Test Drive Infiniti QX56 з 2004 року позашляховика

ТРИ ТОВСТУНИ

Неможливо не помітити їх у потоці. Вони піднімаються над іншими як у буквально, так і в образно. Вони створені для позашляховиків, але навряд чи вони коли-небудь залишать асфальт. Не помічаючи таких дрібниць, таких як кордони, лежачи поліцейські та трамвайні рейки, вони, пронизані над рештою, парить, оточуючи власників та пасажирів із увагою та комфортом.
Багатополітинні бензинові двигуни, автоматична коробка передач, ксенон, дорогі оздоблення та нескінченний перелік варіантів для стандарту для еліти Gyper. Це наша Trinity: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Хто є що
Range Rover

Ціна перевіреного автомобіля становить 105 000 доларів
Макс. Потужність 286 л. з. на 5400 т. /мін.
Макс. Швидкість 208 км/год
Прискорення 0100 км/год 9.2 с
 
Lexus LX 470

Ціна перевіреного автомобіля - 91 900 доларів
Макс. Потужність 238 л. з. на 4800 про.ммін.
Макс. швидкість 180 км/год
Прискорення 0100 км/год 9,8 с
 
Infinti QX56

Ціна перевіреного автомобіля становить 100 000 доларів
Макс. Потужність 313 л. з. на 4900 т ./min.
Макс. швидкість 180 км/год
Прискорення 0100 км/год 7,2 с
 
Вибір конфігурації для позашляховика Ця шкала залежить від планів його використання та області застосування, і тому сильно різниться залежно від того, яка сторона міждержавних барикад він вирішить. Європейський, ймовірно, придбає бюджетний варіант регулярно та гарантовано подолати непрохідні райони.
Наш чоловік, що не має бажання відповідати рівню, безумовно, вибере повне фарш. Колеса його фортеці лише періодично орають десяток інших метрів гортані і швидко повернуться назад, щоб зіпсувати дороге уособлення матеріалів. Гарячі гроші чекають лише тих, кого будуть взяті на хвіст. Але наші герої лише асфальт побачать як супроводжуючі машини.
Тому в оцінках верхніх позашляховиків секунди розгону переважають над здатністю повзати на сто відсотків підйому, і точність кутів таксі та підвіска рухається. Тим не менш, це справжні джипи.
 
Найбільш присутній каркас Gazepa Lexus LX 470. Усі плюси Land Cruiser 100 (постійний весь привід, самостійні диференціальні, нерозумний задній міст) повністю присутні у його ексклюзивній версії, що продається під брендом Lexus. Елементи пневмо підвіски дозволяють збільшити просвіт на 70 мм.
 
Range Rover поєднує підтримуюче тіло з незалежною підвіскою. Постійний весь привід -колеса з диференціалом Torsen, опускання, автоматична система спуску. Пневматична камера - 100 мм.
Гігантський гігант серед однокласників Infiniti QX56 насправді витончений Nissan Armada. У нього є незалежна підвіска, автоматично регулюється ззаду. Передні колеса можна вимкнути.
Динаміка
Найбільш вражаючі з усіх представників клану Nissan і прискорюють швидше. Однак це не дуже дратує пасажирів ревом і майже непомітно зміщує програми. Незважаючи на японське серце, хлопцям Техасу сподобається цей персонаж.
 
Range Rover та Lexus мають близький робочий об'єм, а їх динаміка близька. Кілька гонок поєдинків показали наступне: Lexus LX 470 виграють з місця і до 80 кілометрів автомобіля йдуть до ніздрі. Але з цієї лінії діапазон починає впевнено наздогнати, і залишає 100,110 км/год неминуче дизельний локомотив. Крім того, Лексус сильніший за всіх з точки зору своїх зусиль з досить різким виттям. І найприємніший голос - Range Rover.
 
Жодних ривків у перемиканні передач не було помічено. Англієць трохи більш чітко піднімається на програми, але це помітно з дуже ретельним порівнянням.
 
Звичайно, вся Трійця ідеально сповільнюється. Це сприятливо відрізняється в американському ринку Infiniti та Lexus від корінних закордонних продуктів, впевнено уповільнюється лише від другого або навіть втретє. Діапазон має найбільш інформативну педаль гальма.
 
