Тест-драйв Isuzu Trooper 5 дверей 1998 - 2002 Позашляховик
Свій серед чужих
Ісудзу-Трупер Isuzu Trooper![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23817.jpg)
Вседорожник Ісудзу-Трупер поки не настільки популярний у нас, як його конкуренти: Міцубісі Паджеро, Nissan Patrol GR /\u003e Ніссан Патруль або Тойота-Лендкрюйзер. Є в тому і частка провини японської компанії Ісудзу Моторс, яка не поспішала вступати в гру на російському полі. Ще одна обставина, здатне збити з пантелику автолюбителів, криється в тому, що на різних ринках Ісудзу продається під різними, навіть чужими іменами. Більше третини акцій японської компанії належить Дженерал моторс. Ось чому в Європі Трупер відомий як Опель Монтерей, в Британії - Воксхолл. На батьківщині він виступає під псевдонімами Ісудзу-Хорізон, Бигхорн - по імені популярного на початку 80-х повнопривідного універсалу, що став прабатьком сучасних конструкцій, і навіть Хонда-Джаз. Компанія Хонда, яка не має свого великого позашляховика, по джентльменського угодою успішно продає цю машину в США під своєю торговою маркою Акура.
Для знайомства ми вибрали Трупер з бензиновим двигуном і автоматичною коробкою передач в дуже дорогий комплектації, з майже повним набором додаткового устаткування. Навіть зовнішні дзеркала здатні складатися автоматично після натискання кнопки електроприводу при заїзді в вузький гараж або на мийку. Екстер'єр автомобіля ціною 45 500 доларів підкреслено строгий і цілком респектабельний. Колеса з легкого сплаву з ажурними спицями, чимало хромованих деталей, наприклад дверні ручки, рамки дверних стекол. Але почуття міри і смаку не змінило дизайнерам. Важлива обставина, якщо врахувати, що в Росії на вседорожниках прийнято їздити не тільки в далекі подорожі, на риболовлю чи полювання.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23818.jpg)
Попереду два широких зручних крісла розділені значною консоллю, так що водій і пасажир навіть вельми солідною комплекції НЕ будуть штовхати один одного ліктями. У кожного крісла є свій відкидний підлокітник - дуже зручно. На консоль поміщені важелі управління коробкою і включення понижувальної передачі, а також кнопки перемикання режимів роботи трансмісії мощностной і зимовий, додаткових фар і підігріву сидінь.
Передня панель оформлена, що називається, без викрутасів, зате дуже функціональна. Прилади інформативні, легко читаються. Великі кнопки-перемикачі компактно згруповані, що зводить до мінімуму руху рук і очей водія, дозволяючи зосередитися на управлінні автомобілем. Натиснувши одну з них, можна на ходу - навіть при швидкості до 100 км / год - підключити привід передніх коліс, легким рухом руки перетворивши Трупер в повнопривідний автомобіль. Але, на жаль, при жорсткій схемі розподілу моменту - без міжосьового диференціала або віськомуфти, повний привід можна включати тільки на слизьких покриттях або бездоріжжі. До речі, рік тому частина машин стали оснащувати на конвеєрі міжосьовим диференціалом з електронним управлінням. Поки до нас такі автомобілі офіційно не поставляються.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23819.jpg)
У режимі Winter (зимовий) вседорожник дуже плавно рушає на третій (!) Передачі і настільки ж плавно набирає хід. Після досягнення близько 40 км / год або різкому натисканні на педаль газу напис Winter на панелі приладів гасне, і автомат сам повернеться до звичайного режиму. Відмінна система для старту без пробуксовки на вкритій льодом!
Втім еластичний мотор і в звичайному режимі роботи трансмісії дозволяє точно дозувати силу тяги. Навіть у варіанті заднього приводу Трупер можна впевнено керувати і на слизькій дорозі. У цьому ми переконалися, вправляючись на льоду Олімпійського гребного каналу.
На асфальті міських вулиць Трупер за рівнем комфорту без натяжки можна порівняти з солідним седаном. Сприяє цьому еластичність широких шин на 16-дюймових колесах, які згладжують нерівності і вибоїни. Варто з'їхати на бездоріжжя, стає ясно, що немов раптом сама по собі посилилися підвіска автомобіля налаштована на боротьбу в найважчих умовах. На пагорбах в Крилатському Трупер показав себе справжнім бійцем, а зовсім не паркетним апаратом. Штурмуючи засніжені висоти, включати знижувальну передачу доводилося не часто. А поліпшення прохідності чимало сприяв задній диференціал підвищеного тертя.
Іншими словами, під час короткого тесту Трупер проявив себе дуже гідно. Не випадково його продають під своїми емблемами Хонда і Дженерал моторс.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23820.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23821.jpg)
РЕЗЮМЕ
У перекладі на російську слово Трупер має масу значень: кавалерист і танкіст, десантник і навіть кінний поліцейський ... Важливіше, що на перевірку він виявився багатофункціональним автомобілем, створеним на совість і зі знанням справи. А судячи з того, що фірма Ісудзу вирішила-таки влаштуватися на нашому ринку, кінний поліцейський під кожним зі своїх імен попсує нерви конкурентам.
+ Дуже просторий трансформований салон. Потужний еластичний мотор, відмінна динаміка, хороша прохідність, високий рівень комфорту, енергоємна підвіска. Наявність запчастин і можливість ремонту на сервісних станціях Опель.
- Відсутність міжосьового диференціала, що не дозволяє рухатися з постійним повним приводом на дорогах з будь-яким видом покриттів. Шум двигуна на оборотах, близьких до максимальних.
Сергій Осокін. Фото Сергія Іванова
джерело: Журнал «За Кермом»