Тест-драйв Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Японський американець в Росії

Про велику любов деяких росіян до американських автомобілів вже давно відомі та багато. Це світло відчуття іноді поширюється на японські американці, які (наприклад, чим багато чистокровних американців) офіційно не поставляються в нашу країну. Основними домашніми тваринами, звичайно, Lexus (вони нещодавно переїхали до іншої категорії - продажі в Росії розпочалися 5 квітня), акура (Honda) та марка Infiniti (Nissan) менш відомі. Останній, перед лицем Infiniti Q45, і присвячений ...

 

Коли я отримав завдання познайомитися з Infiniti Q45, за винятком того, що це великий седан, я нічого не знав про машину. Руйнувалися в довідниках. Виявилося, що це третє покоління моделі. Перший був виготовлений з 1989 року (з проміжною модернізацією у 1993 році), другий з 1997 року. Вперше новий Infiniti Q45 був показаний у Нью-Йорку в 2000 році. У Японії, де виробляється автомобіль, він діє як Nissan Cima.

 

Продажі на ринку США розпочалися у квітні 2001 року. Lexus протягом півроку, перш ніж покласти нове покоління LS430 на конвеєрі, крім нього, Mercedes S430, BMW 7th Series, Cadillac Deville, можна знайти головним конкурентам Q45, Cadillac Deville, решту однокласників не досягти ціни (у США Q45 коштує близько $ 60.000).

 

Infiniti Q45 дійсно є великим седаном - п'ять сантиметрів довше, ніж досить великий Nissan Maxima і три-шість сотень Мерседес. Крім того, класичні макети, з заднім приводом і поздовжньо розташованим V8 4,5 л. Коробка, звичайно, автоматична, і, звичайно ж, п'ятиступінчаста з ручним режимом. Пневматична підвіска, активна. Все в дорослому.

 

Кольоровий срібло - машина здається ще більшою. Здається, що навіть 18-дюймові колеса недостатньо високі для такого твердого тіла. Дизайн оригінальний не буде виклик - з світом на нитку: у задніх вогні є Audi, у дзеркалах з поворотними сигналами - 220-го, у профілі - Chrysler LHS, у вікні контур - BMW. Задній - безсумнівно Nissan (наприклад, максимуми). Дотримуються японські традиції - грамотно, сучасні, повна відсутність сім'ї. Тим не менш, погляди приваблює не слабкіше, ніж нова баварська семи ...

 

Але при освітленні японців відірвалися. Фари величезні, візуально навіть легко перевантажують передню частину автомобіля. Під гладкими обклатками вже є 9 ламп. Ті, які більшого - набагато світлі та розміри. Середній світло, звичайно, ксенон - у кожній палі, сім ламп згруповано як стовбури гатлінгового кулемета. Вид дивовижного ...

 

Компанія стверджує, що фари Q45 Infiniti є найпотужнішим у світі, і блищать чверть яскравіше, ніж Mercedes S-Class. Середнє світло можна налаштувати на висоті від сидіння водія (чотири позиції), і світловий потік утворюється таким чином, щоб не потребує туману.

 

Всередині - комбінація чорної італійської шкіри та світло-коричневого дерева. Салон просторий, не настільки величезний, як у старій доброму 140-му, але не так стиснутий, як у семи. (У цифрах - якщо порівнянна порівнянна - це виглядає так: внутрішній об'єм салону INFINITI Q45 становить 2891 літрів, Lexus LS430 - 2888 літрів, Mercedes S430 - 2820 літрів.) Вороні та анатомічні сидіння нагадують Мерседес, тільки Кнопки керування не дуже зручні. - На дні на подушці відстань між ним і дверей недостатньо. Діапазон регулювання є захопленням з інтересом.

 

Рульове колесо регулюється по довжині стовпця та кут нахилу шляхом електричним. Крадіжні вимикачі - в японському дусі. Великий спідометр у центрі приладової панелі оцифрований у кілометрах та милях, справа - тахометр, зліва - температурний покажчик двигуна та рівень палива в резервуарі. Все це світиться білими - дуже красиво. Відповідність полягає в тому, що право контролювати систему контролю клімату та стерео системою 300-Вт з дев'ятьма динаміками, сабвуфером та CD-чейнджером. Управління деякими функціями дублюється на рульовому колесі. Інформація про роботу систем відображається на великому повнокольоровому моніторі в центрі передньої панелі. Наприклад, тиск у шинах. Корисна річ, жалість, яку ви не з'ясуєте, який номер, до якого належить автобус.