Незважаючи на найбільшу партію - Infiniti QX56 був далеко не найбільш ненажерливою жирною людиною. З спокійною їздою та інвалідом на передньому приводі є шанс зустрітися з 15 літрів за сотні. Приблизно той самий апетит має його колегу Toyota.
 
Справжній любитель Range Rover. Найбільш наполегливі спроби загнати англійця до прийнятних рамок, що зупинилися близько 18 л/100 км. Будь -яке необережне натискання правої педалі неминуче контролюється зростанням чисел у заповітному вікні: 20, 24, 28, 36 л! Але я мушу сказати, що англієць провокує водія полігату. Однак часті пі-стопи з заправкою швидко прохолодними гарячими головами і помітно полегшують гаманець.
Керованість
Можливо, він промиває трохи більше, ніж хоче. Можливо, його кермо майже ніжніше, ніж доречно мати автомобіль цього класу. Але все це -ніт. Він насправді лідер. Range Rover йде і керує ідеально і саме так, як ви хочете на даний момент. Коли він поклав траєкторію і пройшов. Він ковтає як великі, так і незначні порушення і не дратує пасажирів від надмірного струшування. Він не боїться високої швидкості, вона залишається десь на вулиці.
 
Крім того, напад на велике помилування не супроводжується будь -яким звуком, а перестановка на міському шосе проводиться легко та легко. І пасажир не хапає ручку на стійці. У венах сто відсотків англієць, незважаючи на всі зміни, тонкий, але помітний потік континентальної крові тече.
 
У другому місці Infiniti QX56. Довга і важка машина дуже швидка слідує за рухом керма, нікуди не ковзає, і невеликі порушення ковтають з непроникністю трактора гусениць. Ситуація гірша з середніми і довгими ніжними хвилями. Чомусь власник найбільшої бази не використовує цю перевагу. Передні колеса не реагують на нерівномірність, а задній генерує ефект, порівнянний з хвилею, яка брівається в човен. Здається, це сувора, що встановлює задню підвіску. Але американізований Nissan взагалі не котиться в кутах і не вислизає, якщо вибоїни були в черзі під кермом.
 
Lexus LX 470 дивно поєднується з гострим кермом і повністю ігнорує цю тяжкість решти машини. У попередньому випуску нашого журналу мій колега порівнював цю поведінку з поздовжнім водінням на опуклому трубі великого діаметра. Здається, сам Herald не надто обтяжений, повністю відбив бажання вписатись у обмежений простір у русі або спробувати різко змінити смугу руху.
 
Здається, що все це не надто багато для введення та спокійного руху, але згадуйте, Лексус часто опиняється на хвості шестисот або A8. Для всього іншого, далекого нащадка Toyota Land Cruiser 100 та його дорогоцінних пасажирів досить трясуться на всі типи порушень.
 
Звичайно, діапазон і тим більше, що Infiniti значно молодший, і у них немає нерозумного мосту. Крім того, сильна підвіска Juper Lexus, безумовно, протистояти дорогам набагато довше і дозволить вам без страху транспортувати серйозний вантаж у багажнику.
 
Бездоріжжя
Як ми вже говорили, автомобілі вартістю близько 100 000 доларів, швидше за все, уникнуть повного випробування всіх якостей. Але, благородний Обліж.
У природі, що відрізняється, наші предмети потребують іншого підходу при русі по грубій місцевості.
 
Здатність Range Rover повзати в повністю непрохідних напрямках добре відома всім, і ми тут не виявили нічого нового. М'яка підвіска ковтає величезні порушення і чинить опір добре висячому. Здатність підніматися на 10 см є серйозним аргументом при проходженні кемпів між колесами. Якщо вам потрібно швидко рухатися по зламаній дорозі, Rover дозволить це, але лише до певної межі. Крім того, як би хороші джерела та амортизатори не працювали, Седоков починає гніватися.
 
