ксенонові очі, змушуючи частіше жати на м'яку, не надто чутливу педаль гальма для ввічливо-плавного з'їзду на узбіччя.
Під час азартних драйвів по трасі М5 погожими днями про аристократичне походження Jaguar нагадував рідше. З податливим, проте цілком зрозумілим акселератором 2,2-літровий X-Type не тільки легко зривався з місця, але і вистрілював на обгонах: 145-сильний мотор через оперативний 6-ступінчастий автомат забезпечує автомобілю відмінну тягу практично з холостих обертів. Бувало, прісвістнет турбіною тільки його й бачили! Стати знову проявлялася при швидкісному маневруванні. На обертання легким, в міру гострим (менше трьох оборотів) і інформативним кермом Jaguar реагує плавно і неквапливо, вальяжно вповзаючи в сусідній ряд, з джентльменськими бічними розшаркуванням і подальшими погойдуваннями стегнами. Така інтелігентність обертається приголомшливою плавністю ходу.
Отже, позаду перший місяць спілкування: пройдено 2643 км, на паливо витрачено 6100 руб., Емоцій отримано не злічити! А це дорогого коштує, адже саме за емоційну складову і люблять цю класичну марку.

Турбота про ближнього
У базову комплектацію автомобіля входять фронтальні двоступеневі подушки безпеки для водія і пасажира, шторки безпеки спереду і ззаду, преднатяжители ременів безпеки, система контролю курсової стійкості (DSC) з системою допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), чотирьохканальна ABS.
Крім того, кузов X-Type має деформуються зони, що пом'якшують удар при зіткненні, і захисні посилені балки на всіх чотирьох дверях. Розробка цих життєво важливих оберегів обійшлася в 175000 комп'ютерних людино-годин.

водіння
Надто активному водієві варто пам'ятати про кренах кузова і чутливості гальм.
салон
Класика, як відомо, не підвладна часу. Ергономічний і приємний на погляд і на дотик інтер'єр моделі не втрачає своєї привабливості навіть поруч з більш сучасними автотвореніямі.
комфорт
Переднім сидінням трохи бракує бічної підтримки, в іншому ж автомобіль цілком зручний.
Безпека
На дуже гідному рівні.
Ціна
Конкурентоспроможна.

Достоїнства і недоліки
+ Аристократична примітна зовнішність, якісний і ергономічний салон, гідна динаміка.
- Гучна робота двигуна, низький дорожній просвіт, крен при маневруванні.

Технічні характеристики
Марка і модель - Jaguar X-Type 2.2
Габарити - 4672х1789х1430 мм
Двигун - дизельний, 2198 см3, 145 л. с. / 3500 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 208 км / ч; 9,9 с до 100 км / год
Конкуренти - BMW 3-series, Audi A4, Mercedes-Benz C-class

Автор: Дмитро Титюченко
Фото: Сергій Хрестів
 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [квітень 2009]