 

Кондиціонер та музична система реагують на голосові команди, але вони повинні попередньо вивчати, крім англійської мови. Ноблевий елемент дизайну - овальні хромовані годинники в центрі, над радіо. Обкладинка підлокітника має дві осі відкриття - як до пасажира, так і для водія. Під підлокіткою, коробка з гойдалками - це весело виконання. Більша частина коробки рукавичка зайнята CD-чейнджером. Кишені в дверях складаються.

 

Представник клас автомобіля підкреслюється виконанням задньої частини салону - з особливою турботою для пасажира. підлокітник Великий з підстаканниками, тут клімат-контроль і панель управління звуком, поручні на спинках передніх сидінь, автономне освітлення, механічний перфорований жалюзі на дверях і електричне на задньому склі. Місця для ніг достатньо, і, коли передні сидіння повністю зрушені.

 

Це вже видно зовні, що ствол не мало (хоча Lexus LS430 одна третину більше), доступ до нього тільки з натисканням кнопки на водійських дверей або з ключа keyfoot. Кнопка на кришці не заважатиме.

 

Під капотом - гладкий пластиковий стіл, двигун не видно. Чесно кажучи, не зрозуміло, чому це взагалі несумісне простір на таких машинах. Хто піднімається там?

 

Двигун не володіє будь-яким чином - тиша і без будь-яких коливань. Низький старт - Infiniti трохи присідає на задні колеса. Гума скрикнула і - гладка, енергійне прискорення зі збиранням 3000 оборотів. Відмінна ізоляція шуму вібрації приховує паспорт на 340 сил і 6 секунд до сотні, ви, здається, в невагомості. Перемикання повільно і гладкою. Машина не хоче йти до зниження редуктора - необхідно занурити на педаль газу. Ручний режим виправляє ситуацію, але вони постійно не хочуть використовувати - не той автомобіль.

 

Активна пневматична підвіска має два режими - звичайний і спорт. Різниця між ними невелика - і в тому, що в іншому, перевага віддається комфорту. Q45 неохоче, з помітним (в порівнянні зі звичайною, а не виконавчої машиною) рулон по черзі, зі збільшенням швидкості, є знос передньої осі до зовнішньої черзі - обробляють газовий розряд. З відключеними електроніки (машина оснащена системою стабілізації) з різким збільшенням газу в свою чергу, коли машина conversates і робить щось, що потрібно від нього, задня вісь зламана, а задня вісь зламана і черга використовується вентилятор - все також гладкою і безпечною. Ви навіть можете вирізати cinear п'ятірок, з реальним димом з-під коліс.

 

Більше задоволення доставляє прямо рух на крейсерській швидкості, в той час як на не дуже хорошій дорозі підвіски ковтає буквально все від суглобів до шляхів трамвая, незважаючи на низькопрофільною гумі. Рульове колесо надмірно легке, з невизначеним нулем і недостатньою зворотним зв'язком.

 

Гальма, які повинні бути ефективними, з чіткою зворотною дією, АБС перешкоджає вже на межі блокування, коли шини починають подвоїти. Регулятор гальмівної сили, звичайно, електронний; Існує система дросунків, яка включає, коли викликається абс. На відміну від Assist Assist Mercedes, який у надзвичайному гальмівному гальміву повністю бере контроль над собою, у Q45 система просто зменшує зусилля, необхідні для педалі. Зменшення гальмівного шляху становить 10-15% (дані компанії).

 

Що стосується видимості, дзеркала дуже спотворює реальність, необхідно звикати до цього. Щоб відчути значні розміри автомобіля, нелегкі - кути не видно. Так, а датчики паркування не є. Правда, ви можете замовити камеру ззаду з автоматичним включенням та виведенням зображення до центрального монітора - корисну річ, з урахуванням твердого заднього SV.

 

Ось такий великий Nissan - Infiniti Q45. Японський американець, спрямований на суперництво з респектабельним європейцем. Це не драйвера-автомобіль, це машина для комфортного та безтурботного руху. Не відправляйте себе - просто попросіть напрям, вона зробить все себе. Близько 80 000 доларів. Багато? Але це представницький клас.

 

Текст: Сергій Якубов
 
 

 

Джерело: Моторний журнал