Infiniti QX56 також дуже добре справляється з ударами, але незмінними та (порівняно з конкурентами) не надто великий кліренс не дозволяє йому виникнути глибокого снігу або подолати сили настільки впевнено. Він трохи хитається на ударах, але він гуляє перед усіма і сильно загрожує у кожній серйозній норі.
 
Infiniti перетворюється на абсолютно слухняний класичний автомобіль з відключеним мостом. Хороша зважування дозволяє навіть у версії приводу на задньому колесі впевнено рухатися на снігу, а також влаштовувати прохід поворотів вентилятором. У той же час, послух довгої і важкої машини обмежує лише злегка рульове колесо з різким зсувом.
Infiniti надає додаткову впевненість водієві та чемпіонському живленню.
 
Сильно збитий і знайомий Lexus LX 470 виглядає більш природно, ніж інші поза дорогою, і це враження не є оманливим. Важка і енергетична інтенсивна підвіска, тремтіння і мала на асфальті, чудово виконує свою роботу поза дорогою. Більше того, чим швидше ви їдете, тим більше апетитних крутків та пружин буде готовим до вживання порушень. З позашляховиків, представлених на тест, Лексус - єдиний, хто дозволяє подолати перешкоду в русі, не дуже дбаючи про довговічність деталей підвіски та передачі.
 
Лексус чинить опір прагненню найдовшого і дуже передбачувано, починає вислизати, якщо ви перестараєте його газом у вигині на країні. В общем состоятельным джиперам на заметку.

ЭРГОНОМИКА
Отделка салона и опции каждого из нашей троицы демонстрируют все лучшее, что производитель может предоставить клиенту.
 
Найбільш продумані, гармонійні та затишні, здавалося, нам дальше. Просторий, але не надто великий. Оцінка та характеристики, висловлені у січневому випуску, були перевічені живими та знайшли повне підтвердження. Британський власник найзручнішого керма та сидіння. Найкраще це відчувається у розмірах та найкращої видимості назад. Оцифровка пристроїв трохи накачала. Решта - це велике число п’ять.
 
Величезний Infiniti QX56, і він величезний всередині. Обсяг у всьому. Якщо ви забудете про японські коріння сто відсотків янкі. Навіть горизонтальна частина внутрішньої панелі дверей такої ширини, що там підійде не тільки склянку соди, але й невелику сковороду.
 
Приємне рульове колесо має занадто широке і облизуване в'язання голки. Він регулюється лише вертикально, але вузол педалі їздить туди -сюди. Величезне місце більш правильним, щоб зателефонувати на стілець. Невеликі деталі були дещо засмучені, але багатозонний кондиціонер задоволений. Загалом, сума вражень - чотири з плюсом.
 
Перше, що ви помічаєте пересадки в Лексусі, - це його тісний інтер’єр. Йому дуже комфортно і добре вирізати, але простір над головою все ще недостатньо. Я б влаштував сидіння Lexus посередині між конкурентами, і надмірно дерев’яний і тонкий бублик у самому відключеному джипі сприймається дивно.
 
Надзвичайно зручні, пристрої. Окрім яскравого освітлення з подальшим стрілкою чітких підрозділів, синій зайчик рухається, точно вказуючи на ціль.

Висновок
Заключний розподіл слонів буде значно залежати від долі, яка очікує наших товстих людей. Якщо автомобіль піде на особисте використання, де важливі пріоритети для комфорту та естетики сприйняття, то Range Rover буде випущений в першу чергу, для другого Infiniti QX56 та на третьому Lexus LX 470.
Якщо, тим не менш, доля чорного, великого та широкого супроводу транспортного засобу або бойового транспортного блоку падає, то з точки зору міцності та надійності малюнок буде відображається. Відносно простий Lexus LX 470 впаде на вершину, після цього, завдяки відключеному мосту та шаленій ємності, буде Infiniti. А економічний Range Rover, витончений і трохи сноб, закриє ряд.
Автомобілі надаються:
Infiniti QX 56 Дилерські лакати автомобілів Kar, тел. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, тел. (095) 258-3469;
Range Rover від Jaguar Land Rover Russia, Тел. (095) 777-8500
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Range Rover.

Перше шоу 1970 року
Нова версія 2001 року
Директор дизайну Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Перше шоу 2004
Toyota Design під керівництвом Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.

Перше шоу 2004
Nissan Design під керівництвом Широ Накамури.
Зовні:
Приказка, що позашляховик знаходиться в Африці, позашляховик не стосується нашої країни. У Росії цей тип автомобіля в більшості випадків є символічним, престижним та образом. І, отже, лаковані чорні сторони, чисельність хрому та будь -які додаткові деталі (поріг, люстра чи канурин) в цьому класі переходять до ексклюзивних ура. Однак, однак, не забувайте про вираз на обличчі, який, навіть ззаду -дзеркало погляду, повинно налякати, як паралізуючий крик: стояти всім! Цей тест три проходження для п’яти зірок. Хоча тут є лідери. Завдяки корпоративному змісту дизайну, долоні чемпіонату в визнанні в Range Rover, хоча Лексус та Інфініті не можуть плутати один з одним і не лише завдяки різним емблемам. Infiniti того вартий! Які потужні суперхени та широкі крила носа Майк Тайсон! Він трохи вагався, і напівук, як це не було ... картина здається ще більш емоційною збоку: діапазон зупиняє погляд з акулами на передньому крилі та Інфіку, завдяки незвичній лінії даху Силует може лише нагадати Брюсу Віллісу з рюкзаком на атлетичних плечах. З такою появою в той час вони виконують подвиги для добра та спасіння земної цивілізації. І срібне ліплення на боковій стіні та атракціон в дусі Альфа Ромео 147/156 Знайдіть ручку задніх дверей з тричі. Лексус, порівняно з усім цим декором, - це сама простота та інтелект, але саме ця якість дає йому незаперечний початок голови. Лише англійський автомобіль показує свій характер та особливості стилю ззаду. Решта або погасла його присутність, або їм не зрозуміло.
Всередині:
Многодельностью и богатством тем и отделки интерьеры этих автомобилей сравнимы разве что с бизнес-седанами класса люкс. Но от перебора в декоре спасает размер, а вернее, ширина, которой явно в избытке. По этой причине у всех архитектура панелей приборов Т-образна с преобладанием в композиции вертикали или объема центральной консоли. Также всех отличает и необыкновенная цельность пластики и деталей всего интерьера: у Lexus она держится на округлости и пухлости, у Infiniti на не особо замысловатом рисунке, который порой кажется даже грубым. У Range Rover стиль интерьера в этом сравнении выглядит просто камертоном. Чтобы задавать направление движения, таким солидным автомобилям необходим соответствующий руль. Естественно, он о четырех спицах, с широкой подушкой и клавишами сервисной группы под большие пальцы обеих рук. Исключение Infiniti, где руль пытается бодриться тремя спицами в духе а ля спорт, но тщетно толщина... Не высказаться о центральном боксе, разделяющем два задних сидения Infiniti, просто нельзя: это too mauch!
Короткий зміст:
Сомневаться в профессиональной квалификации менеджеров и стилистов американских филиалов Nissan-Infiniti и Toyota-Lexus даже не приходит в голову. Конечно же, в этой связи речи не может быть и о стиле бренда Range Rover. Все они ответ на заказ конкретных и очень специфических рынков. Их традиций, вкусовых предпочтений и моды. Так что хорошенько подумайте.
 
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Range Rover

Деления и оцифровка шкал заставляют присматриваться. В результате приблизительные показания
LEXUS LX 470

Сиденья третьего ряда стоят на полу. Места для ног нет вовсе!
INFINITI QX56

Дешевый пластик полбеды. Плохая фиксация дефлектора странная вещь на автомобиле такого класса. А как вам такая щель толщиной в палец?
 
ПОНРАВИЛОСЬ
Range Rover

Замечательный руль с подогревом. Держаться приятно, а рулить и подавно
 
LEXUS LX 470

Оптитронная панель приборов главное украшение салона. Четкость отображения информации на высшем уровне
 
INFINITI QX56

Рукоять похожа на кик-стартер мотоцикла. Полированная деталь поражает размерами и ходом
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 
 

Джерело: Машина